【宝马2系屏幕怎么用】全面与均衡 测宝马2系旅行车倒车影像

[爱卡汽车原创]

近年来，大多数人买车的观念发生了变化，他们不再只追求高性能的车，反而在舒适性上妥协，二胎政策的出台进一步促进了这一需求的增长。

宝马自然看到了这个现状，所以2系旅行车应运而生，今天倒车影像测试的对象，便是这台宝马2系旅行车。

一、屏幕（10分）

1、屏幕大小（5分）

在此项中只测试倒车影像开启后画面的大小，而不是测量整体屏幕尺寸。以面积为计量标准，300cm²及以上5分，根据比例计算得出相应分数。

宝马2系旅行车的倒车影像显示面积并不算出众，长度约11.5cm，高度约8cm。

2、显示效果（5分）

用带有“爱卡汽车”字样的车牌放在车尾部1m处，在车内通过倒车影像的屏幕观察是否能够看清。此项测试会考虑到逆光时的显示效果以及亮度、对比度的调整是否会对最终显示效果有影响。打分方法：从完全看不清到非常清楚得分依次增加，从0分到5分计算。

将爱卡汽车车牌放在车尾1m处，从车内显示屏观察此时是否能够辨认出上面的文字。

与大多数宝马车型一样，2系旅行车的倒车影像屏幕同样能够调节亮度与对比度，以便在光线较为复杂的环境中获得最佳画质。

二、盲区（60分）

盲区测试主要分为摄像头盲区（30分）和雷达盲区（30分）两部分。

1、摄像头盲区（30分）

针对摄像头盲区进行测试，分为广角盲区和车尾盲区两种。

（1）广角盲区（15分）

经过测试，2系旅行车摄像头的广角角度约为143°，表现较为优秀。

倒车影像画面清晰，畸变被抑制得相当出色，140°以上的广角角度足以应付大多数情况。

（2）车尾盲区（15分）

将“爱卡汽车”挡板固定在车尾，同时车辆缓慢靠近挡板。当摄像头画面不能看到地面时停止倒车，测量此时车尾保险杠与挡板之间的距离，从而计算出摄像头画面和车尾之间的盲区距离。

虽然大部分的车尾盲区已经被位置较高的摄像头避免掉了，但由于保险杠造型的缘故，所以挡住了一部分视野。

雷达与轨迹线

2、雷达盲区（30分）

（1）最远报警距离（15分）

测试方法：把“爱卡汽车”挡板置于车辆正后方，同时将车辆缓慢向挡板移动，当倒车雷达提示音响起后停车，测量此时车尾与挡板之间的距离。为了减小误差，此项测试将会以三次测试的平均值作为最终数据。

固定“爱卡汽车”蓝色挡板，车辆向后移动，测试最远报警距离。

经过三次测试减小误差后，最终得出2系旅行车最远报警距离约为158cm，在此项测试中获得12分。

（2）长鸣报警（15分）

长鸣报警的合理距离应该是障碍物与车保持一定距离，不能太近同时也不能太远。太近的话会让驾驶员反应不过来，可能导致撞车；而太远又会给驾驶员错误的信号，在较小的车位停车时会影响驾驶员的判断，增加停车入库的难度。测试方法与雷达最远报警距离相似，当车辆长鸣报警提示音响起时停车，测试车尾与挡板之间的距离。

缓慢倒车，待雷达提示音长鸣时停车，测量2系旅行车倒车雷达的长鸣报警距离。

经过三次测试减小误差后，得出2系旅行车的长鸣报警距离约为30cm，此项获得15分。

三、轨迹线精准度（15分）

倒车影像如果没有轨迹线或轨迹线不能转动，则此大项测试直接为0分。轨迹线的精准度是此项测试的重点。如果轨迹线连精准都无法保证，那么即使轨迹线再丰富也是毫无用处。测试方法：我们用且只用倒车轨迹线进行停车入位，完成停车后下车观察车辆是否标准地停在了停车位之内。根据车辆停泊姿态进行评分。

只凭借倒车影像系统将车辆停入后方车位中，测试倒车影像轨迹线是否精准。

2系旅行车的倒车影像轨迹线可随车轮转动，并且画面内还带有障碍物显示模块，倒车时能够非常直观的了解后方情况。

从车外看，车辆正好位于车位的正中央，左右两侧的距离几乎相同。

三大项目测试完毕之后，总结出宝马2系旅行车倒车影像系统最终得分为70分，获得D级。

编辑点评：宝马2系旅行车的倒车影像功能表现得可圈可点，不仅功能丰富多样，同时显示效果也很出色。可惜全景影像的缺失多少会显得有些美中不足，如果后期能够加入全景影像功能的话，想必会非常优秀。

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