保时捷提速慢怎么解决？终于找到答案了不改动力想加速更快？保时捷这招儿你也可以学！

广州车展已经结束了一段时间！在我们地球的另一边，洛杉矶车展正在进行~

两天前，少尉带来了未来将引入国内的SUV车型，今天在洛杉矶车展上，我将分享一款比较有特色的高性能车型。

保时捷 Carrera T

亮点：不改动力加速也能更快！

要想让车辆的加速更快，其实有很多的办法，最直观的就是增加车辆的动力，还有一种办法就是降低车身重量，相比动力改装要简单一些。

这不，保时捷就给我们亲身示范了一招儿~咱们都能学学~

在车展上展出的Carrera T（以下简称T）是目前911系列里的“次低配”，比标准版的Carrera还要贵一些（英国官网），但比S版要便宜一些。T的动力虽然没有增加，但是加速却更快，这是怎么做到的？？

原来，保时捷把车上的多功能方向盘、多媒体都给取消了~后窗和座椅面料也换成了更轻盈的材质，就连门拉手也换成了尼龙绳。

就这样，T相比Carrera轻了20kg，嗯！你没听错，就是20kg。虽然可能你去趟超市就把这个重量优势抹平了。。。

那个消失的多媒体你还好么？

不过！在动力系统与Carrera相同的基础之上，T的官方百公里加速快了0.2秒！达到了4.2秒（PDK版本）！20kg换0.2秒的提升还是蛮厉害的。

SO，小伙伴们，别再埋怨自己车动力不行了，赶紧把后备厢没用的东西都扔家里，自己再努努力减减肥，那提速我觉得提升个0.2秒应该不是问题！

保时捷 718 GTS

亮点：目前量产最强718系列！

之前咱们给大家聊过，保时捷家族车辆代号所代表的性能。

这次咱们拿718 Cayman举个例子，性能从低到高为：Cayman、Cayman S、Cayman GTS，而性能最最强悍的Cayman GT4暂时还没有亮相，所以说此次亮相的GTS，是目前718系列中性能最强悍的车型。

718 GTS搭载了2.5T水平对置四缸发动机，不过动力输出比S版更高，最大马力365匹，最大扭矩430牛·米，百公里加速4.1秒。为了更好的操控，车身高度也下降了10mm。

BOXSTER GTS

听着好像数据并不是特别暴力，但是毕竟718不是靠加速来征服大家的车型，它还搭载保时捷看家的主动悬架管理系统，扭矩分配系统以及后桥机械式差速器，就这硬件配置，操控差不了~

Cayman GTS

老款的Cayman曾经引进过GTS车型，葱哥也曾经试驾过这款车，评价相当高~全新的718 GTS车型不出意外的话，也会引入国内，很期待它的驾驶感受啦~

保时捷 Panamera 高性能猎装版

亮点：比Turbo还要强！

大家都知道保时捷的Turbo车型性能已经相当强悍，再往上可能就是偏向赛道的车型了。

但此次亮相的Panamera高性能猎装版，又一次突破了大家的认知。不仅是非常典型的“能拉快跑”，而且还省油。

新款车型全称叫Panamera Turbo S E-Hybird Sport Turismo，名字真是够长的。关于这台车，小伙伴们只要记得这几个关键点就足够了。

1. 这是Panamera目前的顶级型号。

2. 采用插电混动系统，综合最大马力680匹，百公里加速3.4秒。

3. 纯电续航可达49公里。

不知道是保时捷未来有没有计划把这款车引入国内。志鹏也很好奇会不会对纯电续航进行调整，毕竟纯电续航49km，完美的避开了国内的政策优惠（插电混动纯电续航达50km以上有补贴），虽然可能买这车的人也不会在乎吧，但是白给你钱你不要么~

宝马 M3 CS

亮点：比标准版M3动力更强，重量更轻！

在宝马M4推出CS版本以后，M3也推出了CS版本，M4 CS定位于于普通M4和M4 GTS之间，M3 CS定位也类似，只不过现款M3没有GTS版本。

M3 CS版拥有更强劲的动力，马力提升至460匹，比普通M3高出29匹，百公里加速为3.7秒，最高时速可达280km/h。

在增强动力的同时，CS还有更优秀的轻量化设计，整体减重49kg，“增肌减脂”同时进行。

宝马还增加了新的外观运动套件，小伙伴也可以根据自己的需求选装，车内材料会有一定变化，另外宝马还为后排增加了舒适座椅，相比M4来说更加实用。

如果觉得普通M3还不够强的话，倒是可以考虑CS版本，更酷也更快~

科尔维特 ZR1敞篷版

亮点：美国国宝级跑车

雪佛兰在美国洛杉矶车展上正式发布了全新科尔维特ZR1敞篷版，ZR1是目前这代科尔维特的最强版本。

对美国跑车有所关注的小伙伴都知道，科尔维特的性能就已经相当强悍，ZR1更是科尔维特的“高性能版”。

动力系统采用6.2L V8机械增压发动机，最大功率766马力，最大扭矩969牛·米，匹配一台7速手动变速箱或8速手自一体变速箱， 0~96km/h官方加速时间在3秒内，就这动力方面，还是相当美国肌肉范儿的~

此次敞篷版采用的是软顶敞篷设计，外观其他方面与硬顶基本一样。

这台手动挡的转速匹配功能比较有意思，补油啥的都由电脑完成~再也不用辛苦练跟趾了。不过这么大马力的后驱车，手动挡驾驭起来应该不太容易吧！

斯巴鲁 BRZ tS

亮点：原厂“高性能”版本，国内玩家可参考

虽然BRZ在国内已经停止销售了，但是国内仍然非常热门。这次洛杉矶车展亮相的tS版本，性能有一定的提升，志鹏觉得对于国内玩家来说，可以参考这样的改装方向。

tS版本搭载了由STI进行调校的STI SPEC前悬架、后减震筒，这两项自己改的话可能会费点儿功夫，而像发动机舱拉杆以及底盘强化部件，这个相对简单一些而且比较有效。

刹车也升级成了Brembo的卡钳和通风刹车盘，轮胎采用了尺寸为215/40 R18的米其林PS4。

动力方面，tS版本依然搭载了与现款海外版BRZ相同的2.0L自然吸气直喷发动机，最大马力205匹，最大扭矩为211牛米，匹配6速手动或6速自动变速箱。

志鹏还喜欢这种原厂的性能范儿，性能有所提升，而且看起来也相当和谐，国内小伙伴们可以参考下~

好了~本期的内容就到这里啦~我去减肥了，说不定加速就提升个0.2秒呢~