奔驰电动化之路怎么样？我来告诉你答案奔驰的新能源之路，越来越难了

文、阿珍、编辑、百珍

资料来源，陈智思(id:郑敬谢)

作为著名的豪华汽车品牌，奔驰最近接连栽了几次跟头。

2月10日，中国银保监会消费者权益保护局发布的《关于梅赛德斯奔驰汽车金融有限公司侵害消费者合法权益的通报》指出，奔驰汽车金融存在侵害消费者知情权、自主选择权行为，并存在消费者信息安全风险隐患。

无独有偶，就在三天之前，奔驰在韩国也被狠狠罚了一笔。2月7日，韩国反垄断监管机构宣布，对梅赛德斯奔驰及其韩国子公司处以202亿韩元罚款（约合人民币1.07亿元）。

罚款的原因，是奔驰涉及柴油乘用车排放有关的虚假广告。韩国公平交易委员会称，奔驰曾在其车辆上安装非法软件，以篡改排放测试数据。统计数据显示，共有15款车型被安装了此类软件。

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奔驰EQC风波

其实，早在之前一段时间，奔驰的日子就开始难过了。其2019年下半年发布的电动车型EQC，遭遇到了车主们的集体维权。

《正经社》汽车分析师梳理获悉，在一份联合声明中，奔驰EQC的车主们投诉道，他们所购买的奔驰EQC汽车，在使用过程中，均出现了一次或多次的电机故障，在联系4S店进行更换之后，电机又会再次发生故障，如此循环往复、看不到尽头。

一部分奔驰EQC车主，去维修点进行检测后，得出的结论是“设计不合理”。

参与拆解的工程师称：奔驰EQC的冷却液接口，包括电驱动系统散热、驾驶舱空调散热以及电池高温散热系统等，多达5个接口回路，相比燃油车以及其他品牌的电动车多出不少。这意味着，在接口变多的情况下，冷却液渗漏的几率也随之增大，进而会影响到电机工作。

此前，北方工业大学汽车行业创新研究中心研究员张翔，在接受媒体采访时也指出：“奔驰EQC发生电机故障，主要原因是在油改电过程中出现了设计缺陷。”

由于EQC车型的电机为德国进口，需要从德国寄送至中国，因此部分地区车主等待电机以及修理电机时间长达35天及以上，不仅超出国家质保最长修理时间限制，还严重影响到了自身生活。

与此同时，在多位车主要求奔驰4S店提供详细工单、电机故障报告、更换电机原因时，奔驰4S店却予以拒绝。同时，部分消费者在购置奔驰EQC车型时，向销售人员询问是否存在电机故障等情况时，也被奔驰4S店所否定。

针对这一事件，奔驰官方最近正式进行了回应，宣称目前大多数车辆，已经检测或维修完毕，并投入了正常使用；少部分车辆已修复完成，正在等待客户提车。同时，奔驰还宣称正在研究客户的用车反馈，并将以此为基础制定具体的产品优化方案。

然而，有相当一部分车主认为，奔驰的这份回应显得比较敷衍、没有诚意。

事实上，自从奔驰EQC上市以来，其负面评价就源源不断。在多个汽车论坛上，有关“奔驰EQC烧坏电机”的帖子频繁出现。此外，网上关于奔驰EQC的投诉，约80%都集中在电机和动力电池等核心部件上。

在黑猫投诉平台上，也有网友对奔驰EQC车型的其他问题展开了声讨。

一名网友在黑猫投诉平台发帖称：奔驰EQC宣传实际续航415公里，但夏天使用时，续航只有360公里左右；到了冬季，续航更是跌到了260公里左右。虽然电动汽车电池在冬季续航能力有所衰减，但与宣传相比较差距太大，送检后，也一直得不到奔驰方面的合理解释。

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不只是EQC

不只是EQC这样的电动汽车，奔驰旗下的其他车型，也数次遭遇车主的维权。而这些车主的维权之路，也都异常艰难，几乎无一例外。

《正经社》汽车分析师梳理获悉，最近，车主任冠军在微博上爆料，称自己驾驶的奔驰GLK汽车，在高速行驶中突然出现异响、失去动力，后经汽修厂检查，是传动轴断裂导致。

据多名网友反映，任冠军驾驶的这款车型，曾经因为质量问题被奔驰召回。但是，任冠军自己拥有的这辆汽车，并不在召回范围之内。

对于此次断轴事件，任冠军表示：希望奔驰核查是否有质量问题，如果并非奔驰质量问题，自己愿意自费修理。

但是，对于这件事，奔驰官方表示：如有质量问题，可联系经销商和厂家。而4S店则声称：任冠军的这辆车已经过了保质期，也不在召回范围内，后续可将车辆开至4S店鉴定。

对于这样的回应，当事人任冠军在微博上表示相当不满，会继续维权。

众所周知，早在2019年，奔驰便遭遇过一场更为严重的舆论危机。

西安的一位女士，在花费了66万元，购买了一台奔驰汽车后，开出4S店才一公里，就发现新车的发动机漏油了。

这位女士立刻向店方反映了情况，之后，奔驰4S店却始终拖延推诿，承诺只能免费更换发动机，不能免费换车。

无奈之下，这位女士坐上了奔驰4S店内的汽车引擎盖，哭诉自己太讲道理被欺负，受到了奔驰方给予的奇耻大辱。

维权视频被人发到了网上，事件经过发酵后，引起了众多网友的不平。许多人纷纷表示：“刚出门就不认账的奔驰，简直就是个笑话。”

直到事情越闹越大，最后惊动了相关监管部门后，奔驰才低下了高贵的头颅。

最终，西安高新区市场监管部门认定，该车发动机存在装配质量缺陷，属于产品质量问题；西安利之星汽车有限公司存在有销售不符合保障人身、财产安全要求的商品，夸大、隐瞒与消费者有重大利害关系的信息误导消费者的两项违法行为，被依法处以合计100元罚款，收缴国库。

由此可见，声名赫赫的豪华品牌奔驰，不论是产品本身，还是售后服务，似乎都有些名不副实。

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大佬的黄昏

经常被人吐槽的奔驰，其实早已将颓势写在了销售数据上。

根据乘联会信息统计：在2021年中国高端轿车零售销量排行榜中，奔驰E级、奔驰C级车型，分别以14.1万和13万的销售成绩，位列榜单第四、五名。但是，与去年相比，这两款车型的销量则分别下降了9.3%和14.8%。

而在乘联会统计的，2021年中国高端SUV零售销量排行中，奔驰GLC、奔驰GLB车型，分别以13.6万辆和5.7万辆的销售成绩，位列榜单第三、第八名。其中，奔驰GLC销量下降17.7%，奔驰GLB销量上升4.9%。

历经百年的豪华品牌奔驰，在中国市场上的表现，确实没什么亮眼之处。而与其他的竞争对手相比，奔驰的颓势就更加明显了。

在2021年中国高端轿车零售销量排行榜中，宝马5系和宝马3系，分别以17.2万辆和17万辆的销售成绩，位列榜单第一、二名。而与去年相比，两款车型销量分别增长了8.3%和12.1%。

而在2021年全年高端SUV零售销量排行榜中，老牌竞争对手宝马，凭借宝马X3这一款车型，获得了15万辆的销量，比去年增长11.6%，位列榜单第二。

与此同时，特斯拉Model Y、理想ONE、蔚来ES6这三款车型，分别以17万辆、9万辆、4.1万辆的销量，位列榜单第一、第五、第十名。其中，作为去年刚刚推出的新车，特斯拉Model Y一经上市，便拿下榜单冠军，可谓后生可畏。

这样看来，不论是老牌的豪华品牌，还是刚刚崛起的造车新势力，都在对奔驰的固有市场发起冲击，给其带去了不小的压力。

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新能源大坎

为了应对其他车企的冲击，尤其是新能源车企的压力，奔驰近些年也在寻求改变。

2019年，奔驰推出了首款电动汽车奔驰EQC，随后又推出了EQA、EQB、EQS等多款车型。

2020年11月，国务院办公厅印发了《新能源汽车产业发展规划》，提出到2025年，中国新能源汽车销量有望达到530万辆，新能源汽车保有量将达到2000万辆左右。

不只是中国，如今世界上的许多国家，都在大力推进新能源汽车的发展。因此，选择发力新能源汽车市场的奔驰，这一次似乎做对了。

但是，相较于其他一些车企，奔驰在新能源领域的探索，不仅步子有些慢，走得似乎也并不算稳。

比如，奔驰EQC等多款电动车型的推出，不仅被消费者吐槽定价过高，其产品质量、售后服务，似乎也让人难以恭维。

其实，奔驰之所以做不好新能源汽车，恰恰是因为在燃油车时代，奔驰的日子太好过了。

作为汽车的发明者，奔驰一直都以高端、大气、豪华的形象示人，在很长一段时间，奔驰汽车拥趸众多，产品根本不愁卖。

但是，新能源汽车产业的发展，不仅带来了新的产品，也带来了新的思路。而在新事物面前，奔驰不论是产品本身，还是营销方式，都显得有些过时了。

作为一个尽人皆知的豪华品牌，如果奔驰只是一味地标榜自己的高端，而不严格把关质量，其产品竞争力将会逐年下降。

而在新能源汽车浪潮一浪高过一浪的当下，如果奔驰依旧固守自己的传统套路，却不做出彻底改变，其拥有的市场就会越来越小；新能源汽车之路，也就会因此越走越难。【《正经社》出品】

责编|唐卫平·编辑|杜海·百进·校对|然然

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