【台语本田怎么叫】每周一评 谈谈台湾汽车文化

行文半个月前，我有幸在台北逛了一圈，领略了海峡对面人民的风土人情和当地的一些汽车文化。

在抵达台北的第一天就给我留下了极深刻印象的便是这里确实很崇尚日系车，尤其丰田，从我在台北呆的这一周粗略的观察来看，马路上行驶仅丰田这单一品牌的占有率就在4/10左右。剩下常见的车型依次是雷克萨斯、日产、本田、宝马、奔驰（台湾称为宾士）……

丰田的WISH则是几乎成为了台湾地区民众的国民车，出租车用它、许多家庭用车也选择它。台湾的出租车系统并非像我们这是归出租公司管辖，而是可以个人买断的，如果有一天觉得不想开出租了，只要去车管所申请，喷个非“出租黄”的喷漆就能脱离出租车的行列成为私家车。我还特意询问了这边的出租车是否规定只有WISH这款车型被视作出租车，得到的回答出乎我意料，这里任何车型都能做为出租车上路，但你开太好的车首先自己会承担更多的保养维护费，而如果你开一辆普通轿车做出租，台湾市民又会觉得这车不如WISH方便，他们会质疑你的装载空间和你的乘坐舒适度。

在这一周的行程中，我也曾多次叫出租车，其中每台WISH的配置也大相径庭，有手排和自排自不必说，后排头顶加装后排出风口的，有加装后排遮阳帘和后排真皮座椅的，连自己换了避震的都有，更有一位出租司机跟我炫耀之前香港乘客惊叹的他自己加装的显示当前时速的前挡玻璃投影装置，所需花费不过区区四百台币，而这小东西在香港都找不到，还想让这位师傅代买……

我有问过台湾的亲戚和朋友，为何这边几乎都是被日系车占据，而大众这类大陆主流的车型如此受冷遇，得到的回答是日系车的成功首先是因为80年代Camry进入台湾赢得了不错的口碑，和日系产品历来给台湾民众的观感也有关，毕竟台湾曾被日本殖民过近50载。其次就是大众（台湾称为福斯）在台湾只有进口车可以选，而且售价也极其昂贵，在他们的眼里，实用永远是第一位的，除了生意人外，这里很少有人会因为面子而买一辆豪华品牌的轿车。不过在豪华轿车这个领域，似乎日系高端品牌和德系高端品牌在这边有点分庭抗礼的意思，当然这里几乎看不到一辆奥迪，似乎大众集团在中国台湾地区的作为与中国大陆地区呈两个极端。我特意询问了这边政要的用车，得到的回答是按级别不同会从丰田的CROWN到奔驰的S-CLASS过度。

另外说句题外话，这边除了四轮之外，两轮造型类似国内电瓶车的机车在这边也有深厚的底蕴。别看他们造型挺温顺，动辄都是转速破万，时速能过120公里/小时的主。在交通灯的绿灯亮起时，主干道会首先被穿梭而至的机车包围。紧跟着的是轿车、SUV组成的第二梯队，有趣的是他们从不会为有限的交通资源去争抢先后，都保持着礼让的状态。而且在这边过马路时你永远不用担心身后是否有直道小转的车要过来，他们通常在很远就会刹住车等你经过。初来乍到时我还不适应，眼角瞥见后面有直行小转车辆逼近时就停下准备让对方先过，没想等了10秒钟对方也没动的意思，我随即才反应过来。如此和蔼的交通环境也使得这边的很多残障人士都是独自出行、乘坐捷运等等，这在中国大陆地区几乎是不可想象的……

话题似乎有些扯远了，总的来说这里的用车理念显得更为成熟，整体已经很接近欧美的汽车文化水准。而且台北的这段行程让我有种体会，便是这里的设施比起中国大陆并没有显得多先进，甚至有些设施还颇为陈旧。但良好的公民素质、交通参与者良好的纪律性都成为了他们堵而不乱的制胜法宝。行人与驾驶员间的相互信任，安全意识的培养确实值得我们深思。

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