奔驰方向盘中心螺丝怎么拆？我来告诉你答案拒绝忽悠！自己动手维修方向盘，解决异响问题

一年前，帮当地汽车爱好者协会修理了一辆女威。维修方法经过一年的验证，可靠！

当地汽车校友会朋友的车。

症状是，低速行驶在坑洼路面的时候，打方向超过半圈有很大概率在方向盘下方出现咯噔咯噔的响声。并且伴随方向盘轻微震动。在群里聊天的时候很多车友都表示是平面轴承的问题。详细了解情况后，个人觉得绝对不可能是平面轴承的问题。

1，如果是平面轴承的问题，不管是坑洼路面还是平路面，打方向都会出现响声。

2，平面轴承问题的话，不管车辆是静止，还是运动中，打方向也都会出现响声。

而此车友的车，只有在坑洼路面打方向的时候才会有咯噔咯噔的响声。

我让他去查转向柱中间轴的两个万向节和花键，结果群里人说我胡扯。。。

好吧，没人信，算了吧。于是，这车友就跑去修理厂花了400大洋换了一对平面轴承。。。

回家第二天，异响重现。去找修理厂，被告知，要换两侧下支臂，稳定杆，以及平衡杆。。。

这下这家伙蒙圈了。。。问我咋整，我说，你让修理厂给你查查中间轴啊，他说，修理厂的人说，绝对不可能是中间轴的问题。。。

于是，这活又落到我头上了。。。

接还是不接？当然要接啊！不接怎么证明我的观点是对的？

把车友叫来，开出去试车，果然在坑洼路面的时候打方向会有咯噔咯噔的声音。不过，这个声音很小很小。

后来自己开了几圈，发现，只要左右两侧车轮处在不同高度，并且是低速行驶时打方向才会出现。

这几个条件缺少任何一个，都不会出现咯噔的声音。

车子开回车库，开始拆。。。

转向系统的示意图。红圈里就是要拆的中间轴。

上面是助力电机和减速箱。

第一步，先拆中间轴下方的盖子，两个卡扣撬开即可。

然后拆中间轴下半部分固定螺丝。

下半部分连接是防呆型的，所以不用做位置标记。

拆下来的卡扣，螺丝和盖板。

接下来要拆的就多了。。。方向盘上下装饰盖，腿部装饰板都要拆掉。

后视镜调节开关线束要拆掉。

OBD接口的插座在腿部装饰板里，也要拆掉。

中间轴上方的连接紧固螺丝也要拆。

拆掉这个螺丝以后就不能动方向盘了。或者做个位置标记。

不然装回去的时候位置会错。

上下两颗螺丝长短也是不一样的。

中间轴上半部分很容易拽下来，下面就有点费劲了。

下半部分连接轴两边都是扁的。

拆掉的中间轴总成。

中间轴示意图。

中间部分为可伸缩花键咬合结构。

之所以设计成花键咬合结构一来是为了方便方向盘位置调整。二来是减少碰撞时方向盘向驾驶席溃缩。

检查上下万向节，均没有虚位。

检查花键的时候，发现存在一定的虚位应该不到1mm。

于是静下来想一想，这个虚位是否会造成异响？

平路的时候转向，中间轴上半部分通过花键带动下半部分向同一方向转动。

但如果遇到坑洼路面的时候，路面上的坑洼会对车轮有一定的反向力。

反向力通过连杆传递到中间轴的下半部分。而此时，方向盘助力系统还在对中间轴的上半部分施加正向力。

连续颠簸的时候，中间轴下半部分传递过来的反向力是毫无规律的，持续变化使这个中间轴虚位造成花键部分阻塞摩擦，产生咯噔咯噔的声音和方向盘震动。

于是百度解决办法。发现不少奔腾B70也有这问题。解决办法是要么将花键位置敲扁，要么涂抹润滑脂。

把花键敲扁这办法显然不可取。只能加强润滑。不过，悲催的是，这花键上下两部分根本无法分离。

上下两部分组装好以后，被冲了个限位的坑。。。（图中红圈两处）这样，润滑脂很难涂抹到花键的中间部位。

于是，我又想到了机油润滑。但是机油又会从花键缝隙里流掉。。。

然后。。。下图这个东东出现了。。。

不过由于太薄了，又叫车友跑出去买几个长条形的气球。。。

找了个比较合适的，套上去。

润滑脂无法有效送达花键中部。。。

用注射器抽取机油。

把中间轴立起来开始加注。

等机油慢慢流入花键内部，然后再外面涂抹润滑脂做密封。

本来想这里用气球套上，防止机油渗漏。结果发现气球太薄，拉扯几下又破了。。。

索性干脆用保鲜膜把这地方缠起来，然后把表面处理干净，用高粘胶带把保鲜膜紧紧缠好。

上半部分从万向节下面可以看见内部的花键。

索性把机油和润滑脂混合后涂上。

涂好后装车。

花键部位保鲜膜缠N层，然后上下部分都用高粘胶带紧紧缠好。

开出去找坑洼路试车，咯噔咯噔的异响和震动全部消失。

从维修好到现在，差不多一年了，问了下那车友，表示没再出现过这问题。

谢谢观看

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作者：snowrose2000

本文来源：数码之家