奔驰s级公里数怎么看？终于找到答案了做个惬意的熟男 测试2018款奔驰S-Class

不知不觉间，80、90后成为汽车市场的主流消费者，喜欢上了年轻、时尚、科技丰富的产品，众多品牌为了迎合年轻用户群体而取得突破。

我们今天的主角–奔驰S级作为行政级的旗舰车型，或许你想不到它的车主平均年龄只有39岁，这辆老板们的理想座驾，也同样受年轻人的青睐，这说明，S级在默默的影响着这一代年轻人。

相信很多朋友对于奔驰S-Class已经不陌生了，自2013年这一代车型上市以来，始终保持着高曝光率，市场和用户的认可度也居高不下。之前我们已经对该车型进行过详细报道，所以本篇文章我们不再对静态部分做过多解读。

本次我们测试的车型是2018款 S 450 L 4MATIC（下文均简称：S 450 L），官方指导价格131.80万元，搭载一台3.0L V6双涡轮增压发动机，在全系当中处于中高配车型。

0-100km/h加速测试

这辆S 450 L有着超过2000kg的自重，但是在加速过程中，3000rpm的转速起步，还是带来了很强的推背感。虽然变速箱会偶尔开个小差，但强大的扭矩输出提供了非常有劲顺畅的加速，而四驱系统的傍身，让轮胎未出现任何打滑现象。最终我们实测的0-100km/h加速时间为5.81s。

100-0km/h刹车测试

全力刹车时，前悬挂会有一定程度的压缩，整体的车身姿态控制的比较平稳，刹车力度释放线性均匀，完全察觉不到ABS等电子辅助系统的介入，38.68m的100-0km/h刹车距离算是非常出色的成绩。

绕桩测试

S 450 L装配了软硬和高低可调的空气悬挂，接近5300mm的车长在绕桩时表现依旧稳健，这其中悬挂功不可没，切换到运动模式下，车身降低，悬挂支撑变硬，带来了非常灵活的动态响应。

除了悬挂的功劳之外，电子随速转向和超宽的轮胎，也同样为它出色的驾驶表现默默的做着贡献，车头能够迅速的对转向做出响应，四条轮胎死死的抓住地面，让S 450 L在绕桩时如鱼得水。

而四驱的加持让车尾也变得很听话，虽然较长的车身还是会感觉到轻微的滑动，但四驱系统会合理的控制好动力分配，让整个绕桩都变得更加从容。

噪音测试

噪音方面，毕竟是来自旗舰级的产品，怠速和低速状态下噪音抑制的非常出色，而在高速行驶时会有轻微的风噪传递进来，但也是在合理的接受范围内，整体的噪音表现还是优秀的。

2018款奔驰S-Class测试（一）

这台3.0L V6双涡轮增压发动机应用在奔驰很多车型上，在奔驰S上提供四个功率调校版本，这台S 450 L最大功率270kW（367Ps）/5500rpm，最大扭矩500Nm/1800-4500rpm。

传动系统，全系都搭载了奔驰自家的9速变速箱。

底盘采用的是前后双叉臂独立悬挂，空气悬挂也是全系标配，而这台S 450 L 4MATIC还配备了四驱系统。

关于这辆车的性能表现，相信前边的测试成绩已经足够有说服力了，所以它的动力储备有多强已不必多言。全段的动力输出都足够让人满意，顺畅线性完全没有涡轮增压发动机的那种突兀感。

出于定位的关系，S级上的这台9AT响应并不是很积极，或者说不够激进，平顺的挡位衔接是它更为擅长的，无论你用什么方式去试探它的能耐，都会给你一个很冷静的回应。

底盘传递出很强的厚重感，悬挂的调校简直堪称完美，首要保证的是必然是舒适性，没有多余的震动，也完全不会把一丝路感传递到车内。

而在确保舒适性前提下，悬挂行程变化的快速响应，以及足够好的支撑性，再加上四驱系统，还是可以为驾驶者带来不少信心，或许谈不上有乐趣，但绝对能讨好驾驶者。

无论在哪个速度区间，转向的手感都能让驾驶者很舒服，方向盘的力度偏沉稳，回馈均匀，对于这样一个大家伙而言，即便是行走间也要做个稳重的绅士。

出色的静谧性为氛围锦上添花，带给乘客的尊贵感是S级的首要任务，所以在NVH方面自然不能掉以轻心，座舱内的每一位乘客都可以享受这一份宁静。

2018款奔驰S-Class测试（二）

奔驰S级最先使用了新的家族化设计理念，虽然上市至今已有些年头，但现在看依旧惊艳，这辆2018款的车型为中期改款车型，保持着沉稳大气的同时，通过细节的改动增添运动和精致感。

豪华、尊贵早已成为S级的典型标签，这种不怒自威的气场，或许也只有像百年奔驰才能有的底蕴。

每次改款奔驰S都会变得更加精致，而AMG运动套价的运用，或许不能像C级和E级那样年轻，但也足以让S级多一些个性。

前大灯的三道LED日行灯非常具有辨识度，新的“MULTIBEAM LED”前大灯升级到84颗发光单元，来实现更加精细准确的照明效果。

虽然可以看到明显的双出排气，但是车尾的运动化特征甚至比车头还要弱化，更多的还是沉稳、庄重的设计。

相比外形，奔驰S级的“内涵”显得更有料，无论是科技感的营造，还是真材实料的尊贵氛围，都能够讨好驾驶者。

为了给Dual Thumb Control双拇指控制系统，获得充足的按键空间，换装了三辐式方向盘，即好看又好用。

奔驰S开创了贯穿式的双液晶屏设计，这也成为了提升内饰科技感的关键，也赋予了仪表盘和多媒体更强大的功能性。

柏林之声音响是奔驰的御用品牌，早已在业内有口皆碑，让每一位乘客都能享受到极致的听觉盛宴。

舒适性方面S 450 L让人满意，前后排座椅全部采用电动调节和座椅加热，后排还可以享有座椅通风。

编辑点评：很多人对于S级还停留在“坐奔驰”的认知里，而说到驾驶，它也是一把好手，在这辆S 450 L上就是很好的体现。当你驾驶着它从A点到B点，轻松、舒心的的氛围会让你不由得放慢速度，总觉得这份舒适、惬意走的有些快。而如果你是个激进分子，总想去试探它旗舰级的本事，也可肆无忌惮的去压榨它的全部性能，最后的结果一定是为之惊叹。几天的驾驶感受下来，这辆S 450 L的性能确实可以带给我激情，动力、操控都是一等一的好，但我更愿意做一个沉稳的熟男，与它共处惬意的时光。

2018款奔驰S-Class测试（三）