门/隔壁的老王
众所周知,一度Honda在制造发动机方面有着辉煌的历史和强大的实力,甚至为了向世人证明当时Honda能制造世界上最好的发动机,一群热血青年在本田宗一郎的带领下参加了原本只属于欧洲汽车工厂的F1比赛,那也是Honda筑梦的开始。(威廉莎士比亚,美国作家)。
在接下来的每一个年代里,Honda都能给我们带来特别的感动,那个代号为K20A的“红头”发动机就是曾经那个年代的“英雄”,也是Honda在进入21世纪后推出的主力性能发动机,它的出现也顺理成章地成为Honda粉丝的心中图腾。
Honda VTEC红头发动机
时光的脚步总是这么奇妙,也许在当年我们并没有那么多预算去购买一台装配了K20A的Type R,但我们大不用捶胸顿足,在科技飞速发展的今天,Honda这名“技术宅”推陈出新,研发了集结当今众多科技结晶的产物。Honda也愈发想要挑战自己的极限,看看自己还能有多大的本领,于是电动化、智能化以及环保高科技出行方案成为了Honda新一代名片。
搭载了VTEC发动机技术的Honda EK9
当然,既然说到了著名的VETC,就不得不提当年Honda的开山鼻祖CVCC发动机。当年,在本田宗一郎的带领下,Honda悉心研究发动机,在经过反复试验后,突破性地将发动机燃烧室分为主燃室和副燃室,先在副燃室点燃少量的浓混合气体,然后连带主燃室的稀薄混合气体进行燃烧,“低公害商品化”的CVCC发动机终于宣告诞生,而它也是世界上首款通过《美国马斯基排放法案》的车型,正因为这款发动机的出现,才奠定了CIVIC(思域)日后在美国的王者地位,从这就能看出Honda强烈的挑战精神和本田宗一郎先生的钻研精神。
Honda CVCC发动机
在今年上海车展上,Honda正式发布了加速推进产品电动化的事业战略。Honda社长八乡隆弘表示,全球的电动化趋势,比我们预期中还要迅猛,所以Honda也正在转变事业方向,加速推进电动化发展。
与此同时,Honda执行董事兼中国本部长水野泰秀也表示,“未来中国对于排放清洁化、提高燃油经济性和推进电动化这三大技术领域的法规要求,将达到全球最高水平。Honda历来都将严苛的法规视为挑战的机会,不断开创各种新技术,就像成功推出CVCC发动机一样。现在中国的状况正是对技术真实实力的考验,目标越是困难,我们越将勇于挑战,率先以独创的技术高水平的达成目标。”
为此,Honda计划于2018年推出中国市场专属的电动汽车,而预计在2030年左右Honda将实现全球汽车销量总数的2/3为混合动力车、插电式混合动力车及零排放车型,目前正在加快推进相关技术的研发。
Honda SPORT HYBRID动力总成
作为Honda电动化发展的关键一步,SPORT HYBRID技术已经先后在新雅阁 锐·混动和新思铂睿 锐·混动上搭载,并以其出色的燃油经济性、超低油耗和保持Honda运动基因的特点,备受消费者好评。
i-MMD混合动力系统主要由i-VTEC阿特金森循环发动机、双电机所组成,不仅燃油经济性更加出色,而且还保持了Honda的运动性,体现着Honda历来勇于挑战自己的决心。
值得一提的是,搭载SPORT HYBRID技术车型的出现,彻底颠覆了以往混动车型给人留下加速慢的固有印象。就在前一段时间我有幸试驾过新雅阁 锐·混动,在实测数据中,0至60公里/小时的加速时间仅为4.17秒!这不仅验证了混动车也可以很运动的说法,也做到了Honda“不丢运动”的基因传承。
本次上海车展上全球首发的全新一代CR-V 锐·混动是Honda在中国投放的又一款混动车型。水野泰秀表示:“全新一代CR-V 锐·混动的全球首发是Honda利用全球车型加速推进中国产品电动化进程的新举措,是重视中国市场的新战略。在此基础上,我们还要有效利用中国本地的开发能力,尽早推出更加符合中国需求的电动化产品。”
全新一代CR-V 锐·混动
当然,在有了SPORT HYBRID作为“排头兵”之后,Honda下一步的电动化发展路径也就日渐清晰。从本届上海车展上展出的Honda NeuV上,可见Honda对电动化发展的美好愿景。Honda NeuV是一款能够与车主进行情感交流并做出自主判断的智能驾驶小型电动概念车,表达了在减少交通拥堵和打造人车互联等方面的愿景,也是Honda在电动化技术研发和提供新型移动工具方面的新尝试。
Honda NeuV
总的来说,正因为有Honda这些“技术宅们”孜孜不倦的研究与挑战,才可以让我们这个世界变的越来越美好,而Honda也在顺应潮流的同时改变着我们的生活方式。对于排放清洁化、提高燃油经济性和推进电动化这三大技术领域,Honda将继续发挥着自己的挑战精神,加快相关技术的研发,为我们未来的生活提供更多的便利。曾经的“技术宅”如今变的越来越成熟、理性、环保,相信本田在未来可以给我们带来更多的惊喜。
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