【奔驰350怎么换油泵图片】油泵损坏，导致“奔驰”不能换档的特殊案例

某2012年款奔驰S500轿车，配备自动变速器，已正常行驶10万多公里。

近期发现行驶时换档较前明显困难，特别在中速行驶再提速时，十分不容易加速，直接影响正常的行车。而且当发动机热车后，经常感到发动机噪声会变大。

根据车友的描述，检查时用检测仪测试发动机的数据流属正常，自动变速器的外表无特殊脏污现象，没有调出发动机及变速器的故障码。但路试检查，低速时换档尚可，但高速换档感到明显的迟缓，并时有失速现象。车辆加速到时速70公里以上时，升档感到十分困难，并偶有失速现象发生。而且发现无论发动机加速或减速时，噪声一直伴随不降。

本着先易后难方法，很容易就查找到噪声是由前方散热器的风机旋转造成的。引起维修师傅奇怪的是，发动机已经降速下来一段时间了，但风扇仍然是持续高速运转！检查风扇电机的电路，没有发现任何异常，为什么风扇持续高速旋转呢？

原来风扇电机持续高速旋转，是受几个因素控制的，除了发动机水温信号外，还受变速器油温的控制，而变速器油液的散热油管又是安装在水箱散热器内的。

图一、用检测仪测试出自动变速器的油温

带上检测仪路试检查时，发现变速器的油温能上升到141℃！而标准的油液温度应低于120℃，显然这时的变速器油温不正常。从所收到的传感器数据来看，这时实际的发动机水温为96℃，但控制风扇旋转的实际值达到75%超出太高！正常情况仅为50%左右。这表明变速器油温异常高，造成了风机转速太高，属于不正常现象！

为什么变速器油温异常高呢？是否与变速器油泵的工作相关连呢？于是决定拆卸变速器，发现其前面的液力变矩器很难拆下来，只得解体变速器后才取下变速器油泵。解体果然找出驱动油泵的主动齿轮，其上的两个凸起已损坏脱落，请看图二所示。

图二、油泵的主动齿驱动凸起已损坏

油泵的主动齿轮的两个凸起，是插入到液力变矩器的两个槽孔内的，并由变矩器来驱动的，而变矩器是安装在发动机的飞轮上的。自动变速器的油泵的主动齿损坏，会引起油泵不能正常泵油。为什么在油压不正常的状况下，波箱还能正常换挡呢？这是因为主动齿脱落的残片，卡在液力变矩器和主动齿轮间，在低速时液力变矩器还能勉强带动油泵运转。但高运转时则主动齿轮打滑，造成变速器的油压不足，引起油液的循环不良，就造成了变速器的油温过高。

图三、变速器油泵的主动与从动齿轮

因为变速器油泵不能正常泵油，不能正常供给压力油液，导致高速时变速器不能自动升档，同时油温的迅速上升，也导致散热风机的高速运转！造成风机的噪声一直伴随不降。