【奔驰卡车质量怎么样】奔驰新ACTORS跑快递，百公里油耗不足25L！国产重卡能比吗？

奔驰新ACTORS快递，每年跑30万公里，100公里油耗不到25L！国产重卡能比较吗？

从事高效物流运输的大型车辆对时效、运营成本的控制很严格，因此综合质量高的进口卡车的保真度更高。

临近春节，掌上卡车在济南市某大型物流运转中心实地走访中，遇到了驾驶奔驰新ACTROS 4X2牵引车的车主刘师傅，年均行驶30万公里，平均油耗不超25升，干线运输用着很省心。

今天，咱们一起来看看这款奔驰新ACTORS的使用情况。

性价比、品质双优势

交谈中刘师傅告诉掌上卡车，自己从2016年开始就一直从事广州至济南的快递运输，期间驾驶过不少品牌的欧系车型，唯独奔驰在使用心得方面更胜一筹。

“这款车的大灯维修起来很是便捷，只需要打开底端的开关即可完成灯罩翻转。再者就是保险杠整体模块化，去年10月份在加油站加油时，其他挂车碰撞造成装饰件轻微破损，没想到只需要进行局部的拆装，不到20分钟就完成更换，丝毫不影响正常发车时间”。

刘师傅接着补充道，公司每个月的节油奖与平日里精心使用密不可分。因为两个站点用于甩挂运输，除了对驾驶技术要求更高之外，考虑到甩挂箱车规格差异较大的情况，顶置扰流板的可调节功能也能优化不少燃油成本，单纯这一点跑时效，根据季节、温度的差异百公里节省1-2L。

在掌上卡车的实地走访中来看，其实大车队在选择进口卡车所考虑到的总体优势，不仅仅局限于车辆动力链的更高适程度，还有一部分来源于其在车辆诸多细节部件上的肯定，要知道快递运输整体时效与收益是并存的。

百公里平均油耗25L 缸内制动更省心

谈及奔驰OM471 直列六缸发动机，整体动力品质表现如何，刘师傅回答道：这款快递车辆的发动机功率450马力，就济南至广州专线运输来看比起其他品牌480、500马力的动力链，在动力上没有特别多的差异，结合直接档的AMT变速器，2.71速比车桥，单边1900公里整体时效表现很尽如人意。

目前往返货物车货总质量在33-35吨左右，平均油耗控制在25-26L，相比起同一线路上的其他国产高端车型，在节能方面至少节省2L，一次加油跑3500公里续航游刃有余，按照月均3万公里的行驶路程来看，每个月光是油耗方面的一项费用就节省不止2000元。

现在的快递运输行业的高利润时代已经成为过去，面临行业整体白热化发展带来的巨大压力，大车队在批量购置车辆的情况下，较高的投入费用在8年使用周期里所取得的实用价值还是值得肯定。

交谈中刘师傅还特意强调，所在公司与快递企业合作的还有昆明专线，到了旺季减少外派车辆的硬性支出，基本上三个站点循环甩挂，OM471发动机特有的缸内制动系统与液力缓速器的效果基本一致，特别是进入湖南境内以后，长距离坡道路段下只需要调节合理的制动档位即可安全驾驶。总体算下来，省去液力缓速器省10万公里一保养的基础费用，轮胎、制动器的使用频率也能控制在合理区间。

进口卡车的整体品质还是质的认可，当然在确保可靠出勤率的情况下节省诸如机油、轮胎、制动器等部件的费用支持也是确保整体运营收益的可行因素。

自身实力卓越 驾乘品质突出

“公司在选择奔驰新ACTROS之前也曾考虑过其他欧洲品牌车型，但选择车型并不仅仅通过单纯性价比来比较，更主要综合动力链、续航能力以及保养服务等方面来肯定，同时花费比国产高端车型两倍的价格选择一台车型，品牌形象也是选择的必须因素。”

刘师傅所提到的关键点，也是大车队在当下白热化竞争环境里考虑到的必须面对的问题，选择进口卡车降本增效的同时，还具备承运高附加值货源的基础能力。

刘师傅对掌上卡车讲道：“我之前驾驶过的进口品牌卡车不在少数，唯独奔驰新ACTROS的主驾驶座椅舒适度高，平日里都是两个驾驶员交替驾驶，座椅可调节幅度大，基本上不用考虑体重、身高等基础因素。”

再者就是驾驶室下方使用的弹簧悬挂，虽然没有气囊悬挂那般柔软，但特有的缓冲效果减少了驾驶室遇到大风、颠簸工况晃动过大的情况。

“除了驾乘舒适性，我还是对这款车型标配的纯平地板驾驶室表示认可，就同样70万的价格的同级别欧系进口车型，ACTROS具备如此极致的舒适性实在是不可多得。由于昆明、济南两地发车时间差异较大，公司仅在广州安排了宿舍，减少额外工时通常都是驻车休息，没有凸地板驾驶室的局促感，随车改善生活也能游刃有余”。

刘师傅还提到，临近春节所在班组将执行春运加班任务，对于注重时效的大车队而言奔驰新ACTROS 优越于同级别车型的宽体卧铺也值得肯定，连续甩挂作业两名驾驶员也能得到更好地休息，养足精神长途干线运输才能更安心。

结束语：

奔驰新ACTROS一年跑30万公里，百公里油耗25L，这样的成绩，国产高端重卡能做到吗？