奔驰VISION EQXX概念车发布！47.5英寸大屏，1000公里长续航

随着新能源大势的趋势，各大品牌汽车企业也纷纷进入纯电动时代。

其中，奔驰就扬言到2030年，旗下所有新车型均实现全面电动化。#汽车科技要闻#

至今为止，奔驰“EQ电动车家族”已发布了EQA、EQB、EQC、EQS等多款车型，动作可以说是很快了。其中，作为“油改电”的代表， EQC上市两年有余，但销量惨不忍睹，2021年累计销量仅为5411辆。

来源：车主指南

不少网友都表示，EQC续航拉跨，居然只能跑400公里。别说赶上特斯拉，甚至连同价位的造车新势力都比不了。

在网友看来，续航才是购车首要考虑的因素。为此，奔驰在去年年底上了一款全新EQS纯电动轿车，这一次奔驰终于摒弃了“油改电”路线，新车基于EVA电驱平台打造，续航里程达到800km。超100万的价格实属夸张，当真应了那句“奔驰从不坑穷人”。

确实，100多万买个兰博基尼小牛不香吗。再说了，虽然续航拉上去了，但动力还是不够看，百公里加速4.3s，在3.3s破百的特斯拉Model 3、3.9s破百的比亚迪汉面前，实在抬不起头。

怎么说呢，奔驰在电动车领域优势不大，但大势所趋之下，奔驰也铆足了劲，努力提升自家产品实力。这不，近日奔驰为EQ电动车家族再扩军——全球首发 VISION EQXX概念车。

这辆自带贵族血脉的奔驰VISION EQXX概念车，其研发流程大量借助虚拟现实和增强现实等数字工具，从想法诞生到整车落地，仅用时18个月。时间虽短，但产品很抗打，不仅外观改动大，而且单次充电续航里程超过1000公里。想象一下，充一次电可以从北京开到南京。

总之， VISION EQXX概念车可以说是EQ电动车家族的全新升级！

轻量化设计，外观科技前卫

EQXX设计灵感源自于奔驰在2015年发布的IAA空气动力学概念车Concept IAA，整体采用Alubeam银色外观，车身曲面流畅，从前脸延伸至车尾，与尾灯组交相呼应。

与前辈EQS上的矩阵+星空前脸不同，这次EQXX采用了全新贯穿式灯组前脸设计，整体协调性更高，亮黑色的封闭式格栅上，辅以玫瑰金饰件做装饰，视觉效果醒目。

比较细节的是，其上方的大灯均包含两个星徽外型元件，与前保险杠上的2D星徽图案交相呼应，增添设计感。另外，每只大灯优异的照明模块，为车辆安全行驶保驾护航。

不同于科技感十足的前脸，车尾设计走复古路线，比之前那些“鲶鱼头”的屁股要强多了。其中，比较亮点的就是这个可伸缩的后扩散器，它能在车辆高速行驶时发挥功能，保证车身尾部平衡。

该车采用普利司通的Turanza Eco轮胎，再搭配完全封闭式的低风阻轮毂，轮毂材质为轻质镁合金。两者结合，可以减少轮拱处的湍流扰乱车侧气流，实现超低滚动阻力。

不仅如此， EQXX还搭载了轻质F1副车架的纯电动底盘，轻量化的设计使整车重量仅1750kg，算轻巧型选手了。

相比外观，内饰部分可以说是这台新车的很大看点。

一体式“大连屏”，3D实时导航

进入车内，最显眼的就是中控台这块47.5英寸超薄屏幕，屏幕分辨率为7680*660像素。话说，EQS上也有一块多功能超大屏，但不同的是，EQS整个屏幕由三块大屏幕相连接而成，而EQXX是整块一体式屏幕，逼格更高。

值得一提的是，研发团队跨界合作，开发了首款可与该尺寸屏幕兼容的3D实时导航系统，支持无缝缩放和滚动功能，在3D城市视图中，可将卫星画面放大至10米高度。

人机交互方面，新车搭载的系统按照神经形态原理构建，采用直观并模仿人脑思维的工作方式，“你好，奔驰”的唤醒速度，大约是传统语音控制功能的5~10倍。

值得一提的是，内饰材料上，这次奔驰没有选择用大量皮质来增加汽车内部豪华感，而是从菌类、纯植物丝绸材质等有机形式中汲取灵感，来打造细节部分，例如由仙人掌原材料及菌丝体制作而成的座椅、100%竹纤维编织的地摊。

就连门把手，也是可生物降解的纯植物丝绸材料。

可以说，奔驰在这辆车上将环保的理念贯彻到底了。不止奔驰，未来这些可持续的、创新的、高性能的材料，或将大量取代目前汽车行业中广泛使用的石油和动物产品，让出行更加环保。

总得来说，奔驰内饰依旧YYDS，尤其那47.5英寸大连屏，酷。看完了外观、内饰，相信大家很好奇这辆车的动力，总结一个词：硬核。

一脚超千公里，续航不拉跨

得益于全车轻量化外观设计与可持续材料的应用，该车风阻系数降低至0.17。

极果君没记错的话，奔驰EQS的风阻系数是0.20，那会刚上市时，算是奔驰量产车中风阻系数最低的车型。

最关键的动力电池上，该车也有新工艺引入。EQXX电力驱动系统基于奔驰AMG Project ONE超级跑车中的动力装置设计而成，最大功率可达150千瓦（204马力）。

电池盖采用独特的可持续复合材料制成，这种材料取自甘蔗废料，用碳纤维加固，和F1方程式赛车使用的材料相同。

最终，该车电池体积能量密度约400Wh/L，容量接近 100 kWh，总重量约为495公斤，相比EQS电池包体积减少50％，重量减轻30％。在百公里能耗不足10千瓦时，能实现单次充电续航超过1000公里的目标（奔驰数字模拟后测定结果）。

奔驰还与欧洲最大的太阳能研究所合作，在EQXX车顶安装了117个太阳能电板，必要时能为车辆提供25公里的额外续航，避免车辆在紧急情况时失去动力趴窝。

能耗低续航长， EQXX确实是一款先进的电动汽车，可媲美保时捷Taycan、奥迪 E-tron GT和特斯拉 Roadster等豪华电动汽车。此前首秀发布会上，奔驰官方就表示：“该款原型车是以软件定义并研究的，它是该品牌迄今制造的最高效车型。”

可惜只是概念车

虽然Vision EQXX性能不错，但目前只是一款概念车，奔驰表示量产车在计划中，并且概念车上应用的一众功能都将置于量产车之中，此外，其它更多技术也将在量产车型上陆续搭载。从目前网上反馈来看，网友们对于该车的续航颇为肯定，就是外观褒贬不一，部分人认为该车“不够奔驰”。

另外，不少网友都担心，EQS都卖到了100多万，这车应该也不下100万。

不过，单论设计而言，还是值得肯定的，比起以前那些天马行空的概念车，奔驰Vision EQXX概念车更加务实，为未来电动车开创了新路线。话说回来，大家觉得这辆车咋样？