【奔驰后排收纳箱怎么拆】北京奔驰GLA车主评广汽讴歌CDX

前两天买的t恤某宝便宜了100韩元，邮寄便宜吗？(*译注：译注：译注：译注：译注：译注：译注：译注)上个月吃的那个南阳菜某评论从100减去20，周二的折扣还多吗？昨天才看的电影朋友，在哪边买两张票，就给30韩元打折，还打折吗？(*译者注：译者注：译者注：译者注：译者注：译者注：译者注)相信很多考友在生活中都有过类似的经历。我们悲伤的不是花了很多钱，而是能看到更多，多重选择能有更大的收获，但没有因为一次思考而“再看一次就行了”。

而本次的竞品车主采访中，奔驰GLA车主赵先生在体验了讴歌CDX之后，深刻体会到了这“再看看就好了”带来的些许难过。

本次采访请到的奔驰GLA（后文简称：GLA）车主赵先生今年36岁，从事餐饮方面的工作，爱好自驾游、唱歌。赵先生的爱车可谓是一台准新车，购买于今年七月，行驶里程约2500km。

在体验讴歌CDX之前，我们先和赵先生聊聊他与他的爱车。

问：买车的时候有考虑过别的车吗？是什么原因促使您最后选择了GLA呢？GLA的外观方面，有什么是您最中意的部分？

赵先生：不瞒你说，这台车是我作为送妻子的新婚礼物购买的，其实我们当时还考虑过CLA，不过选择权掌握在我妻子手中，她更喜欢SUV，最终GLA俘获了她的芳心。

赵先生：外观部分，我最喜欢的是前脸造型，以及轮圈的样式。大尺寸的刀锋状进气格栅搭配硕大的三叉星徽实在是太霸气了，镀铬饰条的点缀又多了几分精致。

赵先生：GLA的双五辐花瓣式轮圈带有熏黑效果，看起来动感十足。不过我看那台讴歌CDX的轮圈样式更像花瓣儿，我爱人肯定喜欢。还有这亮眼的蓝色车漆，实在是太吸引人眼球了。

正式的体验还没开始前，赵先生就被讴歌CDX的惹眼外观吸引住了。

赵先生将要体验的这台讴歌CDX（后文简称：CDX）车身颜色为极光蓝，饱满亮丽的色彩很难让人忽视它。

问：两台车对比来看，您觉得CDX外观的哪些地方您更青睐呢？

赵先生：最吸引我的是前脸的设计，大尺寸的进气格栅造型酷似一枚宝石，辨识度太高了。

惹眼的钻石形镀铬饰条将放射状菱形中网包裹其中，精致的大尺寸讴歌标志悬浮其上，前卫的视觉设计令人过目难忘。

棱角分明的全LED大灯组颇具杀气，与线条圆润的GLA前大灯组相比，个性更为鲜明。

赵先生：GLA的侧身姿态特别运动，有一种向前冲的感觉，而CDX的侧身姿态重心靠后，给人一种沉稳踏实的感觉。

CDX配备的无钥匙进入功能也让赵先生有点眼红，他说妻子平时用车次数更多，因为忘带钥匙导致早上上班迟到是常有的事。

另外，轻轻触摸把手上凸起的位置即可在车门关闭后锁车，赵先生不由得一声叹息。

赵先生：客观的说，CDX的尾部设计要比我的GLA看着更运动、也更立体。GLA的尾巴特别耐看，圆润的尾灯设计，没有过多线条勾勒，而CDX的尾巴饱满紧致，是个不折不扣的小翘臀。

赵先生：若是外观方面，让我挑选一处最喜欢的设计，那我一定会选后扰流板这里，搭配这小小的鲨鱼鳍造型的天线，运动感营造的十分到位。 奔驰GLA车主体验讴歌CDX（一）

聊完了外观，赵先生开始猜测两车内饰方面的对比结果如何。对于GLA的内饰设计，赵先生还是非常自信的，但是空间部分，赵先生略显担忧。

GLA的内饰部分承袭了奔驰家族的优秀基因，经典的圆形空调出风口设计搭配碳纤维纹理饰板颇具质感，5.8英寸的独立显示屏提升了科技感。

CDX的内饰风格同样继承了讴歌家族式设计，沉稳的深棕色皮料包裹触感柔软，视觉效果更显豪华。环抱式中控台设计极富科技感，8英寸的触摸屏霸气十足。

问：在进一步的体验之前，您先跟我们聊聊CDX内饰给您最直接的感受吧。

赵先生：CDX的环抱式设计给人感觉更加放松，扶手箱的高度较GLA而言也更为舒适。中控区的设计看起来太有未来感了，GLA虽然有块独立的显示屏，但中间部分的实体按键着实有点多，看起来不显好。

CDX采用了与讴歌NSX相同的综合动力控制系统，有舒适及运动两种方式选择。按键式的换挡设计更具特色，按键布局合理，熟悉之后操作非常方便，经过赵先生的实际体验，很好上手。

问：对于两款车的多媒体系统，您在体验之后，又有什么评价呢？

赵先生：CDX的显示屏为触控式，这可比我的GLA方便多了，界面布局简洁大方，反馈灵敏，功能也很丰富。多媒体播放、蓝牙电话、智能手机互联映射、智能驾驶应用和空调系统设置等功能均能通过这块8英寸的触摸屏实现。

细心的赵先生还发现了CDX车内两处实用的配置。CDX的前排遮阳板上均配备了化妆镜及照明灯， GLA的遮阳板上仅有化妆镜的身影，对于爱美的女性乘客而言这两样可谓是秤不离砣的存在。

眼镜盒的出现同样让赵先生羡慕不已，太阳镜对于司机的重要性不言而喻，驾驶中可以有效阻挡强光眩光，赵先生平日便会常备一只在车内，但苦于GLA没有配备眼镜盒，收纳一直是个问题。CDX的眼镜盒内还有软性材料包裹，再也不用担心太阳镜乱放被划伤。

CDX的座椅舒适性同样得到了赵先生的肯定，靠背两侧的突出部分包裹感很强，且前排座椅均带有8向电动调节功能。

CDX的前排座椅均带有座椅加热功能，这对于广大即将迎接漫长冬季的北方卡友而言，俨然成了刚需。而赵先生的GLA原厂并没有这项配置，购买了两万元左右的升级包才享受到这项暖心功能。

问：对于空间部分，您认为CDX的表现如何呢？

赵先生：两车的前排空间差距我认为并不十分明显，不得不承认的是，CDX的后排空间表现KO了我的GLA。本田“空间魔术师”的称号当之无愧。

CDX后排的可升降扶手也让赵先生体验了一回行政级座驾的感受。座椅升起后成为扶手，下方又会出现一个空间尚可的储物区，扶手前端还可弹出一个储物格。

GLA的后排空间即便是对于身材瘦小的赵先生而言也略感压抑，短途坐两人还好，一旦是三人同坐后排，后排中部高高凸起的地台会让中间的乘客特别委屈。

CDX采用1.5T直喷涡轮增压发动机搭配8挡双离合变速箱的动力组合，赵先生坦言，参数更好的CDX动力表现也更强进，变速箱很聪明，不管是升挡还是降挡响应速度都非常敏捷。

赵先生：CDX的发动机隔音棉作用也是十分显著的，我在相同的车速下驾驶GLA时噪音明显高于CDX。再就是这个压力挺杆支撑，可比我的“手动式”轻便多了。

Lanewatch盲点显示也是个非常贴心实用的功能，它可以帮助驾驶者获得足够清晰的右侧视野，无论是驾驶辅助还是侧方停车都非常好用。

总结：体验时间总是短暂的，在采访的最后我问了赵先生最后一个问题，如果选车时候再多看看，他是否还会做出和现在一致的选择，赵先生轻轻摇了摇头：我们当初买车没看太多，只想着从热门的BBA中选个可心的就好了，品牌效应对于国人购车时的影响还是很大的，但通过今天的体验，我认为好品质才是根本，CDX的综合实力强劲，绝对是购车时的不二选择。

奔驰GLA车主体验讴歌CDX（二）