奔驰e氛围灯怎么渐变？终于找到答案了同级别比舒适，谁与争锋？ ——奔驰新E级

奔驰新的E级发布后，各种精彩的组装融为一体，新的动力标准和外观设计进一步提升了豪华行政商务轿车的身材，加上各种黑科技，新的E级再次提升了豪华商务行政轿车等级的门槛和标杆。今天，小编特别从云南原安昆省奔驰授权经销商那里获得了新的E类，专门为昆明的车迷们获得了新的E类。

全新E级试驾车由云南远安昆星奔驰授权经销处提供 / 本次为今日头条、FM954汽车广播联合试驾。

说到奔驰E级，不得不洗数它的历史，从最古老的奔驰E级到现在的全新E级，经历无数历史的沉淀与变迁，奔驰E级拥有了自己的无可抵挡的地位。

2017款奔驰全新E级

外观：汲取迈巴赫S级灵感 “玩灯”暂时领先一步

奔驰S级成功的外形为这一代奔驰轿车的设计定下了基调，此次新E级不但将这一家族风格演绎的更为彻底，加长版车型还采用了灵感汲取自迈巴赫S级的后排三角窗将加长部分完美融入车身。同时，新E级以更为圆润细腻的线条取代了老款略显硬朗的直线，更为运动化。因此，相比已经走到产品末端的宝马5系以及中期改款的奥迪A6L，新E级优美典雅而又霸气外露的造型无疑可以让车主更有满足感。

再说一下细节，沿袭奔驰E级最大的识别度——四眼大灯，采用了2条LED光带来进行分割，使得整个大灯四眼的味道更加明显。

侧面则是采用高腰线，和车门把手拉到了同一高度，使整辆车的视觉效果提高很多。尾部采用现在比较流行的coupe压尾设计，一是符合空气动力学原理，增加气流下压力，提升抓地力；二是更加外形更加运动。

最后来看看特别厚实的C柱部分，行政级座驾是绝对不可以因为运动型而牺牲乘坐空间，为后排创造了一个很不错的后排空间那是必须的。我必须讲，尾窗做了一个隐私玻璃的设计，这是老款的E级所没有的 。

内饰：奔驰的豪华范儿圣经 屌炸天的64色氛围灯

在刚刚接触奔驰E级时，小编就已经感受到了内饰的豪华程度了，总感觉进步的空间已经不大了，但是今天我们所看见的新E级，内饰进步的可不是提升了一个档次。而且你会觉得你面前的新E级其实就是一台“缩小版的S-Class”。除了外观传承了S级的精髓，新E级的内饰设计也和目前的S级相差无几，其内部采用的真皮、木质、金属等高档材质也都尽显奢华，单就豪华感而言确实能把同级竞品车型甩开几条街。当然，我们也不能忽略的是其最大的两个竞品B品牌车型处于产品末端，明年进行换代，而A品牌车型则刚刚中期改款完毕，但人家却主打科技，不跟你玩豪华，搞差异化却换汤不换药，小编表示呵呵。

同时，新E级一改老款以繁多按键密布于中控台以显示高档品质的做法，双12.3英寸高清显示屏（分辨率1920×720）的配备标志着其此次一举跃进了屏读时代。老E级的按钮和内敛日耳曼室内设计，被更为现代流畅的设计所取代。标准的信息娱乐屏既可以由传统的旋转式控制器操作，也可以通过手写识别触摸板控制，都布局在中控台上。或者，当双手保持在方向盘上，可利用类似智能手机的拇指控制导航两个屏幕。

最后，一定要说一说屌炸天的氛围灯，或者说成是超级撩妹利器和装X大招。车内氛围灯，我们传统概念中的车内氛围灯一般就一种颜色，或者是最多不超过10种颜色可选，常规来说3色可选为主，但是此次奔驰新E级的车内氛围灯颜色达到64色，就像PS软件那样的方式来随意切换你想要的氛围灯颜色，想要浪漫的紫色？没问题，紫色还能有深浅渐变，想给家人温馨一些，来个黄色或是酒红吧，当然科技蓝和新E级的逼格更配哦。

以上，新E级不止可以商务接待，家庭温暖，如果你想撩个妹纸？来点小激情？答案就是E。

舒适性 坐奔驰的真理依然没有动摇

舒适性方面，全新一代长轴距E级车的座椅比上一代更运动，腰间两侧的承托位，包裹适中，过弯时提供支撑之余，也不阻碍手臂活动，坐着是真心舒服。座位的调节精致度一直是奔驰强项，按动门板上的座椅形状按钮，就能轻易让你坐得贴服。前后各方的视野很清晰，轿车版的立标不会分散驾驶者的注意力，360全景辅助泊车容易，开起来也不觉得车身大，加上电动助力转向精准度高，转动时接近0虚位，所以拐弯时，指向得心应手，不必太大动作。加速表现略欠爆炸性，换来的是更线性的平稳。

动力 ：全新提升的动力标准 静音效果却异常出色

动力方面，目前新E级全系搭载了代号为M274的2.0T纵置式涡轮增压发动机，根据调校不同分为高低两个性能版本。本次测试的这辆E 200 L采用的是该发动机的低功率版本，其最大功率为135kW，峰值扭矩为300Nm，相比E300L上的那台高功率版本，最大功率和扭矩分别低了45kW和70Nm。从账面上看，这台低功率版2.0T发动机丝毫不逊于各路擅长发动机调校的对手，与价位相当的宝马520Li相比，其在最大功率方面还要高出30Nm。

虽然不是石破天惊的超级机器，但是在城市道路游走低转速高扭力，最适合在堵车时走走停停，要快，要加速，这款引擎也能交足功课，给你一定加速感，但是当转速超越4000转之后，引擎传入驾驶室的声浪会比较大。

小编说：全新一代E级车绝对是首选对象，无论从外观与配置都超越同级对手，从市场表现来看，加价提车已经证明它的实力。以一辆豪华中级行政商务轿车而言，新E级再次提高了该级别的标杆，就产品上来说，AB品牌似乎还有很长一段距离需要追赶，简化繁琐的按键，转而类似idirve系统那样的便捷操作，将一直以来奔驰的大佬身段逐步放低并开始亲民，这一点上新E级做得还不错；而64色的氛围灯彻底颠覆了夜间车内的整体氛围，也树立了车内装饰的全新理念，而相信不久的将来，我们更加期待128色甚至是256色的灯光渲染车内，或是每个不同的位置可进行不同颜色的选择，而这样的脑洞并不是空想，走着瞧。

文 / 图 邹莉 吴加勉