关于保时捷的新车。

不能用单纯的产品价值来判断它的好坏

因为不管你怎么选择,都不会划算。

比如为保时捷赚了很多钱的Cayenne。(注:保时捷、保时捷、保时捷、保时捷)

在中国,10辆保时捷,8辆叫Cayenne

但是对于二手市场来说,

Cayenne的价格比亲民多得多

不再高,

对很多人来说成为新的选择

第14段是分界线

保时捷设计师在15种之后进行了微调。

这是我们常说的大开金。

前后车灯的形状和大小都有了精细的提高

当然,第14段和第15段的价格差异也很大

第14段基本在50万韩元以内

15种便宜的也是60万出头

这就是“整形”的力量

以第14段为例

圆圆的曲线多,圆车灯圆的腰。

因此,卡宴车主中女性比例很高

与同等级的其他SUV相比,卡宴最柔软

但这并不意味着天然气田不足

毕竟,刻有斯图加特的这个标志就是纸币能力。

当然可以

每一代卡宴GTS都有单独的外观套件

那就是保时捷的暴力美学。真帅。

14年保时捷推出了白金版的配置

官方指导价格为105.8万韩元

消除了车主复杂的匹配时间

标准配备具有动态照明系统的双氙气大灯

全景天窗,后排隐私玻璃,带标志的金属踏板。

配置与19英寸Cayenne Design II车轮相同

所以在二手市场,大部分都是这种车型。

装修确实是保时捷的亮点时刻

光看这个密密麻麻的按钮就充满了战斗的气息

当然,这也成为很多品牌争相模仿的对象

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就算是在一台SUV身上

依旧拥有保时捷经典的五连仪表盘

从左到右为机油温度/机油压力

时速表、转速表、行车信息、水温/油量表

转速表依旧位于中间位置

既保留了传统,又凸出它的运动特质

还有一大传统就是位于左侧的启动开关

钥匙口位于方向盘的左下方

这也是保时捷对其跑车个性的历史传承

卡宴配备带有自动水平调节、行车高度控制

以及PASM 的空气悬架系统

空气悬架支持五个挡位的高度调节

又支持为正常、舒适和运动三种模式

可以通过中控台上的按钮来操作

当然,对于很多二手玩家而言

空气悬架是个噩梦,毕竟它属于消耗品

好在后市场已经有专修空气悬架的服务

相比于整根更换,这种修复成本要低的多

发动机大家很熟悉

大众集团3.0升机械增压V6发动机

最大功率333马力,峰值扭矩440牛·米

与发动机匹配的既不是保时捷自己的PDK

也不是欧美厂商惯用的采埃孚(ZF)8HP系列

而是爱信提供的TR-80SD八速手自一体变速箱

写在最后

当年的Cayenne绝对是百万级豪华SUV,选配定制的更是超百万级。如今打个5折,50万以内即可入手,这事不香吗?

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