试驾宝沃BX5 SUV：再度进化

新SUV BX5的市长/市场定位更有导向性。就是年轻。

门/土黄斯

2016年11月举行的广州国际车展上首次亮相的宝博BX5上周连续几天迎来了汽车媒体试驾日。

这款车是具有百年历史，同时是源自德国的宝沃汽车品牌重启，并且是继BX7之后推出的第二款全新车型。如果说具有5座、6座、7座等多个不同版本的BX7，是一款面向更宽广市场定位的SUV；那么，BX5这款只有5座版本的全新SUV的市场定位则更有指向性，那就是年轻化。笔者这次试驾BX5的行驶路程超过100公里，路况以高速公路、城市道路为主，同时也包括难度系数不太高的山路，以及一小段必须要很小心驾驶的海边沙滩。

空间

厂方将BX5定位为紧凑型SUV，事实上从外观上看，BX5的体积确实比BX7小了一个尺码。就外形设计而言，新车的车头部分可以说保持着比较明晰的家族面谱元素，普通人一眼看上去，如果分不清这是BX7，还是BX5也不足为奇，但车尾部分两款车的设计元素差别就比较明显了。

进入到车厢内，一款只是5座设计的BX5，在容积上要与有7座版本的BX7相比显然是不切实际的。但是，从实际使用来看，假如车上有4名成年人乘坐，整体的乘坐空间是够用的，当然，其中又以主、副驾驶位的舒畅度最高。至于第二排座椅，只要不是同时坐满3个成年人，腿部和左右两边的宽松度还是有空间上的保证。至于说内部空间最大的亮点是什么？估计就是头部空间了。笔者身高将近1.8米，但不论是坐第一排还是第二排，头顶与车顶的距离，都能保持超过一个拳头位置的距离。

配置

BX5的车内装饰属于德系车的设计风格，做工方面则可以感觉得出厂方在不断追求更高目标的决心，精细度还是有质的保证。此外，为了更加迎合年轻市场的需求，BX5的高配车型使用了全景式的天窗。从笔者试驾的这辆车来看，采光面积达到0.84平方米的天窗，在驾驶舒爽体验方面还是能够得到更多的畅快感。由于备用胎占据了一定的空间，所以车尾箱的整体容积显得不是很大。但是，因为第二排座椅采用了可放倒的设计，为此，当需要放置大体积物件的时候，后尾箱的空间还是具备一定的应变能力。在各种令人眼花缭乱的科技和舒适功能方面，与目前市场上众多全新车型一样，BX5也是应有尽有；比如说双摄像头夜视行车记录仪、360鹰眼俯视监测、智能手机交互、智能语音控制、智能胎压监测等。至于这些配置的功能是否实用或强大？估计还是要经过长时间的测试，才能有更准确的答案，在此笔者也很难给出一个中肯的评价。

操控

从动力配置来看，这款新车搭载的是1.8T涡轮增压直喷发动机，最大输出功率是140千瓦，最大输出扭矩为280牛·米。与之匹配的则是众多汽车品牌旗下的车型，都会选用的爱信6速手自一体变速箱。数据归数据，在操控方面BX5的表现又是如何呢？给油、起步、提速……虽然起步阶段百公里加速不是SUV的强项，但这款车的提速平顺性还是做得令人满意，就算油门给得急一些，顿挫感也不明显。

在方向盘操控感方面，由于BX5使用的双小齿轮电动助力转向系统（EPS-DP），具有低速行驶时转向力度会轻柔一些，而高速行驶时则会变得重手一些的特点，所以方向盘的操控手感还是充满人性化的。至于噪声的过滤能力，在急加速的情况下，驾驶员不会感觉得出太明显的发动机咆叫声。

另外，在高速行驶的状态下，路噪的控制令人满意，而风噪的控制也能够达到SUV车型应有的水准。让笔者印象更为深刻的，可能就是车辆通过各种减速带和沙井盖等不平路面的时候，底盘在保持车内乘员舒适性方面的表现。在这一点上可以说BX5有非常好的过滤能力。至于四驱系统，官方提供的资料显示，BX5使用的是业内知名的博格华纳（BorgWarner）第五代四驱系统。虽然这次试驾笔者并没有去体验更为恶劣的道路环境，只是在自然形成的海边沙滩上行进了一小段距离，但整个行驶过程却是非常顺利，并没有出现任何状况。

整体评价

长江后浪推前浪！如果对车厢内空间的大小并不太在意，同时又只能在BX7与BX5两者之间选取其一，笔者选择的天秤一定是偏向BX5。