保时捷按键怎么设置？我来告诉你答案张弛有度—保时捷 Cayenne Turbo

“没有卡宴就没有现在的保时捷”这句话绝对不假。

我们都知道保时捷的灵魂是911，但如果没有卡宴在全球市场的成功，要延续911的香火仅靠卖跑车那一点点绵薄的收入恐怕是杯水车薪了。正因为如此，保时捷才不会怠慢卡宴这个大功臣，顶着斯图加特盾牌车标的任何一款产品都必须有极高的素质和强大的市场竞争力。

拥有一对漂亮的大灯是每个汽车品牌彰显独特气质的一种方式，而全LED大灯就像是给汽车配上一副“美瞳”，魅力指数可以瞬间提升一个级别，2015款Cayenne身上就加入了这项华丽配置。不过LED大灯在Cayenne Turbo上才属标准配置，厂家只标配给它一套双氙气大灯。值得一提的是，Cayenne Turbo上配备的PDLS 升级版还具有动态远光灯功能，当车速达到65km/h后启动，实时探测前方车辆及对面来车，自动调节远光强度及光程。

车内，这台卡宴S测试车选装了黑色光面真皮内饰，实际上官方对于内饰的真皮还有多种可选方案。中控台以及车门内饰板细节处都完全被真皮包覆。新的三辐皮方向盘既好看手感又好，左侧有自定义按键可以进行单独设定。

喇叭的按键区域很小，用大拇指按很吃力，而且按键的回馈非常大，要很用力才能按下，但左侧的功能区里有自定义按键可以设定为喇叭，这样就可以轻松的用拇指来操作了。音响系统就不用说了，卡宴S及以上车型标配BOSE，电话模块和蓝牙手持电话可供选装。

动力方面，新Cayenne Turbo依旧搭载一台4.8L V8双涡轮增压发动机。不过需要提到的是，尽管排量不变，经过重新调校后的发动机在参数上却有了明显提升。相比老款车型，最大功率提升了14kW(20Ps)，最大扭矩提升50Nm，达到了750Nm，这个参数和老款Turbo S已经非常接近。而从厂家方面了解到，未来将仍然会推出性能更强的Cayenne Turbo S车型。对于那些追求极致性能的土豪们，购买顶配的Cayenne Turbo将会是更好的选择，4.8L V8双涡轮增压发动机能够瞬间爆发出750Nm的扭矩输出，说实话加速的感觉绝对称得上是变态，即便当车内坐满了乘客，它都能将所有人死死地摁在座椅上。另外，新Cayenne Turbo官方4.5秒的百公里加速成绩也要比老款快上了0.2秒。

来到车尾，新老卡宴的区别比较明显，首先是全新设计的尾灯，尺寸相比老款更小，看着也更精致，并且在其内部灯组也有较为明显的改动。四点式刹车灯有着很高的辨识度，点亮时的视觉效果也很漂亮。牌照框周围的设计也更为舒展、简洁。双边共四出的排气尾管也是新款Cayenne S的身份标识，老款为双边共两出，并且排气尾管的位置下降了10公分，包裹于保险杠中，后雾灯及反光板则移动到了排气尾管的上方。