【宝马530噪音怎么样】运动与豪华的完全体，试驾新 BMW 530Li

B48B20D 2.0T 8AT的& amp# 039；黄金动力& amp# 039；说到组件，很多朋友自然会联想到流畅的动力输出和出色的动力反应。

上次测试5系插电混动的能耗结果比较惊艳，这也使我们对燃油版5系的能耗水平产生了兴趣。那么这套“黄金动力”总成的能耗表现如何？本次就让我们通过城市+高速的油耗测试来看看他的实力。

为了尽量贴近用户平时的用车场景，本次测试将分为三天早晚高峰工况测试和一次郊区出游工况测试，分别模拟了用户的上下班通勤场景和周末郊区出游场景。测试天气为北京4月底，温度基本维持在20度左右，测试时只打开空调吹风，不开冷气。测试过程中全程采用舒适模式并正常驾驶，尽量测试出最贴近用户使用的能耗数据。

由于测试时间有限，首先进行的是郊区部分的能耗测试。选取的路线是由东北三环的三元桥出发，目的地为位于密云区的望京台，往返距离预计200公里，包含环路、高速、山路等工况。

出发前将油箱补满，为保证数值的准确性，测试前后将在同一加油站的同一号加油枪并同样采取两次跳枪的模式将油补满，随后将车内小计里程清零，并开始本次的郊区油耗测试。

虽然测试时间在工作日，但由于近期北京疫情的关系，早高峰的路况较为畅通。

上环路后辅助驾驶就成为了驾驶者的得力助手。本次试驾车选配了BMW Personal Copilot Pro自动驾驶辅助系统，实际体验时系统在车道保持、与前车距离把控等方面做的都很不错，对于前方突然并线的车辆会及时作出减速反应。

另外，这套自动驾驶辅助系统还带有辅助并线功能。此功能在时速70公里每小时以上可以开启，用时需一直轻拨转向灯拨杆，系统确认车辆本车道与目标车道的前后车辆均处于安全距离后，方可完成并线。

如目标车道条件不足以完成并线，系统会在确认目标车道安全后完成并线动作。

“黄金动力”总成在高速时的表现可选可点，无论是高速超车时的动力储备，还是急加速时的动力响应都非常不错。

高速行驶过程中的隔音静谧性也十分出色，120公里每小时内，发动机噪声和风噪隔绝的都不错，但胎噪较为明显。

宝马一贯优异的悬挂调教在5系上也得以体现，高速行驶悬挂对大震动的处理都非常干净利落，但对与细小震动过滤的不太完全。山路中行驶时对过弯侧倾的抑制非常不错。

由于近期望京台附近道路施工，就在清凉谷上方王羲之的字前来个合影吧。

20年中期改款的5系并没有像“大哥”7系那样扩大“鼻孔”，大灯造型的改变整车显得更加年轻。这也让5系新能源吸引到了更多的年轻消费者。

车身长度超过5.1米，轴距超过3.1米。加长后的后门部分并没有影响车身整体的协调性，整车线条非常流畅。侧面最吸睛的当属高扁平比的19寸花瓣造型轮胎，这也是高功率M套件车型的专属配置，前255后275的宽度让5系在高速行驶中稳定感极强。

尾部设计层次感突出，熏黑的后尾灯+M套件银色后扩散器的组合显得十分运动。

内饰方面，2022改款后的5系新增了棕白相间的座椅配色，深棕色的内饰搭配家族式的内饰设计豪华氛围感突出。

12.3英寸的中控屏流畅度不错并带有carplay、carlife、车载QQ音乐以及支持语音控制等功能。语音控制功能较为便捷，只需按下方向盘上的麦克风键或用“你好，宝马”语音唤醒智能助理就可以查看或控制车内的大部分状态功能。

下方的空调控制区域采用触控设计，按键功能分布较为清晰，便于驾驶者在行驶过程中“盲操”。

选装的16扬声器宝华韦健音响三频均衡，A柱上的高音单元音质对音质的提升帮助很大，夜晚点亮时的效果也为整车带来了一定的豪华氛围。在长时间的行驶过程中为乘客提供了优质的体验。

前排座椅支持多达20个方向调节并且还带有通风加热功能，试驾车选择的棕白相间配色是22年的新增配色。中期改款后，5系全系采用了人工皮质（Sensatec合成皮）座椅，材质稍硬但整体乘坐感受不错。

加长豪华C级车的后排空间自然不必说，座垫承托性、舒适性十分出色。后排座椅靠背不仅支持整体角度调整，还带有靠背上半部分独立调整功能。

本次的试驾车还选装了后配娱乐功能，通过空调出风口下方带有USB接口、CD/DVD播放器，连接手机或播放光盘时可以选择在自己面前的屏幕上独享音乐或使用剧院模式与车内乘客共享音乐。

回到城市驾驶部分，三天的城市道路通勤测试主要在笔者上下班的路上进行测试，途中会经过京顺路、望京、东三环等北京重要拥堵路段。高速上表现游刃有余的“黄金动力”在城市内的配合也较为默契。舒适模式下油门初段有一小段“旷量”，踩下踏板四分之一后，动力才会慢慢释放。8AT变速箱换挡速度很快，但在低速档的升降方面处理的稍有不足，具体表现为升档时有轻微顿挫；降档时有拖拽感。

5系在市区行驶的NVH表现较为出色。冷启动时发动机噪声较为明显，行驶过程中除急加速外，发动机噪音和震动抑制的都非常不错。城市行驶过程中5系的滤震表现较为出色，通过减速带、井盖等较大震动的路面时韧性十足，没有多余的颤动。

舒适模式下，宝马5系的转向手感表现为低速较轻，高速沉稳，转向力度随速、随角度增益也较为线性，40-50公里每小时的区间内转向力度会有一个较为明显的增益。

本次为期三天的城市+高速+山区的能耗测试共行驶了256.9公里，其中高速约为150公里、山路50公里、城市56公里，平均时速为37.7公里每小时。共消耗24.12升汽油，核算后5系的综合油耗为9.3L。

由于现阶段疫情等多种因素的影响，国内油价始终处于一个较高的位置，95号汽油更是有着“95加满，倾家荡产“的说法，现阶段能耗表现也已经成为了购车时的重要指标之一。经过本次测试可以看出“黄金动力总成”无论在动力、平顺性、能耗方面都有着非常不错的表现。同时，宝马5系在行驶品质、运动性以及豪华氛围方面的平衡也恰到好处，可以说宝马5系就是豪华品牌C级车中运动与豪华结合的完全体。

文并图/李明晨

编辑/陈正忠