7月11日,腾讯当局正式发布了与梅赛德斯-奔驰集团下属的戴姆勒大中华区投资有限公司的合作备忘录,双方将通过云计算、人工智能、大数据基础合作建立自动驾驶实验室。

(图片来自:“腾讯”微信公众号)

事实上,互联网公司在为车企数字化转型提供技术支持上有着天然的优势,像百度、360等互联网公司早早就在汽车数字化、汽车智能化上布局,虽然在这方面腾讯的风声比较小一些,但截止目前,腾讯已经与40多家车企进行了合作。这次腾讯牵手梅赛德斯-奔驰除了提供汽车智能化比较基础的服务之外,双方还将合作共建自动驾驶实验室,为旗下车型提供云服务平台。虽然这个合作对奔驰的车联网本地化发展还是比较重要的,但也被网友们戏谑道:是不是还要充会员才能用?

(图片来自:微博热搜)

玩笑归玩笑,腾讯在云服务技术的支持下,提供的汽车智能化还是有点意思的。在过往的案例中,腾讯提出了要做数字化助手和生态共建者中间的服务商这一概念,例如将车主的微信打造成一个“车钥匙”,只需一台手机即可实现“开车门”、“锁车”、“车内服务”等多项功能,尽管目前来说很多汽车品牌已经提供独立的APP为车主所用,但腾讯的方案像是简化了这个流程。但这个案例中最有趣的部分就是,腾讯还提供通过微信分享“电子钥匙”,让被分享者也能开启你的汽车的功能,但就是不知道安全问题如何解决。

(图片来自:pexels)

腾讯与奔驰的结缘比我们想象中要更早一些。早在2015年,奔驰开售的GLE运动款SUV就搭载了由腾讯推出的“MyCar”服务,虽然说是“服务”,但也仅仅只是提供了简单的QQ音乐、企鹅FM等影音娱乐功能,更多智慧型功能在发布后许久才陆续上线。而腾讯提供的“AI in Car”生态中最大的杀手锏就是微信车载版,尽管这个版本的核心功能主要依靠语音交互,但已经比边看手机边开车要安全得多。安全,是奔驰在开发自动驾驶系统最核心的要求,也许此次合作是想把腾讯的微信这一“杀手锏”拿下?不过实际表现如何,还是得看成品。

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