保时捷机油忽高忽低怎么回事看这里!汽修知识推荐:机油压力不稳定原因和排除方法

发动机正常的机油压力是保证发动机各摩擦物充分润滑的前提和必要条件。

一旦发现机油压力过低，应停车查找其原因并排除之后方可行车。否则极易造成因发动机机油压力过低而出现曲轴瓦烧熔而“抱轴”，较严重时可能使发动机因此而报废。

发动机在运转中，检测机油压力时，机油压力表有时会出现指针左右摆动的现象，这说明主油道机油压力不稳。

机油压力不稳定主要有以下原因导致：

① 机油泵吸入空气。

② 机油泵吸油不足。

集滤器滤网被杂质堵塞，或滤网因安装有误不能完全浸入机油，以及所用机油黏度过大等原因，均会造成油泵吸油不足、供油时多时少，导致机油压力不稳定。应该检查并清洗集滤器，更换机油。

③ 回油阀不能灵敏工作。

回油阀又称机油压力调节阀，如果其弹簧严重锈蚀或阀座偏磨、弹簧折断或严重变形，均会使阀芯卡滞，不能随压力变化灵敏地开启、关闭。可拆下回油阀并进行清洗，除去锈迹，必要时可更换弹簧。

维修提示：回油阀开启压力在车辆出厂时候调试已好，一般情况下不要拆卸或调整。

机油压力忽高忽低排除方法

当发动机怠速运转时油压正常，中、高速运转时，机油压力波动(油压表指针在0～0. 6 MPa之间来回摆动或颤动)，其原因主要有：

(1)机油泵有故障(如齿轮过度磨损或固定螺丝脱落)，机油泵吸人空气。当发动机中高速运转时，机油泵吸力增大，空气从机油管路密封不严处进人，由于空气具有可压缩性，从而造成油压波动(进气严重时无油压)。

(2)调节阀或回油阀弹簧受异物卡滞，或弹簧弯曲与座孔碰擦，使弹簧运动受阻，球阀的打开和关闭都显得比较困难。当主油道内油压升高、球阀打开时，主油道内卸压，但因弹簧的阻滞作用，直至油压降至很低甚至接近于零时球阀才关闭，接着主油道内油压又上升，球阀又打开，如此循环往复，造成机油压力大幅度波动。

(3)油底壳机油短缺，油平面位于集滤器吸油口的极限位置上，或机油管内有杂质但未完全阻塞，使油泵吸油时有时无，造成机油压力忽高忽低。

(4)限压阀装配不当或胶粘，使油流阻力不稳定，或机油压力表损坏，也可造成机油压力忽高忽低。