【奔驰新c销量怎么样】奔驰C级爆卖1.8万辆！6月汽车销量出炉！

5月末，国家有关部门出台了促进汽车消费的购置税补贴政策，许多城市今年也增加了新车指标的投入数量。

在购车补贴和指标增发的双重促进下，6月份国内狭义乘用车（轿车+SUV+MPV）市场销量达到了194.4万辆，同比去年6月增长22.7%，环比今年5月增长43.5%，车市迅速迎来了复苏！不过受到今年4月份疫情的严重影响，1-6月车市累计销量926.1万辆，同比去年还是有着7.2%的降幅，但相比1-5月份12.8%的同比降幅已经开始回暖。下面，我们就来看看在上半年收尾的6月份，车市又上演了哪些跌宕起伏的剧情！

首先来看轿车市场，这里要特别说明一点，由于现在新能源车销量非常高，所以轿车榜单中像是Model 3、比亚迪秦这类新能源轿车我们会统一放到后面的新能源榜单中分析，在轿车榜单这里我们重点还是聊聊传统燃油车产品。

6月份，日产王牌车型轩逸以45767辆的销量夺回了自己的冠军宝座，并且今年1-6月累计销量达到了20.7万辆，以2万辆的优势领先五菱宏光MINI，成为了2022年中国车市的“半程冠军”。不过要想稳住全年销量冠军的王座，日产的压力也不小，毕竟身后还有18.8万辆的宏光MINI、16万辆的大众朗逸、以及14.6万辆的比亚迪秦。并且由于下半年有不少城市都增加了新能源指标的投放数量，轩逸这种非新能源车型在政策的竞争中处于下风，所以要想蝉联中国车市的年度销量冠军，难度真心不小。

上：新款朗逸 / 下：新款宝来

第4、5名的大众朗逸/宝来两兄弟在6月分别交出了3.1万辆、2.8万辆的答卷。值得一提的是，这两款车在6月底刚刚完成了中期改款，新款车型在外形设计上更加朝着自家大哥帕萨特/迈腾靠拢，整体看起来更加符合国人喜爱的“大气”风格。

而且在内饰方面，新款朗逸和宝来都换上了高尔夫8同款运动方向盘，并且还有全液晶仪表、悬浮式中控屏等配置，放在其主打的12-15万价位合资轿车中还是很不错的，起码要比同价位的丰田卡罗拉/雷凌两兄弟的内饰有一定优势。因此，只要这两款车在终端售价上能与老款保持一致，并且产能跟得上，今年全年销量冠军到底花落谁家还真不一定。

第12名的奥迪A4L靠着1.93万辆的销量成为了6月份豪华轿车销量冠军，作为一辆2016年国产上市的老车，A4L如今的性价比非常出色，搭载190马力2.0T发动机的40 TFSI车型，官方指导价32.18万元，但终端优惠超过6万块，实际落地价格也就29万出头，比同级别的宝马325Li要便宜了5万元左右！此外，虽然A4L的设计看起来没那么惊艳，但本身的机械素质还是不错的，而且长轴距的设计在空间上也有保证，所以如果你预算30万想买一辆高性价比的豪华轿车，现在A4L依然是一个不错的选择。

第13名的奔驰C级在6月的销量达到了18769辆，比5月份多卖了接近6000辆。作为一辆去年8月才刚刚换代上市的“大新车”，奔驰C级的日子并不好过，由于其全系采用了1.5T发动机，相比A4L和3系的全系2.0T在宣传上明显处于下风，因此自从今年4、5月份开始，奔驰C级在终端的价格就在逐步走低，目前主力的C 260 L运动版车型优惠在4万元以上，部分地区优惠甚至超过了5万，落地价34万上下，比宝马325Li还要便宜1万左右。要知道，现款宝马3系是2019年在国内上市的车型，而奔驰C级作为一辆上市仅仅1年的新车，价格能比上市3年的3系还便宜，也确实说明奔驰的销量压力有多大了！

在SUV领域，特斯拉Model Y以52150辆的销量数据强势登顶，领先了第二名比亚迪宋超过2万辆！不过Model Y的超高销量暗含了某些特殊原因，我们留到后面的新能源榜单再做详细分析，这里还是先聊传统的燃油车。

排名第3的本田CR-V在6月份取得了24326辆的成绩，这个数字对于CR-V来说虽然算是正常水平，但别忘了，CR-V可是一款即将换代的老车了，现款车型还是2016年上市的产品，新一代CR-V也已经完成了工信部申报。这样一款即将被换代的产品依然能热销，也说明CR-V即使放到今天也很有竞争力。

奥迪Q5L在6月份继续蝉联了第6名的宝座，但销量上涨到了18699辆，比上个月多了7000辆。而它的老对手奔驰GLC以及宝马X3，在6月份并没有上榜。奥迪Q5L目前性价比相当不错，搭载190马力2.0T发动机的40TFSI版本，目前有着6万元左右的优惠力度，实际落地价37万出头，比竞争对手普遍便宜了2-3万元左右。

除了CR-V老当益壮外，同样出自东风本田的自家小弟XR-V也不甘示弱。这款有着8岁高龄的老车在6月份依然卖出去了15336辆新车，排名SUV销量榜第10的位置。值得一提的是，全新一代XR-V早在今年4月份就已经在工信部进行了申报，预计9月份正式上市，如果大家不急于购车的话，不妨等等换代产品。

在三缸奇骏沦为市场弃子后，日产SUV销量的大旗就只能由逍客来抗了。不过逍客毕竟也是一款上市7年的老车了，尽管6月份依然可以卖出14820辆新车，但面对即将换代的CR-V、XR-V车型，以及丰田前不久刚刚上市的卡罗拉锐放、锋兰达等新对手，难免还是会显得力不从心。更重要的是，根据我们获得的内部消息来看，东风日产似乎并不打算给新奇骏换回四缸机，也不想靠大幅优惠来挽回市场销量，所以短时间内日产SUV的销量还得由逍客硬抗。

既然奇骏复苏无望，或许东风日产应该尽快将去年2月在海外发布的全新一代逍客引入国内，并且提供纯燃油以及1.5T e-power混动两种规格，只有这样，日产才能保证在接下来几年不会被竞争对手拉开差距。

排在第15名的吉利博越其实已经很久没有出现在销量榜上了，这款昔日国产SUV标杆级产品，自2015年发布至今始终没有换代，这两年也没有跟上由比亚迪带起来的一波新能源浪潮，导致吉利丢失了不少入门级家用SUV的市场份额。其实与博越面临相同境遇的还有哈弗H6和长安CS75，这三款昔日可以称作是国产SUV“三巨头”的车型，但如今却被比亚迪宋系列打得毫无还手之力。好在吉利并没有束手就擒，基于CMA架构的全新一代博越目前正在测试中，预计今年年底就会上市，如果配上1.5T雷神插混系统的话，或许能扭转现在的颓势。

MPV市场相对就比较平稳了，前3名的五菱宏光、别克GL8和丰田赛那基本是雷打不动的存在，不过丰田赛那在6月份的销量达到了7586辆，相比5月份又增长了1000辆！今年1-6月，赛那的销量已经突破了3.4万辆，几乎相当于本田奥德赛和艾力绅两款车的销量总和。这也说明当一款车的产品力足够强的时候，定价并不是什么大问题。

在上个月，五菱全新MPV佳辰以1258辆的销量位列第13，而6月份这辆售价6.88-9.98万的新车更进一步，销量达到了2998辆，冲到了MPV销量榜第8的位置。对于那些预算不多的用户来说，五菱佳辰亲民的价格以及4.8米的车长足够满足普通家庭6-7人出行的需求，并且这款车外形设计也比较时尚，并没有太强的廉价感，是入门级家用MPV非常不错的选择。

在2020年大众威然上市时，很多人都觉得这款“车标就值5万”的大众MPV将会抢走别克GL8的市场，但这出好戏并没能上演，去年一整年，威然销量仅1万辆出头，也就是别克GL8一个月的销量。即使6月份销量回暖，其1787辆的销量也只有别克GL8的1/5左右。要说尺寸，威然车长超过5.3米，甚至比别克GL8还长了10cm左右，车内的空间也十分宽敞。不过由于车辆长车头、矮车身的造型与传统认知里的MPV有较大差距，再加上大众品牌在商用MPV市场本就没有任何积累，所以威然销量遇冷也就不是什么意外的事情了。不知道大众看着隔壁丰田赛那上市即爆款，甚至还能加价卖车的盛景，是否会心生醋意呢？

最后咱们来好好聊聊新能源榜单，顺便我也来给大家分析分析今年1-6月中国新能源市场的状况。6月份，特斯拉Model Y以52150辆的销量成为了冠军，领先身后的宏光MINI超过1万辆！其实这主要是因为5月份特斯拉Model Y的国内主要产能都出口到了海外，国内仅仅交付了5000多辆新车，而6月份则把主要产能分配给了国内。

因此，6月份这5万多辆的销量中，其实有很大一部分是原本应该在5月份交付的车型，相当于5月和6月总销量接近6万辆，平均每个月接近3万辆。其实从半年的总销量来看，今年1-6月，特斯拉Model Y累计国内销量达133666辆，平均每个月2万辆多一些。不出意外的话，今年特斯拉Model Y应该能冲击年销量30万的大关。至于其身后的宏光MINI、比亚迪宋、比亚迪秦都维持了正常的销量水平，是目前中国市场新能源车的中流砥柱。

由于更大更实用的Model Y更受消费者欢迎，今年特斯拉Model 3的销量相比去年有了一定下滑，1-6月，Model 3累计销量63909辆，同比去年下滑了24.7%。但得益于Model Y的火爆，特斯拉1-6月累计销量达到了19.7万辆，反而实现了50.8%的同比增幅！

第7名的比亚迪元PLUS是一款今年2月份才上市的新车，但已经连续4个月销量破万，6月份更是达到了历史新高的16553辆，冲击新能源车销量前5名指日可待。这款车之所以热销，是因为元PLUS是比亚迪在15万价位第一款纯电平台SUV，即使放眼整个市场，与它定位相同、价格相仿的车型也屈指可数。精准的市场定位让元PLUS一炮而红，毕竟如果你想花15万买一辆电动SUV的话，也确实没有什么其它的好选择了。

理想这边，虽然L9上市后吸引了不少关注，但现有车型理想ONE的销量并没有受到什么影响，6月份依然卖出新车13024辆，比5月份还小幅上涨了一些。今年1-6月，理想ONE的总销量为60403辆，作为一辆售价34.98万的新势力车型，理想ONE的销量绝对称得上优秀了。按照这个势头下去，今年理想品牌销量突破10万辆已经不是难事。

除了单一车型外，其实我们更想聊聊新能源车企的上半年销量表现。6月份，中国新能源市场销量53.2万辆，同比增长130.8%。1-6月，累计新能源车销量224.8万辆，同比增长122.5%。其中，比亚迪以超过63万辆的销量碾压性地夺冠，市场份额达到了28.2%。也就是说，中国市场每卖出3辆新能源车，就有1辆是比亚迪。

身后第2名的上汽通用五菱在1-6月则只有20万辆，紧跟其后的是19.7万辆的特斯拉。在其它车企推出超级爆款车型之前，中国新能源市场销量前3的位置应该很难发生变化。值得一提的是，目前特斯拉与五菱的销量差距只有3000辆，按照目前的增速来看，特斯拉的销量大概率会在年底超越五菱，届时中国新能源市场也会变成特斯拉和比亚迪两强争霸的局面。

中国新势力品牌御三家的“蔚小理”，今年上半年的销量表现同样比较稳健。其中小鹏销量为68983辆，位列御三家第1名。而理想则以60403辆的成绩屈居第二。但别忘了，上半年理想只有理想ONE这一款34.98万的车型，而小鹏则有P5、G3这类售价20万以内的亲民产品。随着售价45.98万的理想L9上市，今年理想的销量还是值得期待的。而蔚来作为“蔚小理”中整体定价最高的品牌，1-6月销量为50827辆，虽然在御三家中垫底，但其在售车型中最便宜的ES6起售价也达到了36.80万元，高端的ET7、ES8等车型更是主打50万价位，所以销量相对最低也是预料之内的。

值得一提的是，今年1-6月新能源销量前15的厂商中，如果去掉上汽通用五菱和特斯拉的话，则只有一汽-大众和上汽大众这两个老牌合资品牌了，并且南北大众累计销量7.9万辆，其实是要比“蔚小理”更多的。其实大家仔细想想就会发现，传统四大合资车企丰田、本田、日产、大众之中，现在也就只有大众推出了纯电平台的新车ID系列。

本田最新的极湃e:NP1其实也是基于燃油版新缤智打造的油改电车型；而丰田全新bZ4X在海外因为低温无法充电的问题大规模召回，国产车型也因此暂停了上市计划；而日产纯电平台的SUV Ariya也刚刚正式发布，预计下半年才能上市。所以目前如果你想买一辆传统合资大厂的正宗电动车，也就只剩下大众ID系列可选了。正因如此，大众才能在新能源时代领先其它日系合资品牌，早早进入与自主品牌和造车新势力竞争的赛道。

总体来看，目前中国车市中传统燃油车市场已经十分成熟，上榜车型基本不会有太大的变动。而新能源市场则是一片生机勃勃的盛景，尤其是近几个月不断走高的油价，更是让不少消费者认识到了新能源车的性价比。按照目前的发展形势来看，年度销量冠军大概率会被日产轩逸抢走，而新能源市场的竞争则更加激烈，比亚迪、特斯拉、五菱到底谁能拿下年度新能源车销量冠军的宝座？让我们拭目以待吧！