【奔驰cla空调怎么开冷风】车市寒冬有何可怕？这几款车换代后像打了鸡血似的

数据显示，今年11月，52家汽车企业同比下降。约占总量的60%。64家汽车企业在过去11个月里累计销量同比下降，超过总量的70%。

虽然第四季度是年底的购车热潮，但车市仍未渡过寒冬，不少车企仍然“冷”得直打哆嗦。而孔夫子在两千多年前就告诉了我们要择善而从，所以销量下降的车企要想扭转局势，除了自我反思以外，还得向一些好的企业和产品看齐。今天笔者要说的就是最近两年换代后销量增幅明显的车型，看看它们面对逆风局势到底是怎样放大招的。

奇瑞瑞虎8

奇瑞瑞虎8在2018年6月推出的首代车型，首代车型在售近一年期间还算畅销，月销量几乎都保持在大几千辆，偶尔也能够上万。今年5月份，上市不到一年的瑞虎8就换代了，也是从5月份起，到今年11月份，瑞虎8连续7个月实现了同比和环比增长，在8月份到11月份期间，连续4个月实现了销量破万。瑞虎8就好像被点燃的干柴一样，在车市的逆风期让奇瑞燃起了烈火。

在瑞虎8销量飙升的时期，一些同级别中国品牌SUV的日子其实并不好过，所以它靠的并不是运气，而是消费者打心里的认可。首先，虽然是在短时间内进行的换代，但是奇瑞直接将瑞虎8主销车型的动力总成由1.5T+6DCT换成了1.6T+7DCT，不仅大大提升了动力参数，而且还提升了变速箱的平顺性和车辆整体的行驶质感。其次，瑞虎8的外观设计虽然变化不大，但内饰的提升却非常明显，而且还增加了隔音材料的使用，这样新产品不仅看上去更加上档次，NVH表现甚至还超越了一些同级别的合资品牌。瑞虎8在产品力上“质”的提升，带来了销售业绩上“量”的增长。

丰田凯美瑞

第八代凯美瑞是2017年底上市的，虽然当时车市下行的迹象还没有显现，但它推出大半年后汽车市场便出现了紧缩现象，且这款全新换代的产品是为了征战新一轮竞争而诞生的。换代之前的凯美瑞和雅阁销量差距非常明显，多数月份只有几千辆的销量，偶尔能够卖到万辆出头。第八代凯美瑞上市后的第三个月就突破了万辆大关，2018年总销量为16.5万辆，同比增幅达到105%。车市下行一年多以来，凯美瑞却赚得盆满钵满。

第八代凯美瑞是丰田TNGA架构下的中高端产品，它把丰田在技术上的升级全面体现在了产品上。第八代凯美瑞一改之前中庸的风格，在造型上变得比较激进，这是吸引年轻消费者目光的一个基础。其次，凯美瑞换代后的驾驶质感更偏向欧系风格，让驾驶者在运动和居家之间可以随意转换。第八代凯美瑞的成功也是丰田近两年销量上升的一个缩影，TNGA架构则是丰田的制胜法宝。

比亚迪宋家族

虽然比亚迪宋和宋Pro的名称有细微差别，但这两款车的定位相同，价格高度重合，再加上宋停售的时间和宋Pro的上市时间无缝衔接，这两款车之间显然是老款和换代新车的关系。比亚迪宋在上市的前两年算是走量产品，但从2018年开始，销量就逐渐下滑。比亚迪于今年7月份推出了宋pro，上市首月销量就从之前的几百辆迅速上升到5千多辆，次月便突破了万辆大关，11月份更是卖出了1.8万辆的好成绩。比亚迪宋Pro现在已经算得上是爆款车型，并且还有继续增长的可能性。

宋Pro的入门价格比宋高1万元，但整体的产品力却增强了不少。宋Pro的动力系统在宋的基础上进行了多项升级，除了简单的满足国六排放标准以外，这台1.5T发动机的最大输出功率也有提升，且发动机的低扭表现更好。另外，宋Pro有明显的配置升级，增加了全速自适应巡航、陡坡缓降、电动后备箱、全液晶仪表盘等多项功能配置。比亚迪把宋Pro的性价比做到了同级别的顶尖，销量自然就起来了。

奔驰A级

奔驰A级是在2018年底换代的，正是汽车市场下滑趋势开始表现明显的时候。到目前为止，奔驰A级换代后除了上市首月卖了2555辆外，目前的单月销量都在4千辆以上，且最近三个月还有连续增长的趋势。考虑到其豪华品牌的定位和价格较高，奔驰A级能有5-7千辆左右的月销量算是比较成功的。

近一年来，CLA因为被经销商冷落和不满足国六排放标准的缘故，导致竞争力下滑，国产后的奔驰A级就有了更多机会。就这款车本身而言，换代后的奔驰A级直接用到了奔驰E级甚至S级这种高端车型的设计，吸引了一大批颜值控，再加上奔驰自身的品牌魅力，自然会有一部分消费者愿意为其买单。奔驰A级的产品力不怎么样，性价比也不高，这款车是硬生生靠颜值和品牌实现了销量增长。

写在最后

其实这些逆势增长的车型还有一个规律：除了比亚迪因为新能源车型销量腰斩导致整个品牌销量下滑以外，其余几款车型所属品牌都在2019年这个特殊时期取得了销量增长。而这些销量猛增的车型也不是其品牌销量唯一的增长点，同品牌的一些其它车型也经受住了车市寒冬的考验。这说明了一个品牌销量的走向需要靠整体实力的提升，同时还得找到符合自身定位的发展方向，一味靠招式迷离的“散打”，很难经受得住车市寒冬的“冷风”。