【本田xadv怎么调节模式】Honda X-ADV实车鉴赏

HondaX-ADV是一款新概念多用途车辆，具有踏板的便利性、舒适性和轻便的越野性能，可以享受更丰富的骑行，而不仅限于沥青道路。

为了强化X-ADV的越野性能，特别搭载41mm倒立前叉，具备了回弹可调的功能后悬挂采用Pro-link多连杆结构，同样有预载可调的功能，前后悬挂的行程均经过加长在配上前17寸后15寸的无内胎钢丝轮毂与全地形轮胎，让X-ADV可以在崎岖的路面拥有更好的操控表现。

X-ADV采用NC750车系相同的并列双缸引擎与DCT六速双离合器变速系统通过电脑精确的运算提供最有效率的换档，更可以依照骑士的需求，切换自手排模式享受换档的驾驶乐趣，再搭配五段可调风挡、加温手把、21公升的置物空间等实用的配备，无论是市区通勤或是来场刺激的冒险旅程，X-ADV都可以满足您的需求带您开启精彩的大车人生。

接下来，让我们来欣赏X-ADV实车鉴赏与细部介绍:

X-ADV配备了五段高低可调风挡，可降低巡航时的风压在雨天行驶时，也可以遮挡风雨提升骑乘的舒适性另外也配备手把护弓，可保护手部，避免倒车的伤害以及拉杆断裂。

风挡调整的方式先松开固定扣，再将黑色圆型的基座向外拉出在银色的支架上有标明刻度，可做五段的高低调整当风挡调整到想要的高度后，再将黑色的基座推进去并扣上固定扣即可。

风挡最高及最低角度示范

X-ADV全车皆采用LED灯具，提升夜间照明度也让外观更有科技感

右手把开关部份，除了引擎开关与启动键，最醒目的就是DCT的切换开关了在DCT开关部份，向左可切换D(自动换档省油模式)以及S(运动模式)长按左键还可以进阶设定S模式，共有三段，来调整延迟换档以及退档的反应。

在左手把部份，分别有DCT+-进档和退档控制键，无论在D模式和S模式下均可以自由操作进退档动作，另外日规版还配备了手把加热功能。

Rally高置式仪表板，有一个大型TFT屏幕，显示了丰富的行车信息，包括：转速、时速、档位、DCT模式、油量、即时油耗、平均油耗、里程等等另外在荧幕的上下方以及手把上有多个灯号显示，像是引擎检测指示灯、手刹车警示灯，让骑士充分掌握车辆的状况。

X-ADV也配备了SMRAT Keyless系统，操作方式:首先要将芯片钥匙带在身边，以便进行感应启动时要先再按一下开关，此时系统就会亮灯代表进入工作状态再将开关向右拨是开启电门下车时要关闭系统，同样将开关拨正再按一下如果要锁定龙头，要先将龙头打侧，再下压开关再向左拨即可另外在Keyless系统开关的下方有两个开关，左边是坐垫开关右边则是油箱盖开关。

X-ADV的芯片感应器及备用钥匙

在车头的右侧下方备有手刹车拉杆，便于在斜坡停车时使用

加油口位在坐垫的前方，由油箱盖开关控制开启虽然油箱只有13.1公升的容量，依照DCT省油的特性，一箱油跑个250km不是难事。

坐垫的部份，日规版采用低坐垫的配置，座高为790mm乘坐感比较偏向CRF1000L那种硬派坐风但至少降低了一些座高，让这部车的骑乘条件更加亲民。

坐垫下的置物空间可收纳一顶全盔

日规版X-ADV在车厢内附有ETC主机，另外还备有12V电源孔，可配合手机充电或打气机使用。

X-ADV采用与NC750车系相同的引擎，为DOHC水冷直列双缸引擎

最大马力54hp/6,250rpm，最大扭力68Nm/4,750rpm配备DTC六速双离合器自手排变速箱，动力的接合快速又顺畅同时还具备D(省油模式)、S(运动模式)、MT(手排模式)让骑士可以自由选择自排或是手排的骑乘模式，享受X-ADV带来的骑乘乐趣此外，在引擎的下方还配备了铝合金制的护板，在Off Road时提供更好的防护。

融合在车架当中的后脚踏兼具美观设计

前悬挂采用41mm倒立前叉，行程153mm还具有回弹可调功能搭配前17寸无内胎钢丝轮毂和全地形轮胎，让X-ADV可以应付较恶劣的路况日规版的最低离地距为135mm欧规版的最低离地距为162mm

喜欢尝试冒险的朋友们，欧规版会比较适合您。

可调式前悬挂

后悬挂采用Pro-link结构单枪避震器，预载可调

前刹车采用310mm双浮动碟配上Nissin辐射对四卡钳并标配了ABS防锁死刹车系统，提供了良好的刹车效能前轮规格为120/70-R17

后刹车采用240mm单碟配上Nissin单活塞卡钳后轮规格为160/60-R15

造型优美的翘管，不只是好看较高的排气口，让X-ADV还具有涉水能力。

全包覆式的链条盖，可降低链条附着泥沙，维持运转的顺畅性

裸车售价合人民币10万左右

HondaX-ADV规格表:

引擎形式水冷四行程双汽缸SOHC8汽门

全长(mm)2245

全宽(mm)910

全高(mm)1375

轴距(mm)1590

座高(mm)790~820mm

干重238kg

总排气量745

供油方式36MMPGMFI电子喷射

车架形式钢管车架

启动方式电发

压缩比10，7:1

最高马力54，7ps@6250rpm

最大扭力6，9kg-m@4750rpm

油箱容量13，1公升

传动形式DCT双离合器手D/S动力模式

搭配手按升降档，

多片湿式离合器，六速链条传动

前悬挂系统41芯HMAS倒叉，行程153MM

后悬挂系统Pro-link单枪

150mm行程

轮胎(前)120/70-17

轮胎(后)160/60-15

前刹车系统310mm四活辐射卡钳*2

ABS防锁刹车+CBS连动刹车

后刹车系统单碟配单活塞卡钳