【本田660怎么样】本田摩托车中排量“非双”要重新回归了

近年来，Yamaha发布了Tenere 700、Aprilia也发布了TUAREG 660等中量级冒险车费，受到车迷的关注，因此本田当然不放过这个机会，计划重启。

紧接在本田于日前重新注册了「TRANSALP」的车辆名称后，近日又有更多相关消息逐渐释出。

TRANSALP是何来头？

TRANSALP的全名为XL750L TRANSALP，TRANSALP是TRANS ALPS (穿越阿尔卑斯山)的缩写，据说是以欧洲山区旅行为概念而开发，是本田在1987年推出的中量级冒险车款，最早于1987年推出的TRANSALP，是搭载600cc V型双缸发动机的XL600V，2000年改款推出XL650V、2008年再次加大排气量成为XL700V，最终在2012年停产走入历史。

虽然该车款已经停产，但其车款名称的使用权仍在本田手上，一直到2016年才失效 (根据美国专利商标局 USPTO资料)，而令人兴奋的是，就在注册失效五年后的2021年，本田再次向美国专利商标局 (USPTO)申请注册TRANSALP名称，类别是”摩托车和摩托车结构零件”，代表重新推出TRANSALP车系的机率大增。

根据推测，新一代TRANSALP虽然一样会采用排气量在750cc左右的双缸发动机，但很有可能是并列双缸而不是V型双缸，且气缸角度也会与NC750车系的前倾不同，还会采用前21吋、后18吋的钢丝辐条轮毂，诉求更能适应非铺装路面等越野驾驶。

由于TRANSALP基本可以视为是第一款Africa Twin的前身，同时代表着是本田冒险车款的基石，因此可以期待新一代TRANSALP会有相当高的完整性与完美调教。

▲电脑CG模拟的XL750L TRANSALP，根据欧洲方面的小道消息指出，新一代TRANSALP将与Africa Twin共用轮毂，因此会有着前21吋、后18吋的大脚设定，如果真是如此，那么车迷们就能期待它拥有的越野性能。

▲本田在1987年于日本发表了600cc的XL600V后，又在1991年推出TRANSALP 400V，这张照片是1994年推出的最终版本，发动机是V型双缸结构。

▲相较于被定位在冒险车款的XL750L TRANSALP，NC750X (图片)更着重在铺装路面的旅行风格，即使都是750cc级距，两者在定位及风格上还是有着极大差别。