保时捷车主来说说：保时捷Macan到底怎么样？

截止日，ULEN指——处区和原创汽车专栏。

让我们听听本期保时捷车主Macan到底怎么样了。

外观：

首先，保时捷的工艺细节相当令人满意，接触处的粗糙处理力度大，间隔均匀细，在制作和工艺方面可以给一名赞。(威廉莎士比亚，《北方专家》)。

不过车尾的设计，还是不太喜欢，太小气了，还是老大哥卡宴的整车设计耐看，有魅力。围观很臭美的搞了个macan turbo

内饰：

如果不选装真皮的中控台，看起来很斎，达不到这个价位的水准，哎，这钱不能省。选装之后，一切看起来都变得美好起来了，也推荐大家，内饰的选装还是选一些自己喜欢的颜色和皮革，虽然会花了不少钱。点火在方向盘左边，一时间不太适应。

空间：

前排空间可以，我一米七多的个头坐进去完全足够，头部空间也很够用。但是后排空间，跟之前的C级的后排空间差不多多少，不如市面上很多B级车的空间水准。不过一直安慰自己，后排不经常坐人，没事！

配置：

标配的全景天窗，很赞，有开扬感。标配电动尾门，方便。中控台分辨率不够高，但操作速度够快。选了一些配置，加了近十万，没有优惠。不加装的话，等货时候又比较长，纠结。细想一下，加装的配置都是自己平时可以用到的，还是认了吧，先拿到车才是王道。销售妹子态度也很好，一直在详细地讲各项配置颜色啊，价格和达到的效果。

动力：

3.0T涡轮引擎，爆发力相当强，虽然macan有一点车重，但加速超车和红绿灯起步都相当迅猛，发动机转速飙升很快，车速更是很快达到道路限速的水平，但有一点不太满意，一两千转的时候，动力犹如被封印一般，力量的爆发还需到近三千转速之后，型号引擎的攀升转速很积极。

越野：

官方说什么如911的操控，其实没可能的。重心和车重放在那里，期望不要太高。但是作为一台操控风格的SUV，在强大的动力支持下，方向机的转向质感很讨好，转向力度不轻也不重，回馈感相当自然，给赞。

油耗：

这个车重再加上V6增压引擎，油耗表现不会太突出的，14L的油耗还行，不算特别高。

舒适：

后排舒适程度真的一般，但运动和舒适不可兼得，将就一下吧，要舒适就买奔驰 雷克萨斯。不过话说回来，macan的避震确实有点硬，不是一般的硬，过减速带 沙井之类的，舒适性火候还是有所欠缺。

优点：

他是一台保时捷，无可否认是冲着这个牌子去的。3.0T的引擎动力很够力，跑内环和市区都非常轻松乖巧，脾气也不暴躁，动力的输出非常线性，偏向于平顺。变速器的作用发挥得很好，跑得快PDK变速器无论从换挡时机，换挡速度，或者换挡逻辑，都是开过这么多车里面最聪明的，开起来很舒畅，并不捉急。设计虽然说有点像卡宴，不过整体来看，我觉得没有卡宴那种大气霸道的设计，不过macan整体看起来也很流畅，有力量感；内饰很高档，皮革摸起来相当有质感，达到了近百万的应有水准（毕竟加装了几万的内饰）。

缺点：

毫不客气地说，加装了近十万的配置，但得到的东西感觉并不是特别多，就一些内饰皮革、座椅通风和一些电子系统，排气管，轮胎这些。而且论座椅舒适性和高速行驶的隔音工程，macan做得其实不如同价位的奔驰ML。本来想订ML的，后来，考虑到牌子和驾驶性能，还是选了macan。然后就是，平台之争，这个不想多说。

邱小铖（微信号：wxqiuyicheng），全国知名新锐自媒体人，WeMedia自媒体联盟成员，其创立的“铖然说”专栏，日均阅读量已突破1,000,000。有态度，邱小铖就是那么任性！