奔驰因缺芯片迟交车怎么办？我来告诉你答案购车注意了！芯片缺货波及汽车产业，提车或将延迟

汽车芯片

从2020年12月开始，芯片短缺开始蔓延到全球汽车产业

相关媒体最近报道，通用汽车韩国公司在仁川工厂取消了原定1月23日的加班生产日程。

韩国汽车业认为，通用汽车韩国公司取消加班的原因是受通用汽车总公司部分车辆半导体供应不足的影响，调整了生产计划，减少了车辆生产

一般来说，一辆汽车配备数百个半导体芯片，从控制发动机的ECU到检测温度湿度的传感器，再到汽车娱乐系统。

受传染病的影响，对家电和智能手机设备的需求增加了，半导体企业优先分配了生产家电和手机所需的芯片

利润较低的汽车芯片生产被推迟，与此同时，随着2020年下半年全球汽车市场的复苏，车辆半导体短缺现象也变得更加严重。

芯片

半导体是韩国的支柱性产业，很多人认为韩国半导体供应不会有问题

但是实际上，三星电子等半导体制造商的生产主力不是汽车半导体，而是手机、电脑等。

目前，现代汽车和起亚汽车的车内半导体可以保证供应一两个月，但如果问题长期化，势必会影响生产。

由于需求增加，短期半导体制造商很难提高产量，车辆半导体的价格上涨不可避免

据估计，如果汽车半导体价格上涨10%，汽车生产成本将上涨0.18%，营业利润将降低约1%

三星电子

但是，即使车企业增加了车半导体订单，到受理也需要6个月的时间。目前，韩国汽车产业协会和韩国半导体产业协会将组成紧急对策部门，以应对今后的供应危机

随着“核心不足”危机席卷全球汽车产业，大众、福特、日产等多家汽车企业不得不通过减产、停业等方式应对危机。

2021年1月15日，梅赛德斯-奔驰的母公司戴姆勒集团宣布，部分工厂将重新引入短时间工作制，多达2/3的工资差距将由政府弥补

奔驰

日产汽车也表示，半导体芯片不能满足需求，需要调整日本工厂产量。与短时间工作制和无薪休假相比，一些公司直接停止了生产。

18日，福特要求在德国的工厂停产一个月，大众在德国的一家工厂停工两周，近万名员工被迫转入短时间工作制。这家工厂将失去1万辆帕萨特产量。

此外，为了确保更高的利润，一些车企做出了放弃车堡垒的决定，戴姆勒将优先向奔驰S级收益率较高的车型提供芯片。

大众集团也在采取类似措施，以应对芯片紧急情况，优先供应保时捷旗下车型和斯柯达新推出的电动SUV车型。据相关机构预测，全球汽车芯片短缺导致全球450.2万辆汽车产量损失，相当于全球汽车年产量的5%。