【本田怎么下载高德】7款中型SUV对比 内饰/车载系统大比拼

[爱卡汽车技术频道原创]

俗话说：“汽车的外表是给别人看的，室内是给自己看的。”

”细细品味一下，确实是这样。一辆新车，你在刚开始或许对外观非常在意，但真正长久的陪伴其实在内饰。优秀的内饰设计和材质不仅能提高整车的豪华感，还能赋予驾驶员良好的驾驶体验，如果再搭配一套优秀的车载交互系统，必然能为自身加分。因此，这篇文章的主题便是7款中型SUV对比之内饰/车载系统测试，下面就让我们一起来看看吧！（历史篇、视频篇、设计篇、越野篇均已上线，点击阅读即可。）

在看横评文章之前，我们建议大家先了解一下我们这次评测的规则，分数设定和评价维度。当然您也可以直接通过每车后面的“点评”来了解我们对这些功能的看法。

注：

1、每项满分为5分；

2、每车得分及评价都由3名测试人员汇总得出，保证公正性。

一、广汽菲克-自由光

提起Jeep，人们常常会浮现出硬派、越野等标签，不过说到内饰，恐怕连最忠实的粉丝也会暗暗摇头，不拘小格的Jeep确实曾经在内饰和车内没有太大的造诣，但随着新大切诺基的登场，人们发现Jeep也可以做出豪华、人机工程设计优秀的内饰，而自由光正是继承了大切的精神。

自由光在2014年曾获得“沃德十佳内饰”，能获得这个荣誉，起码说明这套内饰在人机工程、配置、材质、以及功能分区方面有其独到之处。

广汽菲克-自由光

自由光的内饰出自美女设计师Winnie Cheung，她以美国鹰张开的翅膀为灵感，设计了中控布局。各个功能的分区明显，大量软性材质的使用营造出真皮包裹的效果，提升了内饰的质感。

多功能方向盘非常粗壮，真皮包裹的质感顺滑并富有弹性，同时上面还集成了行车电脑控制、蓝牙等功能。下方的Since 1941突出了Jeep自二战而来的文化底蕴。

在内饰工艺方面，自由光采用了双缝线的设计，摸上去比较柔软，遗憾的是接缝不均匀。

中控屏幕的周围采用塑料材质，加入镀铬装饰。设计师很有心的将这一部分设计成Willys MB的中网造型，我想也是在向经典致敬吧。

自由光方向盘上的按键无论回馈还是大小使用起来都非常愉悦，但中控面板上的旋钮表现不够出色，阻尼较小，手感一般，最远端按键操作起来稍有困难。

功能分区方面，各个按键排布有序，单个按键大小合适，操作时不会产生相互干涉。

车载系统方面，自由光使用的是Uconnect操作系统，中控屏尺寸为8.4英寸可触摸屏。屏幕采用雾面处理，具有一定防反光能力，图标按键略小，但显示非常清晰。

系统具有优秀的逻辑，每个功能下面有2到3个层级。导航功能层级较多，主要问题在地址搜索，美国以门牌号为主，导航地址搜索保留了这项功能，但并不符合我们的使用逻辑，因此使用也比较繁杂。

导航界面表现一般。界面还是过去车载导航的水准，内容极其简单，唯一让人欣慰的是定位和反应速度较快。

这套系统最大的亮点在于UconnectLIVE功能。这个功能类似苹果CarPlay，只不过是Jeep专属。

此功能需要手机下载UconnectLIVE的App，然后通过数据线或者蓝牙即可与车辆连接。目前支持五款App，只要手机中已安装，车载系统就能使用。

根据测试，每个App的反应速度都很快，大众点评内的地点也支持一键导航。另外，如果手机安装了百度地图客户端，那么我们就能使用更便捷的百度导航。

在功能性方面，自由光加入了语音操作，不过我们要按标准语句进行学习。至于识别率，我只能说效果“感人”。

另外，自由光还配备主动安全系统，通过车载系统进行控制。除此之外，系统还与空调进行高度整合，同时还可以配合车钥匙进行远程启动（夏天很实用），比较人性化。

小结：自由光的内饰及车载系统优点和缺点很明显。优点是功能分区简单明了，系统逻辑性不错，缺点是内饰件工艺和过于复杂的菜单信息。

广汽菲克-自由光

二、上汽大众途观L

途观L确实在内饰设计上与老途观有了截然不同的变化，但这也只是跟老款对比。对于熟悉大众风格的朋友来说，途观L依然是“久经考验的资本主义战士”，严谨的做工、优秀的用料、平滑的钢琴烤漆等，依然是那熟悉的套路和值得称赞的精致感。

上汽大众途观L

途观L采用了称为“驾驶者关怀”的设计理念，虽然没有什么新意，但做工出色，偏向驾驶侧的设计让驾驶员的操作更加方便，虽然也是居家路线，但豪华感有了进一步提升。

三辐式方向盘依然大众，握感纤细，多功能按键虽小但布置合理，不影响使用。

中控台上按键的回馈、旋钮阻尼都表现上佳。实体按键排列有序，熟悉了布局后可完成盲操作，这也是实体按键的优势。

大众的人机工程设计出色，在P挡状态下可以方便的操作中控台及下方的空调功能区。另外，前排中央扶手能恰到好处的对胳膊进行支撑，皮质包裹质感十足。

大众途观L大量使用了搪瓷面板和软质材料，接缝也做的相当细致，德国车严谨的做工再一次体现的淋漓尽致。

车机依然是MIB多媒体交互系统。屏幕尺寸8英寸，分辨率为800×480，操作方式为触控和手部接近感应。

系统加入了苹果CarPlay功能，毕竟大众的原车导航确实不尽人意，而CarPlay出色的导航和娱乐功能可以为整套系统增色不少。

在功能性方面，途观L也加入了语音功能，整体水准与Jeep自由光近似，非自然语音，识别率也较差，象征意义大于实用。

其他的功能方面，途观L非常强大。首先是抬头显示，这套系统UI清晰，显示的内容也比较丰富，在使用时阅读方便，不会妨碍视线。

此外，顶配还配备了主动刹车、自适应巡航、盲区监测、自动泊车、全景影像、自动远光灯、大灯转向等众多科技配置，选择更丰富、灵活。

小结：对途观L来说，最大的优点是内饰，最大的缺点也是内饰。由于大众内饰的设计千篇一律，因此让我们感到审美疲劳，但也同样说明这套内饰无论人机工程还是设计工艺都久经考验。

三、东风日产楼兰

没错，这又是一辆拥有“沃德十佳内饰”称号的车型（2015年）。与自由光相比，楼兰的内饰确实在设计上更引人注目，而且由于日产车擅长居家感的设计，因此楼兰在内饰上展示出的温馨风格是其他SUV车型不具备的。

东风日产楼兰

整个中控的设计如同展翅高飞的海鸥，线条简洁且布局宽大。

楼兰在内饰上很注意层次感，副驾驶采用阶梯式拼接设计，让内饰变得更加立体。楼兰内饰还有米色真皮配色，配合这种镀铬饰件可以让车内风格更显温馨。

楼兰获得沃德十佳的重要得分项便是出色的人机工程设计。有着3层缓冲材质的零重力座椅提供了优异的腰部、背部支撑。在这种坐姿下，操作屏幕最远端的按键都很方便，旋钮阻尼也很合适。

不足之处在空调操控方面，虽然面板信息分区明确，但在P挡状态下，对按键调节还不够方便。

在车载系统方面，8英寸的触摸屏反应比较迅速，但菜单的逻辑有点糟糕，UI设计也比较过时。

导航表现一般。目的地搜索还算方便，也符合我们的使用逻辑。（不用输入门牌号）另外，17款的楼兰加入苹果CarPlay系统，安卓系统则引入镜像和智能互联功能，算是给了我们一些慰藉。

当然，这套系统也不是毫无亮点，CARWINGS的使用体验还算不错。这个功能类似安吉星，连接客服后能完成导航路径下发，救援等各种各样的服务。

在功能性方面，楼兰也支持语音操作，其操作指令更繁琐，但对应功能也更细致，象征意义大于实用。

小结：楼兰在内饰上其实比较老气，出色的人机工程设计是其最大优势。但画质普通的车载系统影响了使用体验。

途观L-楼兰

四、广汽本田冠道

冠道是一款新车，去年10月底才刚刚才上市。因此，冠道在内饰上的设计更有优势，其空间和配置也更讨好消费者，我们在测试之前对冠道抱有很大期望。

广汽本田冠道

冠道的中控台采用左右对称式设计，功能区布局清晰明了。层次分明的设计布局展现了属于本田的高级感。

副驾驶的面板采用哑光+木纹的设计，下方还配有氛围灯，质感相当不错。当然，皮革缝线为加工后的装饰，但工艺确实达到了以假乱真的效果。

座椅和中控台的人机工程设计出色，可以很轻松完成中控台的操作，不过由于中控屏上的按键为触摸式，因此缺少反馈，影响使用效果。

中控台大部分采用搪塑工艺，表面采用软质材料包裹。

8英寸的触摸屏进行镀膜处理，画面的分辨率极高，颜色也更鲜艳，效果比较锐利，图标大小适中。但这块优秀的屏幕也是指纹收集器，另外5向调节的中控屏存在故障的风险也更大。

在实际测试后，这套系统的缺陷也暴露出来。逻辑性太差是其中最大的问题，并且在操作时经常出现系统停止的BUG，由此可见其软件和硬件的匹配并不是很好。

在导航方面，本田冠道与高德进行了深入合作，因此当使用屏幕上MAP功能时，系统会自动进入高德导航，前提是首先注册绑定手机号码。

从冠道工程手册我们能更清楚看到每个图标（功能）下面的分层，这种复杂详细地指令，在工程师眼中可能简洁明了，但在实际操作中很麻烦。

在功能性方面，冠道并没有提供语音服务，不过加入了抬头显示。相对大众途观L来说，显示的功能较少，但显示内容的尺寸和清晰度都不错。

小结：冠道的优势体现在，内饰营造的科技感和高级感较强，同时中控屏拥有远超同级的细腻画质。缺点也很明显，系统逻辑有不少问题，有些功能衔接时出现卡顿。

五、长安福特锐界

锐界最大亮点是福特的SYNC 3系统。作为福特最先进、最智能的操作系统，SYNC 3以黑莓QNX为底层构架，在测试中能感受到不同于其他品牌的操作体验，更人性化的界面和顺畅度让我们很有好感。

长安福特锐界

锐界的内饰设计相对年轻化和运动，除了少量亮条纹的点缀，内饰整体上几乎全黑，营造了很强的整体感，同时也采用了大量皮质包裹。

三辐式方向盘并不粗壮，皮质握感很棒。多功能按键分布合理，阻尼合适。

正常坐姿可以方便的操作中控台所有按键。

中控屏下方加入了部分实体按键，整个操作区按键分布合理，设计也很整洁。但在P挡时，空调面板的操作略显局促。

SYNC 3系统界面简洁，逻辑合理。高配版自带导航，低配版有苹果CarPlay供驾驶员使用。

SYNC 3的主要功能都集成在下面一排，主要功能最多两个层级，同时图标也进行了车规级处理，功能一目了然，便于操作。

SYNC 3对苹果CarPlay进行了特别优化，尤其在语音方面，系统集成了Siri Eyes-Free功能，此时仅需使用屏幕上的“按键”即可启动苹果的语音功能。

小结：锐界的优点在于年轻的内饰设计，全黑的配色很招年轻人的喜爱，SYNC 3系统也能带来智能手机类似的使用感受，值得表扬。缺点在于功能性不是很多，低配车型在SYNC 3系统的使用上有一些限制。

本田冠道-福特锐界

六、上汽通用别克昂科威

作为一款上市了3年的车型，昂科威的内饰无论设计还是材质都保持了一个较高的水准，尤其通用家族的IntelliLink智能车载系统表现出色，驾驶员可以从触摸、语音、书写等全方位对系统进行操作，反应也十分迅速。

上汽通用别克昂科威

昂科威采用了环抱式座舱的设计，非对称式的中控台稍稍向驾驶侧倾斜。中控台的布局也比较简洁，大面积仿木装饰的运用给我们带来了不同的视觉感受，同时也显得很高档。

三辐式多功能方向盘采用真皮缝线工艺，多功能按键分布在两侧，驾驶者双手无需离开方向盘即可操作。

中控台上的功能操作方便，缺点是空调面板的设计。位于中控屏下方的空调调节采用触摸式按键，手感毫无反馈，反应也不够灵敏，使用时必须眼睛盯着操作，极易分散注意力。

因为中控屏不支持手写（只支持触摸），所以昂科威加入了手写板的设计，其作用相当于鼠标和手写板的融合，使用方便，但尺寸太小影响输入。

中控屏为8英寸触摸屏，显示效果细腻，图标较大，内容直观，操作也比较流畅，系统的逻辑很好。

导航输入包括拼音和手写。其中拼音输入自带搜狗输入法，同时支持联想搜索，在这7款SUV中表现最出色。

之前提到过，由于中控台下方手写板小，因此其手写输入并不方便，遇到复杂的字经常无法识别。

自带导航表现出了较高水准，从导航路径规划到最终路线显示，设计合理，画面也很清晰。

系统亮点在于安吉星的加入，得益于通用较早的布局，这个“管家”功能越来越丰富和便捷，你可以通过它完成包括导航、保养在内的所有问题。

在功能性方面，昂科威除最低配，其他都配备定速巡航，高配版还加入了主动刹车、车道偏离预警、并线辅助等，选配功能比较丰富。

小结：昂科威其实比较均衡，内饰无论设计还是用料都比较精细，系统逻辑也没问题，只是操作时有卡顿出现，硬件配置较低。

七、广汽丰田汉兰达

在测试中，我们一致认为这款车就是居家好先生的代表，它的内饰在设计上更加实用，材质选择和配色上也更加温馨。

广汽丰田汉兰达

汉兰达的内饰风格还是很新颖的，但用料比较一般，其设计理念更注重实用性和储物空间表现。

方向盘比较粗大，内部的填充物感觉很厚实，手感更柔软。多功能按键也设计的较大，使用方便不会产生干涉。

在操作中控台远端的按键时，你需要探着身子，操作不够方便，也有一定安全隐患。当然，中控台所有的旋钮和按键的阻尼、手感都属上乘。

汉兰达贯穿中控台中部和副驾驶前方有一长条储物格，设计的很有新意，实际使用也非常便利，随身携带的手机、钱包都可以方便的放置其中。

在其他功能的设计方面，汉兰达也显得很用心。主要、常用的功能都可以在中控区找到，熟悉后可以进行盲操作。

在车载系统方面，汉兰达做的一般。系统UI设计较差，触摸式快捷键手感不佳，系统也容易卡顿。

虽然自带导航，但功能比较单一，显示不够清晰，受制于网络化程度不高，更新也比较麻烦。

唯一的亮点是加入了G-BOOK功能。这个功能类似安吉星，可以完成包括导航下发、救援等各种问题，还能通过话务员功能与丰田客服中心实时交流，比较方便。

小结：汉兰达优缺点明显。优点是设计以实用性为主，所有功能只保留最基本和常用的，缺点主要是车载系统，过时的界面、延后的导航和卡顿的操作。

编辑点评：人们现在的目光已经从外形是否靓丽慢慢向内饰的品质转变，内饰已经成为评价一辆车高不高级的标准。从这次7辆SUV横评就不难看出这一点，汽车主机厂在内饰上下的功夫越来越多。

先说内饰的设计和材质方面。

这7款车毕竟都是中级SUV，因此在材质上都选择了软质材料包裹（毕竟钱到位了），区别只是皮质缓冲层的厚度也就是软质手感，7辆车差别不多，汉兰达在材质上最一般。设计上每款车都有其各自特色，这个属于个人爱好，不过自由光的内饰工艺还有些不足，希望能进一步提升。

在人机工程方面，7辆车呈现出很有意思的两种发展方向。

一个是以福特为代表的，自主创新派。这种厂家布局车载系统较早，通过不断研发、迭代自家的车载体系去适应快速发展的需求。

另一个是以本田冠道为代表的合作派。他们会通过与本土优秀的车载系统或软件供应商合作，将各方面功能整合，得到一个功能丰富的车载系统。

两种方式各有千秋，自主研发能保证系统的稳定性和较强的逻辑，但更新较慢。而合作派则能筛选适合自己的功能，并可以快速更新系统，但不同功能的整合也是要面临的问题。

下期精彩预告：明天，我们将准时为大家奉上7款中型SUV横评的性能测试篇文章，看看究竟在车手心中，它们会是副什么模样？敬请期待！

别克昂科威-丰田汉兰达