【奔驰车怎么检验车身】国产新E级偷工减料吗？揭秘奔驰不可告人的秘密。

手指折断已经三天了。奔驰新E类车身是钢还是铝的争论始终没有结果。粉丝们在论坛上扯皮，媒体们纷纷分析和臆测。因为没有找到证据，所以什么也说不出来。因此，引起麻烦的宝马再也没有出现。估计是躲在后台喝庆功酒。

对此爱拆车实在是看不下去了，就让我们为大家揭开真相吧。

海外版新E-Class的车身，是否是全铝合金制造？

首先需要指出的是，大家所说的汽车车身，通常分为两部分，一部分是车身覆盖件，另一部分是车架，要作出材料判别，其实很简单，一块磁铁足够了。我们带上磁铁，来到香港奔驰经销商处，找到一辆原汁原味的港版右舵新E-Class，来个详细检测。

当磁铁靠近车身覆盖件时，没有吸力，没有响声，显而易见，海外版标准轴距新E-Class的前发动机盖、前翼子板和行李箱盖都是铝合金材质。在车架上，我们选取了几个关键部位，A、B、C柱，发动机舱内的前部纵梁、左右门槛处的纵梁，经过“神器”磁铁的检验，海外版标准轴距新E-Class的车架为钢质材料。

国产新E-Class的车身，真的是全钢制造吗？

在香港获得海外版标准轴距新E-Class车身材料数据后，我们转战深圳奔驰经销商，为大家检验国产奔驰新E-Class的车身材料。首先还是从车身覆盖件开始检验，我们发现国产奔驰新E-Class的车身覆盖件，包括发动机盖，前、后翼子板，四个车门，行李箱盖，车顶，清一色都是钢板材料，磁铁靠近车身后吸上去的声音啪啪作响。

无论国产版还是海外版新E-Class，它们的车架均采用钢质材料，此前盛传海外版使用铝合金车架的说法显然是谣言。但海外版新E-Class车身覆盖件中发动机盖、前翼子板和行李箱盖使用了铝合金材质，而国产版新E-Class并没有使用。

国产奔驰新E-Class是否存在减配现象？

或许大家还不知道，上一代国产奔驰E-Class的发动机盖、前翼子板、行李厢盖均与同代的海外版车型一致使用铝合金材料。

由上一代国产与海外E-Class均在上述部位采用相同的轻质铝合金材料来看，国产新E-Class在这些部位改用钢材并非“适应国情”，至于北京奔驰是否偷工减料，这个还是交由消费者自行判断。但我们可以肯定的是，相比铝合金材料来说，更重的钢材对于车辆的动力、操控、油耗均会带来负面影响，这是不争的事实。（完）

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