【奔驰gla大众cc怎么选】十万小鹏 何以创造历史

永远是出题者。每个时代都需要勇敢地立助手的破局者。

2022年3月23日，第100，000辆寿命长智能轿车跑步小鹏P7在广东自称智能制造基地下线。

从2020年4月27日发布到第10万辆下线，小鹏P7仅用时23个月。

这是小鹏汽车的一个重要时刻，也是所有造车新势力至乃中国汽车业值得铭记的一刻。

这一数字，不仅在新势力赛道上亮眼，而且超过了不少世界级汽车巨头在华合资轿跑的销量，说明小鹏汽车真正做到了可以和传统燃油车掰手腕的水平。

因为这不是传统车企和普通车型的10万辆，而是代表中国车企前沿智能制造水平、平均售价30万元的高端智能轿跑的10万辆。它让世界见识到了中国智造的速度。

在中国轿跑市场，10万辆销量无疑是一道门槛，象征着小鹏汽车有资格开启与宝马、奔驰和奥迪的竞争，标志着小鹏P7在中国三厢轿跑市场成功突破“合资包围圈”，引领了中国EV轿跑时代。

这是一项了不起的成就。

在纯电领域，虽然特斯拉Model 3达成10万辆比小鹏P7少用了8个月，但后者比前者年轻11岁。

即使放在传统燃油轿跑领域，小鹏P7也跑出了速度。阿特兹、大众CC和奔驰GLA这3款主流燃油轿跑，分别用时21个月、20个月和20个月，在中国市场完成10万辆销量大关。小鹏P7用时23个月，几乎与这些燃油轿跑头部车型处在同一水平。

这也创下了造车新势力10万辆下线速度的新纪录。2020年10月20日，小鹏P7第1万辆下线。从1到1万辆用时160天，而从1万到10万辆，用时缩短至535天。更快一步达成10万辆量产，不仅证明了消费者对小鹏P7智能、品质的认可，更证明了小鹏汽车生产、供应链、销售、交付等全链路体系的高效能。

更何况，这份成绩是在疫情和缺芯双重夹击下取得的，无疑更凸显含金量。

“从2019年上海车展亮相到现在10万辆，我们也很感慨。”对于小鹏P7这份答卷，小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏感慨万分。

他在朋友圈表示：“与其说P7是成就小鹏的一款产品，不如说这是一个智能汽车时代的必然。它是全新时代下的全新产品，是面对全新的客群、在全新的市场环境下，利用全新的营销手段，获得的一个全新成就。”

“为什么首个突破10万量产的纯电新势力会是小鹏P7？”“两年前上市之时，谁能想到它今天会有10万用户？”“新势力的颠覆为什么从轿跑做起……”

10万量产引来了“十万个为什么”。小鹏P7这份成绩单，不仅受到圈内好评，而且引来颇多网友关注。

在帮宁工作室看来，左手智能、右手品质，两者相生相融，正是刚刚2岁的小鹏P7拥有10万热爱的秘钥。

作为一款高端纯电轿跑，小鹏P7不仅在续航、性能及操纵等传统纯电轿跑领域，拥有与高级别对手一较高下的实力，更在自动驾驶及智能网联等智能汽车领域，拥有绝对的差异化优势。

某种意义上，小鹏P7以强大的市场爆发力，带动整个轿跑市场发展，令小众市场受到大众追捧，为中国性能车市场打开了一扇窗。

01.

破局纯电轿跑市场

营销大师菲利普·科特勒曾在《营销管理》中给利基下定义：利基是更窄地确定某些群体，这是一个小市场。

但这种狭小的产品市场，具有持续发展的潜力，只要创造出产品和技术优势，就能获得体量增长。

轿跑就是这样一个利基市场，但一直以来都缺少破局者与引领者。

直到小鹏P7上市，让这种原本小众的车型成为市场新宠儿。

此前，四门轿跑是这样一个市场：整块蛋糕每年仅有25万～30万辆销量，头部企业“马太效应”明显，近90%销量集中在豪华品牌。

从竞争格局看，无论是产品阵容，还是销量表现，德系品牌在这个细分市场占据统治地位。例如奔驰CLA级、保时捷Panamera、宝马3系/6系等。并且，这类车型往往叫好不叫座，售价几乎都在50万元左右，甚至超百万元，而销量只有同级别轿车的零头。

对于中国品牌和中国市场而言，轿跑并不符合当时车企发展路径和消费者需求。原因有以下几点：

其一，相比外资豪华轿跑，中国品牌影响力不足，很难驾驭偏向性能的汽车产品。其二，轿跑伴随着高性能，对汽车工业相对短暂的中国品牌而言，动力系统只能靠进口，成本随之增加。其三，80后、90后消费者，对轿跑车型还没有完全接纳，尤其是自主品牌轿跑产品，市场缺额不大。其四，轿跑价格偏高、实用性较差，不符合大众消费需求。

然而，随着新能源时代到来，这一市场近年来呈两方面变化：其一，纯电动轿跑车型大幅增长；其二，各汽车企业纷纷推出高端轿跑，以迎合90后、00后消费者对豪华与性能的追求。

交强险数据显示，2021年，排名轿跑销量前两款的车型，分别为特斯拉Model 3和小鹏P7，合计贡献了逾21万辆，超过了其余所有车型的销量总和。

此外，随着ZEEKR 001、零跑S01、蔚来ET7等新势力纯电轿跑的交付数据不断增长，叠加蔚来ET5、上汽智己L7、哪吒S、长城高端品牌沙龙的头炮“机甲龙”等，一大堆纯电四门轿跑正蓄势待发——从市场热度来看，纯电动轿跑已经高高擎起这个品类的主流大旗。

小鹏汽车更早地打开了远光灯，瞄准了这块市场的空白。

P7虽然是小鹏汽车旗下第二款车型，却是新势力三强中第一款纯电轿跑。其面世之时，无论是造车新势力，还是传统车企，几乎都把电动化尝试先放在SUV上。而小鹏剑走偏锋放在轿跑车上，错开了残酷的SUV市场竞争，迅速占领轿跑市场先机。

奈何这个领域里已有特斯拉Model 3这个强大的对手，所有后来者都要做好打硬仗的准备。

“小鹏P7要想成功，必须和其他纯电动轿车，特别是Model 3形成差异化。”何小鹏表示，只有在定位及技术上和其它品牌形成差异，才能真正打动消费者，并获得定价权。

在小鹏P7身上，消费者看到了令人印象深刻的亮点：漂亮的造型、最高706km的NEDC续航、L3级别自动驾驶以及智能化座舱。

这些硬核特质，从目前世界范围内已有的纯电动车型来看，很少同时集中出现在一款产品身上。

02.

智能与品质

“路上的颜值杀手，能耗上的惊喜制造者。”90后小鹏P7车主彭先生这样评价说。

“这款车确实很新鲜。与燃油车的厚重感相比，它更安静、灵活。”他告诉帮宁工作室，“最爱小鹏P7智能座舱，就像进入了一个科幻世界。”

这是一个属于小鹏汽车的技术亮剑时代。

从自动驾驶功能OTA升级，到智能座舱不断进化，小鹏P7无疑向外界展示了行业引领作用。

早在小鹏P7上市发布会上，何小鹏就明确表示：“小鹏的标签是智能。智能是小鹏最核心的优势。”

例如，对于追求生活品质和调性的“新中产”来说，小鹏P7主打的智能音乐座舱，展示了其产品特性。这一方面是特斯拉的软肋。

小鹏P7配备了丹拿Dynaudio Confidence系列音响系统，全车搭载18个扬声器，智能AI调节音效，可打造沉浸式音乐空间。

在硬件配置上，小鹏P7堪称豪华。高通骁龙820A、英伟达最新的自动驾驶芯片NVIDIA DRIVE Xavier，搭载XPILOT3.0自动驾驶辅助系统，同时配备智能主动连续减振系统（CDC），并配备博世iBooster制动助力系统。

P7配备了14个自动驾驶摄像头，每个摄像头像素高达200万，相较于特斯拉的130万像素，强了一大截。

在车联网系统上，小鹏P7开放应用生态，不仅引入应用市场，阿里的支付宝小程序也首次被搭载到P7的车联网系统中。目前已经有超过100个应用和服务功能加入P7的生态系统。在娱乐方面，除了车内K歌，车主还可以操纵汽车方向盘打赛车类游戏。

1月21日，小鹏P7迎来本年度第一次大版本OTA升级，Xmart OS对应版本号为2.7.0。

此次OTA的核心，是VPA停车场记忆泊车推出新增功能——停车场记忆泊车地图分享，这是行业首创的可分享路线的泊车辅助功能。

“非常好用！特别是喝醉了代驾送我回家，到车库门口后，能让小P自己开去车位。”彭先生在言语中透露出对OTA升级该功能十分满意。“有时到不熟悉的商场门口，会有好心人分享距离电梯近的车位，我直接点一下就可以了。”他进一步分享。

的确，用户可在手机端管理及分享路线，并可在手机端下载并发送路线到车端。车辆行驶到标定的停车场起点，就会激活记忆泊车。车辆沿着设定路线行驶，自动转弯、会车、绕行、避让行人和其他车辆。

更值得一提的是，本次升级后，VPA还可以实现目的地临近车位的选择和泊入，大大增加了VPA的实用性。例如，在接近终点车位时，若该目标车位被占用，车辆会自动识别邻近空闲车位，用户可以自行选择记忆车位或者邻近空闲车位自动泊入，既方便了无固定车位的车主，又释放了更多车位选择，极大拓展了VPA功能的使用场景及方法。

“我之所以选择小鹏P7，主要是被它极具科技感的自动驾驶辅助系统所吸引，无论是在拥挤的城市道路，还是长时间行驶在高速路段，都让我轻松很多，而且大大提升了行车安全。”重庆薛先生在接受帮宁工作室采访时表示。

薛先生并没有夸大其词。在自动驾驶方面，小鹏汽车一直走在行业前列，可以和行业翘楚特斯拉掰手腕。

特斯拉Model 3一度享有智能化和自动驾驶的标签。但小鹏P7不仅拥有更为坚实的数据支撑，还通过OTA不断进行系统升级，新增了足以和特斯拉Model 3齐头并进的高阶智能驾驶辅助系统。

目前，小鹏汽车是全球唯二、中国唯一具备全栈自研量产能力的车企。

2019年，小鹏汽车开发XPILOT2.5智能辅助驾驶系统，配置到小鹏G3、P7上。

2020年，小鹏推出XPILOT3.0系统，最先搭载在P7性能版、鹏翼版等版本上。在3.0系统基础上，P7新增高速NGP智能导航辅助驾驶、VPA停车场记忆泊车等功能。其中，高速NGP智能导航辅助驾驶适用于国内多数高速公路和部分城市快速路，可以基于用户设定的导航路线，实现从A点到B点的智能导航辅助驾驶。

在性能方面，小鹏P7对标百万元级跑车，拥有澎湃的驾驶体验。其中，P7双电机车型在高效率后置电机与前置电机联动下，实现4秒级、媲美超跑性能的加速表现。

数据显示，小鹏P7与特斯拉Model S、保时捷Panamera、宝马M4等超级跑车在0~100公里加速、100~0公里制动、绕桩性能、麋鹿测试、福冈赛道圈速、NVH隔音等几个项目PK中，获得了5个项目的第一名、一个项目的第二名。

从最初小鹏G3的自动泊车挑战，到小鹏P7的全场景语音、连续对话、高速NGP、停车场记忆泊车上线，再到小鹏P5搭载的激光雷达、城市NGP展示……一路走来，小鹏汽车始终围绕智能辅助驾驶、智能座舱等领域，打造属于自己的技术护城河。

支撑这一切的，是小鹏汽车组建的中国车企中规模最大的自动驾驶团队。“小鹏汽车研发人员的占比超过40%，过去几年累计研发投入超过90亿元。”3月26日，何小鹏在中国电动汽车百人会论坛上表示，去年推出的搭载XPILOT3.0的小鹏P7，已成为智能化的标杆产品。

技术不断升级，销量节节攀升，考验着小鹏P7的品质把控。

目前，小鹏汽车已经完成肇庆、广州、武汉等3大基地布局。其中，位于肇庆的小鹏汽车智能网联科技产业园，是全面按照工业4.0标准打造的智能生产车间，真正实现了生产信息、设备信息、工艺信息、质量信息等方面的可视化。正因如此，小鹏汽车在可靠性和耐久性方面，有着非常不错的表现。

2021年11月，小鹏P7的白车身进行了连续23天、超550小时不间断海水冲淋测试。第三方权威机构结果显示，在物理冲击和化学冲击的双重挑战下，白车身无起泡、无边缘腐蚀、无焊缝腐蚀，前机盖、前围、前轮包下部等表面的等级均为0级（最高等级，无腐蚀）。

诸如上述的极限测试，小鹏主动发起很多次。在小鹏汽车看来，参加各项测试能打造出高品质产品，测试越多，对产品实力也会更加自信。

亦因此，两年来，小鹏P7屡屡获奖，除了拿下第八届轩辕奖2021“中国年度汽车”大奖外，还获得3大权威机构的专业认证，包括C-NCAP碰撞五星认证、i-VISTA中国智能汽车指数五星车型、JD-Power魅力指数第一，还摘得“2021年度中国汽车保值率排行榜”20万~30万元纯电动车第一名等殊荣。

正是卓越智能科技与领先品质，让小鹏P7收获了行业与消费者的认可，成就了695天最快破10万辆量产的新纪录。

在智能化和电动化的竞赛中，中国已成为世界汽车行业的焦点和先锋。而中国新能源汽车发展，已经度过了政策补贴驱动和市场政策双驱动这两个阶段，正在进入市场竞争驱动为主导的新阶段。第10万辆下线，标志着小鹏P7在新能源汽车市场竞争新发展阶段取得了先导优势。

“总收入209.9亿元，同比增长259.1%。”3月28日晚，小鹏汽车举行2021Q4及全年业绩电话会议，发布2021年财报。何小鹏在会上表示，今年P7将冲击单月交付突破1万辆，同时，随着供应链改善以及城市NGP推出，P5月销量有望在下半年接近P7。

市场竞争新阶段，是一场没有终点的马拉松长跑比赛。小鹏P7正以更快的速度，向下一个10万辆迈进。

不止于智能，不止于汽车。

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