关于保时捷引擎怎么拍摄，你需要知道这些保时捷为什么会选择后置引擎 跟二战有关

保时捷选择了“后置引擎”，其实不是那个选择的结果，而是那个延续。

保时捷的由来

保时捷汽车创始人叫做费迪南德·保时捷，曾经当过奔驰、大众以及希特勒的设计师。德国虎式堂客就是保时捷设计的。在希特勒统治时期，希特勒对自己的子民非常爱戴，希望造一台“每个德国人都买得起的车”。就请来费迪南德·保时捷进行设计，从此以后世界上就有了“大众”品牌和“甲壳虫”汽车。

甲壳虫汽车就是采用的后置后驱动力传动系统，造型就是那种遛背式的造型，后备箱盖打开就是发动机。而这一造型一直延续到上世纪90年代末，甲壳虫的行李箱都在前面。

保时捷汽车的由来

甲壳虫被设计出来之后，费迪南德保时捷就死翘翘了，它的儿子费迪南德·亚历山大·保时捷决定自己设计一个品牌，那就是保时捷汽车。而保时捷汽车的设计稿就是在甲壳虫的基础上修改出来的。因此你看到今天的保时捷依旧留有当年甲壳虫的影子。

随着时间的推移，汽车开始像前置后驱以及前置前驱发展，应该说，每一次变化都是汽车行业的进步，能够给车主提供更大的使用空间，以及更舒适的使用环境。

保时捷为何坚持后置后驱

这是由于保时捷始终在坚持在做跑车的原因，如前所说，前置前驱以及前置后驱，都是汽车向舒适性实用性妥协的结果，消费者需要的并非是赛道上的汽车，而是能够给自己带来更多实惠的汽车。但保时捷不是，它依旧是在做跑车。

作为跑车，后驱可以带来更多的推力，以及转向灵敏度。而后置后驱，可以减小传动损耗。这些对于跑车而言都是必不可少的。但同时后置后驱，牺牲了后座空间。同时还会给车内带来更多的发动机噪音，发动机热量等等，此外，后挡风玻璃的视野也会受阻。这些弊端几乎都不适合汽车消费者的日常需求。

保时捷并非都是后置后驱

随着保时捷产品的逐渐丰富，平台也不再仅仅是后置后驱平台。目前保时捷的SUV产品就采用的是MLB前置平台，Panamera采用的MSB前置后驱平台，而Boxster则采用的是MMB中置后驱平台。坚持还用后置后驱平台的只有911一个系列了。