保时捷拉力赛车视角怎么调？我来告诉你答案718变身拉力赛车，Challenger想要成为911，最萌的GT-R面世，又是奇怪的一周

1、这个Kaiman的灯有点多。

保时捷Cayman GT4 Clubsport现在变身拉力赛。对！就是阁下看到的这个可爱的样子。它将投身于德国世界拉力赛。

Cayman GT4拉力赛车装备380匹马力的六缸发动机，但去掉了涡轮增压器，变速器用回PDK，力图让非职业车手能在纷繁复杂的路面上不至于兵荒马乱。

非专业车手？对，它正是为“绅士车手”，也就是有钱又有时间的爱车土豪所造，让它们用这辆符合FIA R-GT标准并且无需再画蛇添足的赛车投身于拉力赛事。哦，对了，在718之后保时捷还会顺水推舟打起911的注意，届时您将看到多了好几只青蛙眼的911 GT3 R-GT在漫天风沙中飘来飘去的奇葩场景。

2、Challenger想要成为肌肉车中的911

第三代道奇Challenger目前已经衍生出15种不同风格的细分型号，而且每个型号都拥有专属零件，这个百变的特性完全不输保时捷911。道奇还并不想就此止步，着手向Hellcat和R/T Scat Pack车系导入宽体版本型号。

与此同时，终极版本Demon的技术和一些零件将用在新车型上，图中的Challenger SRT Hellcat Redeye正是一例。R/T ScatPack 1320使用了常规的485匹马力V8，新增Demon的自适应阻尼避震器，配备拖车模式，线锁和制造云雾缭绕仙境的特异功能。

3、最萌GT-R诞生

日本是个神奇的国度，好像什么荒诞的事情都可以发生。这不，有个改装工厂竟把大发Copen打扮成了GT-R的模样……

凭借一台打磨机和一股雷打不动的决心，Liberty Walk改装店将一套日产GT-R的原装前后包围锯成适合Copen的mini尺寸，大灯原封不动，但新增的宽体套件和一张能晒被子的大尾翼让它看起来惟妙惟肖对吧？

4、阿隆索退出F1

几个月前，费尔南多·阿隆索决定退出F1，虽然Liberty Media和F1老板ChaseCarey试图说服他留在F1赛场，但现在看来，最终还是没能如愿。就在上周，阿隆索毅然决然决定在本赛季结束之后正式退出F1。他在2001年开始了他的F1生涯，2005年和2006年驾驶雷诺赛车赢得两次世界冠军。2010年转投法拉利，接近两次夺冠，2015年回到迈凯伦试图再造辉煌。

在2018赛季的剩余时间里，阿隆索将继续跑完比赛，卡洛斯·赛恩斯将在2019年接替阿隆索为迈凯伦效力。两届F1世界冠军尚未宣布他的2019年及以后的计划。不过在今年早些时候，他驾驶丰田LMP1赛车赢得勒芒24小时耐力赛，之前曾参加过Indy 500比赛。他会在2019年试图扫清赛车的三冠王吗？我们拭目以待。

5、新3系将比阿尔法Giulia更富乐趣？

每次换代身材发福一点已经成了车坛挥之不去的魔咒，新3系也在所难逃。新车更宽、更长，轴距顺势增加30mm，你以为它将向5系看齐吗？至少在驾驶方面不会。宝马坦言新3系重心将下降10mm，减重55kg，最新的平台让刚性比现款提升50%，好消息源源不断对吧？

嗯，宝马看到了捷豹XE和阿尔法·罗密欧Giulia的步步紧逼，所以让新车更富驾驶乐趣是首要任务之一。在纽伯格林试车时，厂方故意放出M2在前方领跑，新3系330i则紧随其后，意图让它的各项特性不会比M2落后太多，这可真是天大的好消息啊！

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