新买的奔驰E级一个月爆胎8次，4S店：过坑时开太快了！

正常情况下，新车爆胎的概率很小。

但是奔驰E级最近被多家媒体报道，新车经常爆胎，使车主悲惨。

而4S店给的回复也相当一致了：

车速过快！

难道真是车主的问题吗？

悲催王：一个月爆胎8次

先来说说这个倒霉的上海市民李先生。去年年底在奔驰4s店购买了一辆高配的E300l轿车，50万多块，豪车妥妥的。

李先生是做家具生意的，用车频率确实不低，但是爆胎的频率这么高，难道是行驶路况太差？还是李先生喜欢漂移呢？

李先生购车的奔驰4s店给出的说法是：李先生开车太快了。

李先生的车开得太快了？？

可是，李先生表示自己也不是没开过别的车，自己的开车习惯肯定不会有问题。

而且李先生的车出现的这个问题，并不是个例。

网上的汽车论坛上也有不少车主反映过这种频繁爆胎的问题。

所以李先生方面继续和店方交涉，自己也,2016款和2017款的车做了比对。发现这两款车并没有任何改变，除了轮毂之前19寸的轮毂改成了18寸的轮毂。

于是，李先生猜测新车频繁爆胎和轮毂尺寸有关。而且在他和店方联系过程中，店方给出的解决方案也一定程度上，验证了这个说法。

店方建议李先生自费把轮毂尺寸改一改，把大轮毂换成小轮毂。李先生不太乐意。

之后，李先生带着记者又来到了4s店，不过店方表示不方便接受采访。对于李先生的情况，只能是再走流程与厂商联系。

看到这里，你可能会说：这是个案吧！

哼哼，接着往下看呀。

并非个案：多位车主已遭遇爆胎

最近多家媒体都报道了奔驰E级轿车新车出现爆胎的现象。而各家汽车类网站的奔驰E级车主论坛也非常热闹，感兴趣的可上网搜索。这里说说被媒体报道过的几起爆胎事件。

10月17日,金华义乌的姜女士提了一辆奔驰E300L，将近55万，第二天就发现车胎爆裂了。

4S店方面称轮胎有冲击过的痕迹,判断非质量问题造成。但类似的情况不止姜女士一起，姜女士怀疑是奔驰通病。

姜女士17号提车，当天去了一趟乡下，第二天再去了乡下，中午的时候发现右后轮胎爆了，此时新车才开了111公里。

姜女士说到：“路面状况都挺好的,因为现在都是水泥路了,坑坑洼洼颠簸的没有。”

4S店给的爆胎原因看下图吧：

另外，湖州的一位王先生新买的奔驰E320L不出17天就出现了爆胎,此后一段时间里换了四个轮胎。

与王先生情况相似的还有杭州的徐先生，其买了一辆奔驰E320L，半个月之内爆了两只爆胎，而4S方面表示，初步怀疑是车速不是很慢，是六七十码，还有是过坑的，过坑之后引起的爆破。

而王先生与徐先生的车用的都是倍耐力的"防爆胎"。

来自珠海的谢先生的奔驰E200L是八月底买的，花了44万。提车两个月左右，发现右前轮轮胎与轮毂接缝处鼓包。他花了2000块钱换了一只新的。

10月20日晚，谢先生在高速80+速度驶入闸道，更换的右前轮发生爆胎。谢先生又花了2100元更换了轮胎。品牌是倍耐力的。

来自全国这些起爆胎事件，难道都是因为车主开的太快了吗？

车主开太快？还是设计通病？

从上面的媒体报道可以发现，4S店的回复几乎都是因为车主开车过快，导致爆胎。并且并不承认车的轮胎质量有问题。

尤其是过坑时的速度，对车速的要求很“严格”。

杭州的徐先生的爆胎报道中，4S店称，轮胎是倍耐力牌防爆胎，过坑或减速带，需减速至20-30码，才能防爆。

售后主管：这个轮胎是防爆胎，过减速带啊、过坎啊要慢一些，比常规车子要慢一点，开太快容易鼓包，网上也经常反映这个问题。”

“初步怀疑是车速不是很慢，是六七十码，还有是过坑的，过坑之后引起的爆破。”主管解释，车子轮胎是防爆胎，倍耐力牌，对驾驶习惯有一定要求。徐先生说，当初在购买时销售人员也提醒过。“

所以，20~30码过坑，才能防爆啊亲！

扁平胎背锅？奔驰车主累不累？

说说奔驰E级轿车采用的这个防爆胎，是扁平化轮胎。

这种扁平胎特别适合作为跑车及赛车的轮胎配件。它的优点是提速快、安全性能高，但是却不能像装在越野车上的轮胎一样接触恶劣路况，并且它的价格比普通轮胎要贵，舒适度也不是特别高。

这么看来，奔驰为啥要在E级身上使用这种防爆胎呢？

而且国内的城市路况也并不是那么好，显然并不适合使用扁平胎。过坑时速30码以内的要求，真的是让人rio心累。

选择这么贵、又不适合中国路况的防爆胎，奔驰这么做真的好吗？

车主“正常用车”却出现爆胎，只能自掏腰包更换，客户至上的你心里不会疼吗？

爆胎有多危险，大家知道吗？出了人命谁来负责？厂家为什么不主动召回？

最后，友情提示消费者，轮胎过坑要减速至30码以内，否则后果自负。

奔驰E级，只能在平坦大路上开的豪车！

综合自汽车行业关注、养车E助手、脊梁in上海等

关于奔驰E级爆胎

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真的只能怪车主开得快吗？

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