【奔驰glc车怎么开暖风】销量火爆，售后等问题不少，奔驰GLC对得起它的价位吗？

根据此次计划，车优系统已经解释了宝马X3和奥迪Q5，今天将解释GLC。

作为GLK的继任车型，奔驰GLC自上市以来，凭借大奔豪车品牌光环加持，成为奔驰旗下比较走量的车型。2018款奔驰GLC，在外观上同样也是较前款做了些小调整，外观整体上用上了奔驰家族的最新设计，与GLK风格截然不同。

动力总成上，全系都搭配同一套动力总成，都是2.0T发动机匹配9挡手自一体变速箱，按功率不同分为200、260、300三种，最大马力分别是184PS、211PS、245PS。全系售价区间在39.60-57.90万元间。

奔驰GLC

2018奔驰GLC整体优劣大观

外观造型

新款车型在外观上和旧款并没有很明显的改变，GLC作为GLK的继任车型，在外观上的变化最明显的就是风格偏向了圆润，没有GLK那么棱角分明，这样做使得整款车看起来优雅了不少。前脸是很标志的家族脸谱，就连大灯的设计也是一样的。在灯组的配置上，全系都标配了LED的灯组总成，也有LED日间行车灯和自动头灯的配置，自适应远近光灯则在300车型上才有。这个灯组配置还是很丰富的。

2018款 GLC 300 4MATIC 豪华型

同时，除了200车型，也就是最低配以外，其他都装上了运动外观套件，在前脸上最明显的应该就是前保险杠，260以上车型用上了奔驰AMG式的前保险杠，看上去比200明显多了几分侵略性。200车型则在前保险杠上加了镀铬装饰，看上去有些俗套外还和GLA有点像。

2018款 GLC 300 4MATIC 豪华型

到了侧身，说实话这个侧身跟Q5是有点像的，大家走的都是圆润风格，尤其是C柱的位置。侧身上最想说的还是轮毂的问题，这代奔驰的轮毂样式真的不咋滴，300以下的是这种多幅式的轮毂样式，看上去还是普通了点，没有运动感。300则是很夸张的五幅设计，虽然有运动感，但还是丑了点。

2018款 GLC 260 4MATIC 动感型

尾部的设计在车宇世界看来还是不错的，本来车身轮廓就比较圆润，类似长方形的尾灯设计就有种把车身压低的感觉，看上去很有敦实感。总的来说，在外观上奔驰GLC的设计还是可圈可点的，车身比例协调，同时又用了比较符合大众审美的圆润风。

2018款 GLC 300 4MATIC 豪华型

内饰中控

总体的设计和布局也是跟家族其他车型保持一致，整体看上去虽然简约但还是很舒服的，同时也不缺豪华感。在内饰上车宇世界认为中控显示屏比较受诟病，除了最顶配上的是8英寸其他都是7英寸，但很明显还是小了点。

2018款 GLC 300 4MATIC 豪华型

另外，中控屏并不是触控的，所有的操作都要通过中控扶手上的旋钮、手写板和一系列按键去控制，虽然反应速度不算慢，但还是不够便利。有点略微遗憾的是，中控上的表盘没有了，C级上都有怎么GLC上就没了，心里还是有点落差感的。

2018款 GLC 300 4MATIC 豪华型

空调面板的按钮组设置在中央空调出风口下方，虽然是拨式按键，很有设计感，但温度却显示在中控屏下方，字体有点小，而且不够直观。驾驶区域的话，方向盘尺寸偏中，感觉是要比GLA尺寸要小的，握感不错。虽然没有全液晶的仪表盘，但行车电脑显示屏的尺寸也足够的大。

2018款 GLC 300 4MATIC 豪华型

不过有点想要说的是，无匙启动标配了但无匙进入到最顶配上才标配，都四五十万的车了，这点还是有点不够诚意的。内饰的用料做工都不错，新车异味不算很大。不过，300以下车型的中控板都是用那些钢琴漆的，虽然看上去亮闪闪的，但还是有点俗套，有刮痕了就很难看。300车型则是木质的中控板，明显格调上升了不少。另外，车内氛围灯除了最高配都要选装，只有三色可选，还是有点遗憾。

2018款 GLC 300 4MATIC 豪华型

空间座椅

由于定位不同的关系，在坐姿上GLC明显要比GLA要高。据实际乘坐体验，笔者170的身高，后排的腿部空间大概有两拳半的样子，腿部空间还算是比较宽裕的。同时车内的头部空间也表现得不错。舒适度上，除了最高配其他都是仿皮，虽然说坐起来还算舒服，但还是稍微硬了一点。可能是腰部支撑做得不够好，无论是前排还是后排，做久了腰就觉得有些累。

2018款 GLC 300 4MATIC 豪华型

300以上，驾驶位就有腿垫的长度调节，可调范围还算挺长的，同时驾驶位有座椅按摩，亲测效果还不错，遗憾是到了300的动感型，就是次顶配，也只有驾驶位才有座椅按摩。但最低配上却没标配座椅加热，都四十万了，前排座椅加热还不是标配。另外还有一点比较让车主们遗憾的就是，后排虽然有独立出风口，但制冷效果很慢，经常是出了很久的暖风才开始慢慢变冷风。

2018款 GLC 300 4MATIC 豪华型

动力操控

动力总成上，全系都搭配同一套动力总成，都是2.0T发动机匹配9挡手自一体变速箱，按功率不同分为200、260、300三种，最大马力分别是184PS、211PS、245PS。笔者试驾时的车型是300的动感型，就是245PS那款，普通模式上起步还是有点犹豫的，但加速还是杠杠滴，油门响应也算积极，给你感觉这款车很灵活，9AT明显要比GLA那个7速双离合要顺畅，制动减速时虽然有顿挫但不算很明显。

奔驰GLC

底盘调教上明显是偏舒适了很多，滤震效果不错，在路上的感觉很平稳。操控上虽然比不上GLA，但方向盘指向还是挺精确的。

奔驰GLC

奔驰GLC入手：这些一定要做到心知肚明

对于这款奔驰GLC，车宇世界认为，整体上它是一款比较均衡的车，在各方面不算突出，但是胜在也没有太明显的短板。

其一，300车型上的自适应远近光灯比较蠢，后备箱灯开关比较难找。虽然说300车型上有自适应远近光灯这个比较厉害的配置，但在实际使用上基本都是开的近光灯，就算你在一些较暗的路段它也没转成远光灯，而且你手动拨到远光的位置也没用，要先取消自动大灯，灯光上这点是很操蛋的。同时，试驾了几天但后备箱灯的开关位置至今还没有找到。

其二，刹车片异响，急加速时发动机声音很大。这俩问题很多车主也有反映过，在笔者试驾时也出现了，在较为安静的路段，刹车时可以明显听到吱吱声。虽然车厢的隔音做得不错，但一脚油门下去发动机的声音还是有点突兀的，听起来不太舒服。

奔驰GLC

其三，座椅舒适度还要再提高一点。前文提到过，坐久后觉得腰部有些累，还好驾驶位有座椅按摩，但其他位置是没有的，如果腰部支撑那里做得厚一点就好了。

奔驰GLC

总而言之，车宇世界认为，其实这同级三款车对比起来，GLC是最新的，如果不在乎诸如副驾驶储物空间不太好、导航操作繁琐、自动泊车很鸡肋、售后服务很烂、部分异响等毛病，可以考虑入手。

关于推荐车型，比较推荐的是中高配，就是260的豪华版，落地50万左右，同时配置丰富了不少，211PS马力也是够用的，虽然比300的要差一点，但300尤其是最顶配车型，价格上贵了不少，但多出来的配置却有点鸡肋。