2020款奔驰GLA日常实用性测试报告

，作为汽车的创造者，奔驰在汽车行业一直享有非常荣誉的地位，旗下产品也是各个级别的有力竞争者。

不久前，全新一代奔驰GLA如约而至，新车采用了奔驰最新的家族式设计，定位也更加年轻运动。奔驰作为在全球市场都颇具盛名的豪华品牌，旗下产品自然是有着很高的溢价能力，不过将这样一款入门级紧凑型SUV卖到30万元，除了品牌价值加成的因素外，其产品本身在配置及实用性方面是否也对得起这个“身价”？本期《实用性测试报告》就将对2020款奔驰GLA进行详细评测，看看它的实用性表现究竟如何。

测试车辆：2020款 奔驰GLA 200

官方指导价格：30.38万元

一、功能性配置测试环节

奔驰GLA 200原厂并未配备无钥匙进入功能，试驾车进行了选装，官方选装指导价为3900元。锁车时需要触摸把手后方矩形内凹的区域，解锁时则仅需将手伸入车门拉手即可，使用较为方便。测试过程中，解锁和落锁过程都十分顺畅，并没有出现失灵或是卡顿的情况。

外后视镜调节采用按键形式，控制按键位于主驾驶侧车门把手前端。调节后视镜时，需要先选择所要调节的外后视镜，然后通过方向键直接进行调整即可。调节过程中并未出现不同步的现象，且外后视镜可调节范围比较宽泛。配置方面，奔驰GLA 200外后视镜支持电动调节、电动折叠、电加热以及倒车自动下翻功能。

奔驰GLA 200发动机舱盖开关位于驾驶席前部左下方，开启发动机舱盖需先拉动车内开关，然后再开启发动机舱盖底部的开关。发动机舱盖由左侧的一根液压挺杆支撑，开启过程十分轻松，而且挺杆的支撑稳定性也相当出色。

二、舒适性配置测试环节

奔驰GLA 200并未配备座椅记忆功能，并且前排座椅加热功能也需要进行选装，价格为2600元。座椅加热具备三挡可调，实用性毫无槽点，只是需要额外选装，性价比较低。前排座椅支持电动调节，控制按键位于车门上方，这也是奔驰的特色之一。初次使用时感觉比较别扭，习惯后能够适应。奔驰GLA 200的座椅调节按键位于车门上方，而腰部支撑调节则放置在了坐垫侧面的传统位置。虽然都是针对座椅方面的调节，但按键却被分为了两个部分，使用便利性见仁见智。

在主驾驶座椅测试中，奔驰GLA 200的驾驶座椅最前端和最末端之间的距离为25cm，座椅行程可调范围较为宽泛，能够满足多数驾驶者的乘坐需求。

多功能方向盘支持上下+前后四向手动调节，前后拉伸距离为5cm，上下可调节角度为6.3°，可调节范围表现中规中矩，驾驶员能够比较轻松的找到舒适的驾驶姿势。

奔驰GLA 200后排三个座椅头枕均支持高低调节，中间独立头枕的功能性以及舒适度与左右两侧头枕相仿，表现值得肯定，唯一遗憾的就是头枕面积略小。

前排中央扶手面积较大，表面由皮质材料包裹，触感舒适。中央扶手虽然并不支持前后或上下角度调节，但在正常驾驶坐姿下，扶手还是能够为驾驶员手肘提供一定支撑，实用性及舒适性表现尚可。

三、多媒体测试环节

奔驰GLA 200配备10.25英寸双联屏，内置MUBX系统，支持导航、手机互联、车联网以及语音控制等功能。界面设计清爽简洁，而且3D的视图效果也非常出色，交互逻辑简单明了。

对于日常使用最多的收音机功能我们也进行了测试，直接点击主菜单中的“收音机”选项进入收音机功能主界面。奔驰GLA 200的车载收音界面十分简洁，底部为收藏列表，长按打开菜单，可选内容十分丰富，包括删除电台、替换电台以及添加至收藏夹等。试驾车还选装了柏林之声音响系统，选装价格为6000元，带有12个扬声器，总功率590瓦，音质表现相当出色。

奔驰GLA 200全车共配备5个Type-C充电接口，其中前排中控台下方有一个；扶手箱内有两个；后排充电接口位于空调出风口下方。虽然接口数量较多，但是Type-C接口的普及程度却并不算高，不如传统USB接口使用方便。

导航部分，系统支持多种输入方式，包括拼音及手写，导航带有目的地搜索联想功能。确定目的地后，系统会提供不同路径可选，得益于车联网功能的加持，导航地图上也能够显示实时路况信息，以便驾驶员结合实际道路情况选择最优路线。系统对于不同的路线还可以进行对比，包括预计时间以及里程对比等，十分直观。除此之外，导航系统还支持细致的路线避让选择功能，包括高速、轮渡码头、隧道，甚至是对非铺装路段也能进行规避。

10.25英寸液晶仪表能够同步显示导航信息，而且支持多种模式可选。保留仪表盘状态下，屏幕中部可以显示简单的路线方向或是完整的小尺寸地图，除此之外，液晶仪表还可以全屏显示导航信息，包括完整的地图以及实时路况信息等。

四、空间配置测试环节

作为与消费者息息相关的空间测试方面，在此前的试驾文章《X》，我们已经对其乘坐空间进行了体验，而此次将从日常生活中接触同样较多的储物空间及其便捷性等方面进行评测。

虽然奔驰GLA的车内储物空间尺寸并不大，但好在数量众多，因此能够满足日常使用所需。前排门板储物槽尺寸适中，开口较大，拿取物品十分方便。副驾驶前侧的凹槽也能用于放置物品，不过并不稳妥，适用于车辆静态时使用。中控台下方配备了一个储物槽以及贯穿式杯架，储物槽内还可以选装无线充电板，价格为2000元。需要说明的是，这个储物槽虽然面积不小，但在实际使用过程中，上面推拉式的挡板很容易产生干扰，体验感受不佳。前排扶手箱内部空间规整，能够放下水瓶等大件物品。

后排门板储物槽设计与前排相似，容积适中，拿取物品十分方便。前排座椅后侧带有置物网兜，可以随手放下零碎的物品。后排扶手前侧配有两个杯架，带有限位器，实用性较为出色。

奔驰GLA 200原厂标配电动后尾门，试驾车还选装了感应开启功能。感应尾门在一定程度上能够提升日常使用的便利性，不过奔驰GLA的感应尾门似乎并不灵敏，实测过程中出现了多次未能顺利开启的情况。

电动后尾门可以通过车内按键、后备箱按键以及遥控钥匙按键打开，感应开启需要绑定无钥匙舒适进入组件进行选装。后备箱内部空间规整，空间利用率比较高。后排座椅支持4/2/4放倒，能够进一步拓展后备箱的储物空间。后备箱内侧带有两个锚点，可以固定大件物品及置物网，整体实用性表现出色。

对于后备箱日常所需的基本数值，我们也进行了实测，开口的最大宽度为110cm；开口长度为85cm；后备箱地台与内部车顶的垂直高度为73cm；后备箱进深为79cm。

五、安全配置测试环节

在车辆前、后方视野测试中，车内所有座椅均已调整至最低状态，所测出的数据与驾驶者正常使用时均有一些偏差，仅供参考。

在测试前方视野阶段，我们采用高70cm的桩桶作为参照物，随后调整车距，直至在主驾驶位可以看到桩桶上沿。经过测试，桩桶与车头最终测得的数据为305cm，在测试过的同级别车型中处于中等水平。

后方视野测试中，依旧将桩桶固定摆放，随后移动车辆直至可以观察到桩桶上沿为止，所测得的距离为860cm。

外后视镜视野范围测试时，首先让测试人员分别站在左右后视镜垂直10m处，随即开始向左右两侧移动，直至出现在两侧后视镜最外侧边缘为止，测出其横向距离。随后通过公式计算，便可以得出后视镜视野范围的夹角角度。角度越大则后视镜视野盲区范围越小，反之则后视镜视野盲区越大。

奔驰GLA两侧后视镜均配备了双曲率镜面，因此其能够提供不错的后方视野观察范围。最终测试结果为左侧27°，右侧22°，在测试过的同级别车型中表现处于中上游水平。

在测试过程中，后部倒车雷达在90cm处开始感应到后方物体，雷达功率表现中规中矩。后续每段距离间隔掌握均匀，提示音也比较清晰。参考往期测试经验，持续蜂鸣阶段越接近25cm则越贴近日常使用习惯。从实测数据来看，奔驰GLA的最近提示距离为25cm，符合日常使用习惯。

测试车还配备了前雷达，探测距离分为三段，最远可以在34cm处感应到前方物体，持续蜂鸣阶段最远距离为7cm，安全值预留非常小。前雷达表现非常一般，不仅感应距离较近，而且提示音也显得不够及时，总是会慢半拍。

奔驰GLA 200标配倒车影像，而360度全景影像系统则需要花费6000元进行选装。试驾车选装了全景影像，画面十分清晰，并且支持多种角度可选，包括正前、两侧、正后以及后侧广角等，在屏幕右侧的列表中可以随意选择。前、后辅助线能够根据方向盘转动实时变化位置，两侧镜头则带有标注轮胎位置的红色警示区，使用感受非常出色。

车辆在日常使用中，经常会遇到转弯或者调头的情况，这个时候车辆的最小转弯半径就显得非常重要了。最小转弯半径是指当转向盘转到极限位置，汽车以最低稳定车速转向行驶时，外侧转向轮的中心在支承平面上滚过的轨迹圆半径。转弯半径越小，则表明汽车的机动性能越好。了解爱车的最小转弯半径大小，在车辆转弯或调头时能做到心中有数，避免剐蹭等情况发生。经过实测，奔驰GLA的转弯半径为4.78m，在测试过的同级别车型中处于平均水平，常规道路完成掉头动作比较轻松。

包括主驾驶位在内，奔驰GLA在其四个车门上方均配备了车内拉手。车内拉手对于行动不便的人来说很有必要，而且对于乘客在颠簸路面的乘车安全也能起到一定的辅助作用。

六、实用性配置亮点

触控多功能方向盘

奔驰GLA配备了多功能方向盘，按键采用金属材质，按压段落清晰，手感相当出色。中间部分的方框区域还支持触控及滑动操作，以对应液晶仪表中的功能栏，使用十分便利。

车内环境氛围灯

奔驰GLA 200车内配备了64色环境氛围灯，虽然这个配置并无太多实用性可言，但无论是灯带的布局还是显示效果都非常出色，能够营造出非常梦幻的车内环境。64色环境氛围灯在两款GLA 200车型上是标配，180版本则需要进行选装，价格为2400元。

总结：

奔驰GLA是一款定位运动时尚的紧凑型SUV，无论设计还是调校都非常迎合年轻消费者喜好。虽然它看上去更加注重“面子工程”，但测试之后却不难发现，奔驰对于全新GLA的内在也同样拿捏有度。实用性方面，包括内外部配置、舒适性、多媒体以及视野等方面，奔驰GLA的表现均衡且全面，几乎不存在什么明显硬伤，唯一美中不足的可能就是性价比。测试车型为奔驰GLA 200，售价30.38万元，但是诸如无钥匙进入、感应后尾门、前排座椅加热以及360度全景影像等配置却居然仍需要额外选装，虽然选择丰富，但性价比确实并不高。综上所述，奔驰GLA在实用性方面的表现能够令人满意，只是就配置来说，以测试车型奔驰GLA 200为例，虽然其提供了丰富的配置选装，但性价比却并不高，想要得到更好的用车体验，就必须要付出更多的选装成本。