2022-10-07 07:19
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1快速了解奔驰C300次顶峰
【太平洋汽车网评价频道】在乎输赢意味着会错过很多过程的美丽风景。
计较空间，也就失去了紧凑直接的乐趣。执着于均衡，就丢掉了鲜明亮眼的任性和个性。我们总希望两全其美，但通过妥协得到的可能是两败俱伤，失去了各自原本的光芒。幸好有些个性不会被将就，例如标准轴距的奔驰C300，它的存在就是为了告别妥协，潇洒走一回。
体验读图模式
不久前我们评测了C200 4MATIC，我的同事陈驰用“一击即中”（点击下方图片链接可以进行回顾）这个标题，精确又直白地概括出C200给人的感觉。马上我们又迎来了C300，体验过后给我们留下的最深刻印象也是一首歌，那就是潇洒走一回。在这个没有什么不能被加长的世界里，尽管C级也加长了，但我们该庆幸还有标准轴距的运动版车型，它让我们在满是妥协的今天还可以任性地潇洒走一回。
三个问题帮助你快速了解奔驰C300
●这个世界上的一切都是瘦子的
官方直接把标准轴距车型命名为C级车运动版，虽然没有服用十全大补药活跃筋骨，但8cm的轴距带来的最直接的变化自然是操控，所以奔驰也是顺水推舟地把C级标准轴距版打造得更具运动味道，大摇大摆地把亮点晒出来。
标准轴距车型的推出，不仅仅是为了让C级在运动和操控的身份上面变得更加纯粹，同时也满足了更多人的个性追求。既然已经有长轴距的版本成功打头阵，满足了大众需求，也占领了地盘，代表个性的标准轴距车型的推出自然是水到渠成。
●术业有专攻
标准轴距的C级共有三款车型，其中有四驱的C200 4 MATIC，也有动力水平相当优秀的C300，车型的选择上运动和个性两不缺，这样的阵容明显是对3系一个有力的回应。
标准轴距的C级价格一开始就很实在，低配的C200甚至比长轴的C180L还要便宜，所以即便是定位个性和运动，奔驰也没有打算让它变得小众，反而不错的性价比会让它走进主流。
C级配置还算挺厚道，即便是入门的低配车型，配置方面也让人挺满意的。所以作为顶配的C300，除了用动力展示身份以外，也用暴涨的豪华感镇住场面，一眼就能感受到它的地位。
●不活在3系的阴影下
因为这个级别有3系的存在，其它对手都或多或少地被影响着，尽可能地放大运动色彩。C级同样也这么干了，而且已经算是非常放得开了，也不再像是以前那么含蓄。
不过C级却不愿意在这波运动大潮中彻底迷失自我，沦为又一个彻头彻尾的恶棍。它不会忘记优雅和高贵，因为那才是奔驰的本质。这样的个性非常难得，因为3系尽管还是运动王者，但也开始变得圆滑起来，C级坚守在优雅的底线反而有些新鲜感。
但或许是太过在意精致，所以C级的运动气息还是不如3系，传统手刹在3系当中是必不可少的激情，但在奔驰眼里或许是不识大体的破坏优雅，最为一款运动型车，这让C级看起来有些太过斯文了。
2操控：不失斯文的锐气回顶部
●操控：不失斯文的锐气
在C级车型当中，C200偏重性价比，而C300的发动机输出数据就已经说明了它更讲求性能表现，2.0T发动机的最大马力已经调至245PS，最大扭矩也达到370N·m，和C200拉开了明显的差距，和328i的动力水平对等，数据还是挺抢眼的。
C300和大部分奔驰车型一样配备7速自动变速箱，这也是目前C级的唯一搭配，同样也是怀挡的设计，还带有运动拨片。
油门的调教还是充满着厚重的奔驰风格，力度比较沉稳，不紧不慢的步伐却是十分矫健有力，节奏相当深刻，即便是一辆C级，它也不会让你失礼。但是如果你需要一点感官上的来提醒你C300的实力，只需要切换到运动模式，所有很炫的设计一瞬间变成班门弄斧的显摆，强大的动力就已经在告诉你运动的躁劲。
不同的驾驶模式最主要通过切换电子系统的积极程度实现，主要是油门和变速箱反应等等。这样的变化看似没有什么硬货，但最后却能呈现出疯狂的效果，可以看出它的功力有多么深厚，只是平时太过善于隐藏，太过留恋于谦谦君子的形象，一旦放松管束，要多猛烈有多猛烈。
低扭的输出非常充足，运转的质感也十分细腻，尽管在努力地抑制着暴躁的邪恶本性，但轻松的回应还是出卖了它，只要稍有挑逗便马上撕破这块遮羞布，发脾气从不需要等待时机，强大的力道马上袭来。中高转速的力道仍然迷人，力度更加狂躁，只是质感没有那么细腻顺滑。
变速箱在低速时的平顺性也能让人接受，动作还算比较轻柔，而且也干脆，只是有一些轻微的生硬感影响了舒适性，还是不如宝马那么连贯。深踩油门时变速箱很愿意降挡，动作的执行有序，条理也十分清晰，在它大开杀戒也能随时奉陪。
人无礼，无以立，即使武功再高强也不能忽视舒适性，适当时候展示温柔体贴更能加分。C300的一身好身手并不沉溺在惹是生非当中，反而用精美华服和优秀的乘坐舒适性包装起来，更像是一个全能的特工。对于路面的坑洼起伏，C300总是稳重地处理，尽可能反馈轻柔的动作，让人感受到十足的韧性。
转向的质感比较沉稳，而且还算挺粘手的，力度也比较适中，但转向的反馈不是那么直接，也不够真实，这或许是刻意保持稳重的手感所导致的，对于一款运动型车来说就有些过于乏味。
3测试：均衡之道回顶部
●测试：均衡之道
百公里加速：
相比起刚刚测试过的C200 4 MATIC，C300的起步姿态显得十分凶残，让活跃的后轮安分起来实在有点困难，你需要小心翼翼地控制油门，在轻微的打滑之下C300冲劲十足，最大G值达到了0.8G，起步势头相当好。整个一挡的力道十分平稳，换挡的表现也很干脆，最终成绩为7.19秒，成绩不算特别抢眼。
百公里制动：
全力制动依然稳健，37.8米的制动距离给人充足的信心。
| 奔驰C级 编辑点评评测编辑：王子平 | |
|---|---|
奔驰C级 C 300 运动版 整体评价：虽然在这个级别3系依然是最强大的王者，但这并不代表着游戏规则就该由3系制定。C级正走出一条属于自己的运动路，扎实的基本功使它的运动风味浓厚，而且将优雅的传统完美融入到动感当中。很多时候在运动会上人们聚焦的重点并不是最终的强者，一个美丽而又坚强的身影只要被捕捉下来，往往最终成为最动人和着迷的瞬间，C级车运动版正在成为这样的角色。 |
4竞争车型参数配置对比回顶部
车型参数配置对比 | ||||
| 车型图片： | ||||
| 车型信息： | 奔驰C级 2015款 C 300 运动版 | 宝马3系 2015款 328i 运动设计套装 | 凯迪拉克ATS 2014款 28T 领先型 | 英菲尼迪Q50 2014款 2.0T 豪华运动版 |
| 官方价： | 45.9万 | 43.6万 | 43.8万 | 39.78万 |
| 厂商： | 北京奔驰 | 华晨宝马 | 凯迪拉克(进口) | 英菲尼迪(进口) |
| 级别： | 中型车 | 中型车 | 中型车 | 中型车 |
| 上市时间： | 2015-06 | 2014-09 | 2013-11 | 2014-04 |
| 发动机： | 2.0T L4 | 2.0T L4 | 2.0T L4 | 2.0T L4 |
| 进气形式： | 涡轮增压 | 涡轮增压 | 涡轮增压 | 涡轮增压 |
| 最大马力(PS)： | 245 | 245 | 276 | 211 |
| 最大扭矩(N·m)： | 370 | 350 | 353 | 350 |
| 变速箱： | 7挡手自一体 | 8挡手自一体 | 6挡手自一体 | 7挡手自一体 |
| 车身结构： | 4门5座三厢车 | 4门5座三厢车 | 4门5座三厢车 | 4门5座三厢车 |
| 长×宽×高(mm)： | 4717×1810×1442 | 4624×1811×1455 | 4644×1805×1427 | 4802×1823×1450 |
| 轴距(mm)： | 2840 | 2810 | 2775 | 2850 |
| 最高车速(km/h)： | 250 | 250 | 240 | 245 |
| 官方0-100km/h加速(s)： | 7.8 | 5.9 | 6.2 | 7.2 |
| 实测0-100km/h加速(s)： | – | – | 6.15 | – |
| 实测100-0km/h制动(m)： | – | – | 37.39 | – |
| 工信部综合油耗(L/100km)： | 6.9 | 6.7 | – | 7.4 |
| 整车质保： | 三年不限公里 | 三年或10万公里 | 三年不限公里 | 四年或10万公里 |
| 车身结构： | 三厢车 | 三厢车 | 三厢车 | 三厢车 |
| 长度(mm)： | 4717 | 4624 | 4644 | 4802 |
| 宽度(mm)： | 1810 | 1811 | 1805 | 1823 |
| 高度(mm)： | 1442 | 1455 | 1427 | 1450 |
| 轴距(mm)： | 2840 | 2810 | 2775 | 2850 |
| 前轮距(mm)： | 1563 | – | 1512 | 1530 |
| 后轮距(mm)： | 1545 | – | 1548 | 1560 |
| 最小离地间隙(mm)： | – | – | 150 | – |
| 车重(kg)： | – | 1560 | 1550 | 1698 |
| 车门数(个)： | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 座位数(个)： | 5 | 5 | 5 | 5 |
| 油箱容积(L)： | 60 | 60 | 62.5 | 80 |
| 行李厢容积(L)： | – | 480 | 288.9 | 500 |
| 行李厢最大容积(L)： | – | – | – | – |
| 货箱尺寸(mm)： | – | – | – | – |
| 最大载重质量(kg)： | – | – | – | – |
| 发动机型号： | M274 | N20B20 | – | – |
| 排量(mL)： | 1991 | 1997 | 1998 | 1991 |
| 进气形式： | 涡轮增压 | 涡轮增压 | 涡轮增压 | 涡轮增压 |
| 最大马力(PS)： | 245 | 245 | 276 | 211 |
| 最大功率(kW)： | 180 | 180 | 203 | 155 |
| 最大功率转速(rpm)： | 5500 | 5000-6500 | 5500 | 5500 |
| 最大扭矩(N·m)： | 370 | 350 | 353 | 350 |
| 最大扭矩转速(rpm)： | 1300-4000 | 1250-4800 | 1800-5500 | 1250-3500 |
| 气缸排列形式： | 直列 | 直列 | 直列 | 直列 |
| 气缸数(个)： | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 每缸气门数(个)： | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 压缩比： | – | 10 | – | – |
| 配气机构： | DOHC | DOHC | DOHC | DOHC |
| 缸径(mm)： | – | 84 | – | – |
| 行程(mm)： | – | 90.1 | – | – |
| 发动机特有技术： | – | Double VANOS/Valvetronic | – | – |
| 燃料形式： | 汽油 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
| 燃油标号： | 95号(原97号) | 95号(原97号) | 95号(原97号) | 95号(原97号) |
| 供油方式： | 直喷 | 直喷 | 直喷 | 直喷 |
| 缸盖材料： | 铝 | 铝 | 铝 | 铝 |
| 缸体材料： | 铝 | 铝 | 铝 | 铝 |
| 排放标准： | 欧V/国V | 国IV/国V | 国IV/国V | 欧V/国V |
| 电动机最大功率(kW)： | – | – | – | – |
| 电动机最大扭矩(N·m)： | – | – | – | – |
| 电池支持最高续航里程(km)： | – | – | – | – |
| 电池容量(kWh)： | – | – | – | – |
| 简称： | 7挡手自一体 | 8挡手自一体 | 6挡手自一体 | 7挡手自一体 |
| 挡位个数： | 7 | 8 | 6 | 7 |
| 变速箱类型： | 自动变速箱(AT) | 自动变速箱(AT) | 自动变速箱(AT) | 自动变速箱(AT) |
| 驱动方式： | 前置后驱 | 前置后驱 | 前置后驱 | 前置后驱 |
| 四驱形式： | – | – | – | – |
| 中央差速器结构： | – | – | – | – |
| 前悬挂类型： | 多连杆式独立悬挂 | 双球节弹簧减震支柱前桥 | MRC主动电磁感应悬挂系统 | 双叉臂式独立悬挂+横向稳定杆 |
| 后悬挂类型： | 多连杆式独立悬挂 | 五连杆独立悬挂 | MRC主动电磁感应悬挂系统 | 多连杆式独立悬挂+横向稳定杆 |
| 转向助力类型： | 电动助力 | 电动助力 | 电动助力 | 电子电传助力 |
| 车体结构： | 承载式 | 承载式 | 承载式 | 承载式 |
| 前制动器类型： | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 |
| 后制动器类型： | 盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 |
| 驻车制动类型： | 电子驻车 | 手刹 | 电子驻车 | 脚刹 |
| 前轮胎规格： | 225/45 R18 | 225/50 R17 | 225/40 R18 | 245/40 R19 |
| 后轮胎规格： | 245/40 R18 | 225/50 R17 | 255/35 R18 | 245/40 R19 |
| 备胎规格： | 无 | 无 | 无 | 无 |
| 接近角(°)： | – | – | – | – |
| 离去角(°)： | – | – | – | – |
| 纵向通过角(°)： | – | – | – | – |
| 最大爬坡度(%)： | – | – | – | – |
| 最小离地间隙(mm)： | – | – | 150 | – |
| 最小转弯半径(m)： | – | – | – | 5.7 |
| 最大涉水深度(mm)： | – | – | – | – |
| ABS防抱死： | ● | ● | ● | ● |
| 制动力分配(EBD/CBC等)： | ● | ● | ● | ● |
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等)： | ● | ● | ● | ● |
| 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)： | ● | ● | ● | ● |
| 车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)： | ● | ● | ● | ● |
| 胎压监测装置： | ● | ● | ● | ● |
| 零胎压继续行驶： | ● | ● | ● | ● |
| 安全带未系提示： | ● | ● | ● | ● |
| 驾驶座安全气囊： | ● | ● | ● | ● |
| 副驾驶安全气囊： | ● | ● | ● | ● |
| 前排侧气囊： | ● | ● | ● | ● |
| 后排侧气囊： | – | – | ● | – |
| 前排头部气囊(气帘)： | ● | ● | ● | ● |
| 后排头部气囊(气帘)： | ● | ● | ● | ● |
| 膝部气囊： | ● | – | ● | – |
| ISO FIX儿童座椅接口： | ● | ● | ● | ● |
| 发动机电子防盗： | ● | ● | ● | ● |
| 车内中控锁： | ● | ● | ● | ● |
| 遥控钥匙： | ● | ● | ● | ● |
| 无钥匙启动系统： | ● | ● | ● | ● |
| 无钥匙进入系统： | – | – | ● | ● |
| 上坡辅助： | ● | – | ● | – |
| 自动驻车： | ● | – | – | – |
| 陡坡缓降： | – | – | – | – |
| 可变悬挂： | – | – | ● | – |
| 空气悬挂： | – | – | – | – |
| 可变转向比： | ● | – | – | – |
| 前桥限滑差速器/差速锁： | – | – | – | – |
| 中央差速器锁止功能： | – | – | – | – |
| 后桥限滑差速器/差速锁： | – | – | ● | – |
| 电动天窗： | ● | ● | ● | ● |
| 全景天窗： | ● | – | – | – |
| 运动外观套件： | ● | – | – | ● |
| 铝合金轮毂： | ● | ● | ● | ● |
| 电动吸合门： | – | – | – | – |
| 侧滑门： | – | – | – | – |
| 电动后备厢： | – | – | – | – |
| 后备厢感应开启： | – | ○ | – | – |
| 真皮方向盘： | ● | ● | ● | ● |
| 方向盘上下调节： | ● | ● | ● | ● |
| 方向盘前后调节： | ● | ● | ● | ● |
| 方向盘电动调节： | – | – | – | ● |
| 多功能方向盘： | ● | ● | ● | ● |
| 方向盘换挡： | ● | ● | ● | ● |
| 方向盘加热： | – | – | ● | – |
| 定速巡航： | ● | ● | ● | ● |
| 前雷达： | ● | ● | ● | ● |
| 后倒车雷达： | ● | ● | ● | ● |
| 倒车视频影像： | – | ● | ● | ● |
| 行车电脑显示屏： | ● | ● | ● | ● |
| HUD抬头数字显示： | – | ○ | ● | – |
| ECO节能模式： | – | ● | – | – |
| 车载冰箱： | – | – | – | – |
| 真皮/仿皮座椅： | ● | ● | ● | ● |
| 运动风格座椅： | – | ● | – | ● |
| 座椅高低调节： | ● | ● | ● | ● |
| 腰部支撑调节： | ● | ● | ● | ● |
| 肩部支撑调节： | – | – | – | – |
| 驾驶位电动调节： | ● | ● | ● | ● |
| 副驾驶位电动调节： | ● | ● | ● | ● |
| 第二排靠背角度调节： | – | – | – | – |
| 第二排座椅移动： | – | – | – | – |
| 后排座椅电动调节： | – | – | – | – |
| 电动座椅记忆： | ● | ● | ● | ● |
| 前排座椅加热： | ● | ● | ● | ● |
| 后排座椅加热： | – | – | – | – |
| 前排座椅通风： | – | – | – | – |
| 后排座椅通风： | – | – | – | – |
| 前排座椅按摩： | – | – | – | – |
| 后排座椅按摩： | – | – | – | – |
| 后排座椅整体放倒： | – | – | – | – |
| 后排座椅比例放倒： | – | ● | ● | ● |
| 第三排座椅： | – | – | – | – |
| 前座中央扶手： | ● | ● | ● | ● |
| 后座中央扶手： | ● | ● | ● | ● |
| 后排杯架： | ● | ● | ● | ● |
| 手动空调： | – | – | – | – |
| 自动空调： | ● | ● | ● | ● |
| 后排独立空调： | ● | – | – | – |
| 后座出风口： | ● | ● | ● | ● |
| 温度分区控制： | ● | ● | ● | ● |
| 车内空气调节/花粉过滤： | – | ● | ● | ● |
| 氙气大灯： | – | ● | ● | – |
| LED大灯： | ● | – | – | ● |
| 日间行车灯： | ● | ● | ● | ● |
| 自动头灯： | ● | ● | ● | ● |
| 转向辅助灯： | – | – | – | – |
| 随动转向大灯(AFS)： | – | ○ | ● | – |
| 前雾灯： | – | ● | – | ● |
| 大灯高度可调： | ● | ● | ● | – |
| 大灯清洗装置： | – | ● | ● | ● |
| 车内氛围灯： | ● | – | – | – |
| 前电动车窗： | ● | ● | ● | ● |
| 后电动车窗： | ● | ● | ● | ● |
| 车窗防夹手功能： | ● | ● | ● | ● |
| 防紫外线/隔热玻璃： | ● | ● | – | ● |
| 后视镜电动调节： | ● | ● | ● | ● |
| 外后视镜加热： | ● | ● | ● | ● |
| 内后视镜自动防眩目： | ● | ● | ● | ● |
| 外后视镜自动防眩目： | ● | ● | ● | – |
| 后视镜电动折叠： | ● | ● | ● | ● |
| 后视镜记忆： | ● | ● | ● | ● |
| 后风挡遮阳帘： | – | – | – | – |
| 后排侧遮阳帘： | – | – | – | – |
| 遮阳板化妆镜： | ● | ● | ● | ● |
| 后雨刷： | – | – | – | – |
| 感应雨刷： | ● | ● | ● | – |
| GPS导航系统： | ● | ● | ● | ● |
| 车载信息服务： | ● | ● | ● | ● |
| 中控台彩色大屏： | ● | ● | ● | ● |
| 中控台大屏尺寸： | – | – | – | – |
| 内置硬盘： | – | ● | – | – |
| 蓝牙/车载电话： | ● | ● | ● | ● |
| 车载电视： | – | – | – | – |
| 后排液晶屏： | – | – | – | – |
| 外接音源接口(AUX/USB/iPod等)： | ● | ● | ● | ● |
| 单碟CD： | ● | – | ● | – |
| 多碟CD系统： | – | – | – | – |
| 单碟DVD： | – | ● | – | ● |
| 多碟DVD系统： | – | – | – | – |
| 扬声器品牌： | – | – | – | – |
| 扬声器数量： | 8 | 8 | 10 | 14 |
| 自动泊车入位： | ● | – | – | – |
| 发动机启停技术： | ● | ● | – | – |
| 并线辅助： | ● | – | – | – |
| 车道偏离预警系统： | ● | – | ● | ● |
| 主动刹车/主动安全系统： | ● | – | ● | – |
| 整体主动转向系统： | – | – | – | – |
| 夜视系统： | – | – | – | – |
| 中控液晶屏分屏显示： | – | – | – | – |
| 自适应巡航： | – | – | ● | – |
| 全景摄像头： | – | – | – | – |
| 备注： | – | – | – | – |
| 快速通道： | 了解经销商报价>> 进入车系频道 >> | 了解经销商报价>> 进入车系频道 >> | 了解经销商报价>> 进入车系频道 >> | 了解经销商报价>> 进入车系频道 >> |
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