【本田冠道里程表怎么看的】广汽本田冠道实拍：何以一统本田江山

广汽本田最近推出的官路是SUV，但选择了流畅的轿车跑步设计。(莎士比亚、SUV、SUV、SUV、SUV、SUV、SUV)

作为本田家族里最新的旗舰，冠道是否有站在家族食物链顶端力压群雄的实力呢？下面就跟大家分享冠道的众多实拍细节，看看本田是怎么做的。

大灯的光源除了最入门车型外，全系都配备了本田家族最新技术的矩阵式LED大灯，带高度自动调节功能。

除了大灯外，下方是有水晶质感的LED前雾灯。雾灯下方的两个小灯泡是ACL主动转向辅助照明系统。LED光源普及度如此高，在本田也是第一次出现。

右后视镜黑色包边的下方，隐藏着一颗摄像头。用以实现LWC盲点监测系统。这些在九代雅阁，十代思域上都有亮相，在冠道上自然不会缺席。

顶配采用的是多条幅的双色拉丝的设计样式的降噪铝轮毂，规格是245/55R19，选用是取向舒适的普利司通的泰然者轮胎。

集成了触摸感应式无钥匙进入功能的门把手，比起按键式的无钥匙门锁要更加的高级。

前方后视镜后方同样配有摄像头，来实现比如TSR交通标示智能识别系统；CMBS碰撞缓解制动系统；LKAS车道保持辅助系统等主动安全系统。

前排座椅的两个座椅全系都是电动调节，可实现主驾驶位12向、副驾驶6向的电动调节。全车座椅采用的两种面料的拼接，在坐垫和靠背两侧部位使用类似翻皮质感面料，触感更有层次感。

冠道的中控台上方使用软质的材质，而且还加入相当长的缝线工艺，视觉效果衬得起其高端定位。

内饰的氛围灯也是除了入门外全系配备的，在本田的SUV车型上首次出现，夜间用车非常有高级感。

方向盘全系可实现四向可调角度。多功能按键区域右方是行车电脑菜单、里程表以及定航功能的按钮，左方则有多媒体音量，蓝牙电话等控制按钮。冠道虽然没有S挡，但全系标配方向盘换挡拨片，在D挡状态下可以随时介入。

作为旗舰车型，本田近期推出的一系列主动安全配置也是一应俱全。像是车道保持和自适应巡航按钮在方向盘的右下方。而车道偏离预警，防碰撞预警，自动启停等主动安全配备，以及电动尾门和HUD抬头显示开关都在方向盘的左下方。

作为旗舰车型，本田招牌的LWC盲点监测系统，以及全景倒车影像当然会装备在冠道上。

多媒体屏幕的角度可以通过空调屏幕右方第一个按钮来调节倾斜角度。总共有5个不同的角度设计，可以满足不同身材用户的需求，保障足够的可视角度。

除了空调双区自动恒温外，冠道还有前排座椅通风加热的功能。前排的加热功能除了入门版全系配备，而通风功能则出现在次顶配和顶配车型上。

中控屏幕系统是本田最新研发的HONDA CONNET系统，该系统在家族的其他最新车型上也接触过。当中还集成了Apple CarPlay功能。空调控制按钮还是采用了更加直观好用的实体按键。

取消了传统的挡把设计，采用了和讴歌最新SUV一样的SBW按键式电子换挡和带有AUTOHOLD功能的电子手刹，无论是节省空间还是高级观感上都有积极性的意义。

驾驶模式的选择，有正常的舒适模式和运动模式两种。这样的选项在本田车型上也是首次出现。如果嫌动力输出太猛的话，还有经济模式和雪地模式来进一步减缓油门对动力的响应输出。

前排立交桥下方储物格也有USB和HDMI接口。当然本田一贯很懂得利用空间，所以悬浮式立交桥的设计也为中控台下方省出了一大片储物空间，同样有软胶垫底设计，东西放在里面也不会发出廉价的摩擦声。

前排中央扶手往后滑一格就是两个深度可调节的杯座，这样的设计可以适应更多不同尺寸的饮料瓶。

中央扶手的打开方式是两边对半开，可以根据需求单独开启其中一边，内部空间深度非常不错，操作上更加方便也更人性化。

四门一键升窗，在本田车系内就比较难得厚道了。而升窗键后方是两个后窗遮阳帘开关按钮，分别在前后排都有配备。

除了最入门车型外，冠道都有配备有滑轨式全景天窗，分别长1003mm,宽806mm。打开遮阳帘后，玻璃的开启是两片式的，只有前半部分可以开启，后半部分负责实现透光功能。

后排座椅的中央扶手造型很宽大，手肘枕在扶手的皮质上非常柔软舒适。上面设计了两个直列的杯座，比起并排的设计更加实用。

顶配车型上的后排中央扶手有独享多媒体控制的按钮和彩色屏幕，未来应该只出现顶配型号，体现了其提升后排地位的思路。

顶配的车型上后排的空调是独立控制温度的，除了前排扶手后方外，B柱上也有相应的出风口设计，增强后排的空调效率。而空调面板下方也有相应的储物格设计，以及USB和点烟器接口，保证了后排乘客的娱乐和办公需求，符合旗舰车型的身份。

冠道的高配三个车型上后排均采用的是13喇叭的高级环绕立体声音响系统，因此为了保证音场和音质，喇叭的分布非常考究。

副驾驶位的左方有老板键，即便身在后排也可以随手调节到副驾驶座椅的角度来保障后排的腿部空间。

前排和后排的玻璃上使用了夹层设计，这样的配置在本田车型上极为罕见，非常有利于整车的隔音降噪。

后门近乎90°的最大开启角，极大的发挥出大后座的实用性和上下车便利性。

后排除了偌大的腿部空间外，即便是高配有配备四驱系统地台还是可以实现全平。座椅座垫长度也合适，并非是缩短座垫营造大空间顾此失彼。

后尾厢盖上除了一个开关的把手外，顶配车型还有高度可调的电动尾门，可以适应于不同身高体型的用户，更加个性方便。

如果需要拓展尾厢的空间，还可以通过后排座椅的放倒方式来实现。整个操作的过程很方便，通过尾厢里的一个把手一拉，座椅应声倒下，一气呵成。

作为一台大旗舰SUV，采用5座设计，使得尾厢空间非常得体。无论是深度和长度表现都不错，造型也比较规整，有利于装载能力的压榨。后排座椅放倒方式是以4/6比例分割的，尾厢的深度非常够。只是后排靠背和尾厢地台未能实现纯平，或许跟宽大的后排座垫设计有关，有些许遗憾。