我们在保时捷的雪地漂移活动中，对比了真实跑车漂移与游戏的区别

在赛车游戏中，你很容易随波逐流。如果在现实世界呢？特别是在零下20度的冰雪赛道上，漂流似乎不容易。

为了让大家能体验到游戏与现实中驾驶体验的异同，微软与保时捷合作，进行了一次“保时捷凌驾风雪”试驾活动，让玩家分别在游戏和现实中驾驶保时捷跑车，去体验冰雪漂移。

清晨等待出发的车队

微软为此次活动准备了2台配备了赛车座椅和方向盘的Xbox One X，以及大屏幕液晶电视，并采用了《极限竞速：地平线3》游戏中的暴风雪山地图。

微软为此次活动准备了两台Xbox One X、方向盘及驾驶座椅

试驾活动的场地位于内蒙古牙克石市，之所以选择这里，是因为这里冬季气温在20-35摄氏度之间，有着冰天雪地的自然条件，也是中汽集团的冬季测试场。

赛道除开冰雪覆盖的路面，还需穿越冰冻的湖面，使用的车辆则是各种型号的后驱和四驱保时捷跑车，轮胎也配备了2-4毫米钉胎。

这像不像赛车游戏的选车画面

保时捷为此次活动准备了钉胎

所谓钉胎，就是在表面镶有防滑钢钉的轮胎。钉胎比普通的冬季轮胎拥有更好的抓地性，但由于有可能损坏道路，在我国不允许在普通路面上使用。因此对于一般人来说，驾驶配备钉胎的车辆也是一种难得的体验。

参与此次活动的媒体除了游研社，还有国内几十家知名汽车媒体的媒体人，保时捷方面还派遣了他们今年选拔出来的青年车手——年仅16岁的陆文龙。微软方面则通过微博，选拔了一名玩家戴磊来参与。

对于如何在《极限竞速：地平线3》中漂移，相信玩家只要实际上手几次就能找到并掌握窍门。

但在实际当中就没有那么简单了：考虑到人身安全因素和车辆损坏风险，在上车之前，教练先给大家上了一堂理论课，讲述了如何在雪地中驾驶、漂移的注意事项以及遇到各种情况时的处理办法等。

然后就是在教练的带领下，大家组队上车，用不同的保时捷车型进行绕桩、跑圈，最后才是尝试漂移。

教练通过对讲机来指导驾驶者进行实地体验

在场的各位汽车媒体人多数都有相关路况驾驶经验，大家对于过弯的处理和漂移都显得游刃有余。

而玩家戴磊之前在数次《极限竞速7》的比赛中，曾获得过亚洲第一的好成绩，在现实生活中也有着十多年的驾龄。虽然在游戏中戴磊已经无数次驾驶过冰雪场景，但在现实中他还是第一次体验零下20摄氏度的路面，漂移技术还与同行的汽车媒体人们有着一些差距。

除了实地体验保时捷跑车，大家也在游戏中展开了一场角逐。各位汽车媒体人和专业车手陆文龙都对《极限竞速：地平线3》表现出了极大的兴趣，都热情参与其中。

那在游戏中戴磊的情况呢？在一开始的比赛中，戴磊的最快单圈成绩还领先于汽车媒体人，然而好景不长：在大家逐渐熟悉游戏和赛道后，就慢慢追了上来，到最后，已经有两名媒体人的成绩超过了戴磊。

最后在游戏中获胜的冠军与详细排名

当然，最快的单圈成绩还是出自保时捷中国今年的青年车手陆文龙之手：毕竟是专业车手，连玩游戏都能跑第一。

陆文龙是中英混血，其个人形象上佳，从13岁开始接触专业卡丁车，15岁开始驾驶赛车。当被问及开赛车与玩竞速游戏的异同时，陆文龙说，在现实中赛车是“移动”的，背部会感受到推力，因此让自己有一种恐惧感不敢把油门踩到底；而在游戏中就没有这种顾虑，可以开得更快而不用担心安全问题。

文龙正在体验《极限竞速：地平线3》

这虽然是陆文龙第一次玩《极限竞速：地平线3》，但他表示自己之前也玩过其他竞速游戏，而且在平时也经常使用模拟器进行训练，因此在游戏中上手很快。

陆文龙也表示，《极限竞速：地平线3》的图形画面非常漂亮，其逼真度也相当的高，但游戏与他平时训练用的模拟器还是有不同之处，毕竟前者除开拟真，更注重的还是娱乐体验。

在活动最后，大家都乘坐教练驾驶的保时捷去体验了一把专业的漂移。在系好安全带后，听着跑车引擎的怒吼声，看着车窗外被飞速甩到身后的冰雪，肾上腺素一下子就分泌出来，一颗心也提到了嗓子眼。

有同车的人表示，虽然已经练习了2天，但自己漂移的水平还是比游戏中差很远，偶尔还有冲出赛道，只能等待拖车救援的尴尬时刻；而乘坐教练驾驶的车辆，才真正体会到游戏中那种爽快感。

所以，要想在《极限竞速：地平线3》冰雪漂移，你多玩几次可能就能做到；而在现实中要实现像游戏中那样的漂移，还得是经过长期训练的专业人士。

看到大家在休息时抢着体验《极限竞速：地平线3》的场面，保时捷方面决定在明年的活动中在现场再增加2台Xbox One X设备，给驾驶者提供另外一种竞速的娱乐方式。