奔驰e轿跑怎么坐进后排？终于找到答案了A5 Coupe vs E Coupe 谁说双门轿跑不实用？

在谈到双门车跑步时，我们想到的第一个词不是“帅”，也不是“风”或“好看”，而是大体上与外形相关的单词。

很多人都会觉得这类小众车是为了外观牺牲了实用性，才两个门，后排上下车肯定特别不方便，根本谈不上实用性。但如果我告诉你，双门轿跑其实也可以做到很实用，会不会颠覆你对这类车的看法呢？

这次，我们就找来了两台市面上比较常见的双门轿跑车，奥迪A5 Coupe和奔驰E Coupe，不比别的，就比比看它们的实用性到底如何。

后排进出便利性对比

奔驰E Coupe使用的是无B柱车身设计，后排车窗还可以降下来，这样的设计不仅好看，而且带来了更好的后排进出便利性。少了B柱的阻碍，身高180cm的乘客都可以比较轻松地钻入它的后排，并且后排车窗降下来之后，车窗下沿位置可以充当上下车的扶手，进出第二排的姿态也不会很别扭。从图片上我们也可以看到，E Coupe后排上下车通道比很多7座SUV还要大，加上地台又低，即使是老人小孩，也不会太难上下车。

E Coupe前排座椅放倒的方式也很简单，只要扳动前排座椅上的银色扳手往前翻转座椅，前排座椅就会自动往前移动到最靠前的位置，腾出最大的后排上下车通道。后排乘客坐好之后，只要将前排座椅靠背往后推，座椅就会自动回到放倒前的位置，非常方便。

奥迪A5 Coupe前排座椅放倒则要繁琐一些，扳动前排座椅上的扳手往前翻转座椅后，还需要长按座椅上的前后调节按钮，手动将前排座椅调到最靠前的位置，而且恢复前排座椅后，也需要手动调节前后位置。好在将前排座椅调到最靠前，进出第二排的通道与E Coupe相当，并且地台同样非常低，上下车不会太费劲。

不过A5 Coupe使用的是传统的车身设计，B柱的存在会对乘客进出第二排造成一定的阻碍，并且A5 Coupe后排车窗玻璃并不能降低，后排顶棚上也没有拉手，进出第二排需要双手扒着前排座椅和B柱才能发上力，姿态就不是那么优雅了。

在这个项目上，E Coupe以绝对的优势获胜，后排进出便利性接近普通四门轿车，A5 Coupe则符合我们对双门轿跑固有的印象，座椅放倒繁琐，进出姿态不优雅。

乘坐舒适性对比

从上面的图片中，我们可以看到，无论是E Coupe还是A5 Coupe，后排座3个人都是很挤的，中间的乘客根本没什么舒适性可言，加上这类双门轿跑基本都采用低车身的设计，后悬挂行程本来就不长，后排坐三个人基本就将悬挂行程用完了，过一些沟沟坎坎减速带什么的，是很伤车的。

其实，放这几张图片只是为了告诉大家，这类双门轿跑肯定是不能坐5个人的，就算你接受了上面这些缺点，法律上也不允许，这类车在行驶证上都是写着“核定载人数4人”，如果你想5个人一起出去兜风，那双门轿跑的确是不适合。

除去不能坐3个人，E Coupe的后排乘坐舒适性并不会比普通的4门轿车差多少，拿车身尺寸相近的4门轿车新君威来对比，E Coupe后排的腿部空间和头部空间并没有落后多少。图中示范人员身高178cm，前排座椅调整到他合适的驾驶位置，坐入后排后头部空间稍有余量，腿部则有充裕的空间，并且E Coupe的后排坐垫够长够高，对大腿的承托性非常好，加上脚可以伸进前排座椅底部，可以调整到比较舒适的半躺姿态。

这代的E Coupe底盘同样与C级关系密切，但是相比国产的C级，进口的奔驰E Coupe的底盘舒适性明显好不少，虽然开起来感觉不如A5那般精密，但坐在后座，底盘的动作和声音完全不会打扰到你。由于采用了无框车门，风噪稍微比同级4门轿车要大一点，但也在可接受范围内。

单看照片，你可能会觉得奔驰E Coupe的侧窗又小，车身又矮，实拍车还是黑色顶棚，坐在后排一定会很压抑。但实际上，完全不会，不得不说无B柱车身真是一个神奇的设计，侧面的视野非常通透，坐在奔驰E Coupe幽暗的后排，看着窗外的风景，会有种暗中观察的淡定和安全感。幽暗的后排还非常适合睡觉，在还试驾车的路上，我就在奔驰E Coupe的后排足足睡了一个多小时，真的是非常舒服。当然，如果再加入后排中央扶手，那就更好了。

奥迪A5 Coupe方面，由于车身长度和轴距都要比E Coupe小十几厘米，后排空间自然要差一些。同样的示范人员，前排座椅调整到他合适的驾驶位置，坐入后排后，头部空间与E Coupe基本相同，但腿部已经顶到前排座椅了，并且A5 Coupe前排座椅底部没有足够的空间放脚，后排坐垫高度也不够，坐姿比较不自然。

开过A5 Coupe的同事无不对它的底盘称赞有加，底盘动作真是非常快速、非常精密，坐在后排，你会感觉路感比E Coupe要强一些，但也不至于影响到乘坐的舒适性。隔音方面，A5 Coupe风噪水平与E Coupe相当，但路噪要大一些，静谧感差一些。

这次评测期间，身高170cm的我坐在A5 Coupe的后排从广州一直到深圳，全程2个多小时不停歇，因为坐姿实在是别扭，一路都是处于想睡而睡不着的状态。但到了终点也没感觉腰酸背痛，证明后排靠背的支撑性还是不错的，虽然坐垫对大腿承托不足，但也没感觉臀部硌得慌，坐一两个小时是没问题的。不过身高超过175cm的，坐进去估计就受不了了。

可见，E Coupe的后排舒适性完全就是一个正常4门中级运动轿车的水平，而A5 Coupe的后排则只适合身高170cm及以下的人员中短途乘坐。

尾厢空间对比

虽然E Coupe车身尺寸比A5 Coupe要大一号，但从数据上可以看出，A5 Coupe的尾箱反而要大一些，并且从图片中我们也可以看到，A5 Coupe的尾箱更加规整，第二排座椅放倒后地台也更加平整，实用性稍稍占优。同样拿新君威做比较，两车的尾箱常规容积基本与君威相当，只是在后排座椅放倒后扩展的尾箱深度不如君威，日常使用影响不大。

不过这两台双门轿跑都有同样的问题，就是后排座椅放倒比较麻烦，虽然在尾箱内都有放倒座椅的扳手，但拉完之后都需要绕到前门，放倒前排座椅，再进入第二排手动放倒后排座椅，这点就不如4门车那么方便了。

后排装备对比

E Coupe后排带有独立出风口、USB接口和点烟器接口，但是全系没有后排座椅加热，而且要到顶配的敞篷版才有后排独立空调。储物方面，后排中间带有两个杯座，在座椅两侧还各有一个大的杯座和一个浅浅的储物格，前方座椅背面各有一个储物袋，储物空间是基本够用，但这些杯座、储物格实在是太简陋了，和车厢内整体的豪华氛围显得格格不入。

A5 Coupe这边，后排配置明显要好得多，不仅全系都标配了后排独立空调，而且还可以选装后排座椅加热，唯一不足的是缺少了USB接口，只有一个12V点烟器接口。储物方面，A5 Coupe后排中央扶手带有两个形状独特的杯座，扶手内有一个储物格，在座椅两侧各有一个杯座和门板储物格，前方座椅背面带有网兜，储物空间的设计看起来就要用心得多。

值得一提的是，这两台车后排都带有4个ISO FIX儿童座椅接口，理论上是可以安装儿童座椅的，但怎么把儿童座椅塞进后座，才是首先要考虑的问题。

总结：

通过这次对比，可以看出，E Coupe的实用性和普通的运动型中级车真的差不了多少，除了只能坐4个人和后排放不了较大的安全座椅。而尺寸更小的A5 Coupe的后排则要窄小一些，仅能满足身高170cm及以下的乘员中短途出行的需求，但在后排装备和尾箱空间上却比E Coupe还要好。它们的实用性，并不是很多人想象中的那样不堪。