保时捷718的前杠怎么拆？我来告诉你答案极致玩物 , 纯粹的驾驶乐趣 ! 2018款保时捷718测评

基于保时捷982底盘的718 Boxster和718 Cayman这两款车型最大的乐趣在于保时捷目前拥有的最稳定的车身稳定性控制系统。718这两款车型都能带来纯粹的驾驶乐趣。(威廉莎士比亚，美国作家)。

718 Boxster / Cayman也是我们多年来一直欣赏的车型，也被大家认为是保时捷最便宜的跑车，但这两款车型依然能算作保时捷的十佳车型。全新推出的718 Boxster / Cayman GTS最新版本则会带给你不一样的驾驶体验。

亮点

几乎所有的性能套件都集成于此，更高的功率。

缺点

这是一款8万美元的保时捷。

GTS并不是一个全新名称，GTS于1963年首次出现在904 Carrera GTS车型上。而现在对于GTS现代的定义是指将所有性能套件作为选配项，并将它们整合到一起，装备到一款具有适中功率的车型上。保时捷718 Boxster与Cayman GTS车型正是对于GTS内涵的重新诠释。这两款GTS车型的起始价格分别为82,950美元和80,850美元，相对于同等配置的S高性能版车型来说价格要贵得多。

顶级动力配置

标准配置中包括所有驾驶员都想要的东西：Sport Chrono套件、Sport排气、PASM自适应减震器、运动座椅+、基于制动控制的保时捷扭矩控制、20英寸的车轮以及具有强大功能且样式美观的内饰设计。 此外，GTS中所搭载的2.5升涡轮增压四缸发动机相对于Boxster和Cayman的S高性能版车型还多出了15马力的功率，在6500rpm转速下的时总功率高达365马力。搭载标配的六速手动变速器的GTS车型可以输出420牛米的峰值扭矩，与S高性能版车型相同。如果选择价值3730美元的七速PDK双离合器自动变速器的话，则可以获得额外10牛米的扭矩。其他传动系统配置GTS车型与S高性能版车型则完全相同。

GTS车型与S高性能版车型相比，额外多出来的动力主要来自两方面：一是GTS车型的涡轮增压器比S高性能版车型要更为强大。涡轮直径从S高性能版车型的64毫米增加到了67毫米，GTS对于涡轮增压器的冷却更加有效，因此能产生更大的动力提升效果，GTS车型涡轮增压器能产生1.25bar的压力，而S高性能版车型则只能产生1.15bar的压力。第二个原因是GTS车型重新设计了高容量进气歧管，采用四个挡板来优化气流流向。全新的进气歧管设计允许在发动机达到的较高的增压水平下依然将气体填充每个气缸的燃烧室。根据718和911的动力系统经理Fabian Zink的说法，如果没有以上两处改进，GTS车型增加的动力将不会达到15匹马力。

极致驾驶体验

我们驾驶两款GTS车型在西班牙南部的山谷中试驾，此外还在Circuito Ascari的赛道上驾驶了26圈。在冬季寒冷干燥的道路上，路面温度几乎不高于冰点，GTS清楚认识到了在这种路面条件下自身的局限性，因此会在需要时对车身进行一些稳定性控制，但是从不会过度干扰你。标配的Sport Chrono套件提供了一种“PSM Sport”驾驶模式，这是一种更为宽松的稳定性控制模式，可以提供更大的轮胎滑移与抓地力。你也通过方向盘上的旋钮来快速切换成其他四种我们熟知的驾驶模式，包括“正常”、“运动”、“运动+”与“自定义”模式。

保时捷标配的主动悬架管理系统相对于被动悬架的基础车型可以将车身高度下降10毫米。PASM主动悬架系统也可以根据所选择的驾驶模式不断调整阻尼值的大小，也可以通过中控面板上的按钮与所选择的驾驶模式取消绑定。可选配的PASM Sport悬架则可以进一步降低GTS车型车身10毫米。即使在崎岖不平的道路，这套悬架系统依然能带来非常舒适的乘坐体验。通常对于跑车来说，悬架的舒适性与操纵性通常存在矛盾，但保时捷将二者平衡的非常出色，甚至可以说是行业内的最佳。我们在赛道上首选的驾驶模式为“运动+”模式，而在公路上，我们则会将悬架调整回到较舒适的位置。GTS车型中的防倾杆相对于S高性能版车型加强了大约百分之十，这一点我们在试驾过程中也能明显感觉到。

与S高性能版谁更强？

很少有车型能像Boxster或Cayman这样的杰出与优秀。事实上，驾驶者对于GTS车型每一处控制都能得到来自于汽车本身的反馈与回应。但GTS车型标配的为钢制的制动盘，其中前轮制动盘大小为330mm，而后轮为300mm，所有制动盘分别与两种四活塞制动卡钳搭配工作。350mm大小的陶瓷碳纤维制动盘、前轮六活塞制动卡钳和后轮四活塞制动卡钳都是可以选配的。

保时捷表示，搭载了PDK自动变速器和手动变速器的这两款GTS车型0到96km/h的加速表现分别为3.9秒和4.4秒。PDK自动变速器和手动变速器的Boxster S 高性能版的该项成绩则分别为3.6秒和4.3秒。主观上，GTS并不比S型更快。 但事实上，保时捷官方驾驶GTS车型在纽博格林赛道上7：40的成绩却比S高性能版车型快了2.0秒。就像S高性能版一样，GTS车型将在2018年春天上市，我们相信GTS必定对该领域市场产生不小的冲击。