【宝马水鸟前减震怎么调】探客｜你的大宝马R1200GS和ADV接受“召回”了吗？

BMW R1200GS系列是表面最强大的鸟，是毛车粉丝认可的探险车之一，只要你愿意，你可以去世界上任何地方探索未知。(伯纳德肖，北方专家)。

然而今年7月，宝马官方就前叉立管问题开始为2013年11月～2017年6月19日前生产的所有R1200GS和R1200GS ADV的前叉和联板进行检查、加固或免费更换。这次相当于“召回”的服务活动，在全球范围内涉及车辆大约18.5万台，中国国内5千台左右。我们曾在当时做过相关报导。

宝马大水鸟的前悬挂共有三根减震，这种设计虽然笨重，但是高速行驶的稳定性很强。本次问题就出在前减震上。

按照宝马官方解释，“R1200GS的前叉可能在一些特定情况譬如撞到深坑之类的情况下损坏，损坏后会造成和转向联板处间隙变大。”

通俗点说就是经常跑炮弹坑暴力行驶的话可能会让该部位出现一个缝，如果缝隙小于等于0.2mm，必须要进行加固处理；如测量间隙大于0.2mm，则需要更换整根减震立管。

原厂车的前叉立管部位覆盖有一圈橡胶套

检修完毕尚未扣上像胶套的前叉立管

原厂前叉和检修加固后的前叉对比

从防患于未然的角度看，车主们如能重视并及时回到店里解决，这个问题则不会带来严重后果。

借北京德悦行推出“预存立享优惠返券”会员卡活动之机，我们专程登门并进入维修车间为大家一探究竟。

作为宝马摩托车在中国最早建立的大贸店之一，相信德悦行代表了宝马摩托车中国对车主安全的重视态度和服务水准，这个问题如何为大家解决？是否专业？请随我们进店。

扑面而来的就是本次

“预存立享优惠返券”活动

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得知我们的来意，售后服务的负责人对前叉立管问题并不回避，他表示：在不断的使用信息回收中，BMW MOTORRAD发现在撞击、摔倒或过快速度驶过较深的坑洼时会出现过载的情况，这种情况通常伴随前轮的受损发生，异常情况下的短时间过载会导致内芯的损坏。

这种松动因在保护橡胶套之下，所以不易察觉，可能会在长途连续行驶中扩大松动，出现漏油、“咔咔声”及转向不精确的问题；严重时则可能发生断裂。随着事态的明朗化，车主们从最初的恐慌，到了解了检测维修或更换措施，目前心态已趋于平和。

为了验证“召回”我们希望能跟踪一下实例，于是负责人引导我们进入维修车间。去探秘，欧耶！

等待检修保养的车辆依然排得满满。

据机械师介绍，只要是符合宝马官方公布的生产日期（2013年11月～2017年6月19日前）的R1200GS和R1200GS ADV，进店全都要对前叉立管和联板进行检查、加固或免费更换。

于是我们一口气跟踪了3辆车做完售后，让大家有机会看一下自己的跨下爱将在这里是如何完成全车大保健的。

首先亲眼见识了宝马德国总部针对前叉立管检测及维修服务发来的专业工具及相关备件。

测量前叉和转向联板处的间隙是否小于或等于0.2mm，这个真心不能靠目测啊。

这辆大水鸟的间隙大于0.13mm，但小于0.20mm，可以通过加固来解决隐患

德国原厂提供的前叉立管加固环形套件

对于无法加固、必须更换的前叉立管，有充足的备货

前叉立管加固工具组件

专用润滑油

油已糊满

“上套”

这个环环相扣的东东是用来加压的

前叉立管专用扳手的手柄上均带有刻度，拧到规定的刻度就会发出“咔咔”两声响然后松扣。虽为手工操作，但是力度相当精准！

准确设定压力刻度

又搞定一根大棒子，满满的成就感

还不算完，来，咱们还要把立管装回去。

连上螺丝的压力都是有讲究的，严格按设定值来

至此，这辆车的前叉立管才算大功告成，可以送到下一个工位去检测ECU、胎压、换机油等等工序了。

和路边店LOW爆的小铁桶比，废机油容器都低调地高大上着

午餐在一楼的咖啡厅解决的。咖啡醇厚，美食飘香，这里宁静温馨依然，墙上又多了几枚荣誉勋章。

致敬态度严谨、耐心细致的售后服务技师们，感谢你们为骑士和车辆提供安全保障。

最后一组画面留给在下一直爱到不行的吉祥小熊，感谢你们默默陪伴骑士的漫漫征途，一路有你不孤单……