【奔驰的手写屏怎么关掉】空间比动力更能吸引你 抢先试驾北京奔驰GLB

文：我知道次原创的杨凯。

【了解车制原装产品】今年上海和广州车展的成功预热后，基于梅赛德斯新一代灯泡平台(MFA)的新型小型SUV——GLB最近正式上市。

人们从名称上即可判断出这台新车的产品定位是介于现有的GLA和GLC之间，但明眼人同样能够看出，这台车并非加大版的GLA或是缩小版的GLC，它是奔驰采用5+2的空间设计理念打造的一台全新车型。毫不夸张地讲，它的出现甚至于也开辟了一个新的细分市场。

外观设计：时尚硬朗

从上海车展的概念车亮相到广州车展的量产车首发，大多数读者已经对GLB的认知有了基础。所以在外观设计的部分，我得以节省笔墨。总体而言，作为一台城市SUV，GLB的整车造型仍给人一种较为硬朗和敦实的感觉，它并不像GLA那样追求年轻与动感，而是保持了简洁时尚并且符合居家风格的设计调性。换句话说GLB的潜在客户本就不是活泼好动的年轻人，而是年轻人的家人。

并且在细节处理上，GLB又夹带着些许源自奔驰G级车上硬朗结实的设计元素，比如造型方正的前脸和几何多光束LED大灯。此外，它的车身线条也没有追求时下流行的流线设计，而是为了营造更大的车内空间刻意保持了相对方正立体的造型轮廓。

同时在车尾，尽管造型依旧简洁，给人留下的视觉印象也并不突出。但新款家族式的两段式LED尾灯组还是具有很明显的视觉辨识度。

作为紧凑型SUV，GLB拥有长4638毫米、宽1834毫米、高1700毫米（七座车型）的车身尺寸，和2829毫米的轴距。这其实已经大幅超越了同为紧凑级的华晨宝马X1和一汽-大众奥迪Q3，所以相比之下，GLB拥有自己相对独特的产品定位和市场空间。

内饰：典雅豪华

采用了奔驰最新的家族化的内饰设计，视觉表现足够豪华，双10.25英寸屏幕的效果也足够有科技感，另外再加上奔驰特有的64色氛围灯装饰，都让GLB的车厢内获得了一种典雅温馨的氛围营造，说实话这的确很奔驰。

但当你使用触觉来细细感受它的豪华的时候，就会发现，除去中控台表面以外的大面积硬塑料材质的手感还是有些生硬。同时，大量功能控制按键的质感也有些廉价，在细节处理上还是有些不够奔驰。

不过，奔驰家族款式的多功能方向盘，还是能够传递给你很好的舒适感和操作便利性。另外全液晶仪表和搭载了MBUX智能人机交互系统的中控屏幕的功能性表现也令人满意，例如4G车联网、实景穿越导航、自然语音识别的功能以及微信互联、大众点评等应用都可以在日常生活中提供良好的实用性。但略显遗憾的是GLB上的这套系统并不支持Apple CarPlay和百度CarLife的手机互联功能。

在操作体验方面，除了方向盘的多功能按键和屏幕本身的触控以外，用户还可以通过奔驰新款的手写触控板来实现对人机交互系统的操作，只不过在我看来，它的操作体验依旧不如宝马的iDrive系统来的灵活和便利。

另外GLB的车内一共设置有7个Type-C的接口，这显得足够超前。但在现阶段，并没有展现出应有的实用性。因为用户需要自行购买相应的转接口才能让它们的存在变得有效。

在提高舒适性和豪华感的配置方面，我们所试驾的这台GLB 200时尚型，搭载了带有空气净化系统的自动空调，电动调节的前排座椅带有四向腰部支撑和手动腿托，选装了座椅加热功能以及来自柏林之声的音响系统，另外还有全系标配的分段式全景天窗。

空间：灵活多变

也正是得益于全景天窗的配置，GLB的前排与第二排乘客均可获得相当宽余的头部空间。而七座版车型的第二排座椅还拥有比五座版更大的前后移动范围，从而方便第三排乘客的进出。并且第二排的腿部空间也完全是超越同级的表现，只不过坐垫长度略短，且后排底盘中央的突起也略明显，乘坐舒适性略打折扣。但相比同级别车型，GLB的第二排空间依旧是明显的优势所在。

接近正常尺寸的第三排座椅同样设置了ISOFIX儿童座椅接口，同时座椅中间的杯架，两侧的置物空间和Type-C接口也提供了与第二排几乎相同的配置待遇。是的，奔驰显然不希望5+2的座椅布局在消费者眼中形同虚设。

但实际乘坐空间的局促感依然是不争的事实，不过对于偶尔应急使用，或者是广大二胎家庭而言，5+2仍是值得考虑的选择。

与此同时，GLB也提供了规整且宽大的行李厢空间，后排座椅可按照实际需求自由变化形态。五座状态下的装载容积为680升，完全满足日常生活的储物需求。而全部放到后排座椅的极端状态下则可扩展至1605升，并且整个置物平台保持纯平。作为强迫症患者，我完全表示认同。

驾驶：动力成软肋

在动力系统方面，先期上市的GLB 200车型均搭载了1.3升四缸涡轮增压发动机，匹配7挡双离合器变速器。没错，4缸赋予了这台发动机良好的运转平顺性，但1.3升的排量却限制了它的动力储备。尽管163马力，250牛·米的账面数据相对于发动机自身的排量而言已是不低，但要知道同价位的竞争对手们使用的可都是2.0升的涡轮增压发动机。所以在动力性能上，GLB显然被拉开了差距。

在接近一百公里的试驾过程中，整台车的动力表现平平，没有任何惊喜。并且GLB的动力表现受实际载重的影响也是非常明显。当车内乘客数量达到三人，也就是在模拟三口之家日常出行的载重状态下，无论是缓踩油门匀速行驶，还是深踩油门急加速，车辆的动力表现都像是自然吸气发动机与CVT变速器的组合，可以说是平顺性有余，但爆发力和加速动力的持续性明显不足。所以对于家庭人口数量较多的用户，如果是举家出行，车辆动力储备的“够用”恐怕都将成为勉强的形容。

然而就算是你将驾驶模式设置到运动，也只能从动力响应的速度上找到一些心理安慰，并不能解决中高车速下超车乏力的实际问题。在我看来如果想要彻底解决这个问题，至少需要一台低功率的2.0升涡轮增压发动机。

当然从发动机的声音来判断，我知道这台发动机已经尽职尽责。并且有一个很有意思的地方，就是每当我收油的时候，涡轮增压发动机泄压阀所发出的声音是如此的清晰明了，以至于让我在驾驶一台德系车的过程中怀念起了属于90年代日系性能车的光辉岁月。但我敢肯定，这不是多数家庭消费者期望听到的声音，而且这台发动机在高转速下的噪音也些过于明显。所以很抱歉，GLB的隔音降噪水准并不是一台奔驰惯有的表现。

说到操控性，GLB的转向系统无论在何种驾驶模式下都会给予你一个轻盈舒适的手感。路感回馈并不清晰，转向的虚位也比较多，所以它无法给你华晨宝马X1那种凌厉的操控体验，但轻松且从容的驾驶风格也很符合这台车居家的产品定位，不是么？

同时它的底盘调校也是明显的舒适性取向，悬架能够很自然地化解路面上大大小小的颠簸振动，来确保良好的驾乘舒适性，这一点完全符合我们的预期。只不过当你快速经过一些坑洼路面的时候，你还是能够感觉到底盘的滤振过程中的整体感不强，显得有些单薄，缺少了德系车固有的那种底盘的厚重感。

总结：

毫不客气地讲，有着独特定位与产品调性的北汽奔驰GLB，是一台个性鲜明且优缺点明显的紧凑型SUV。它超越同级的空间实用性的确令我印象深刻，但现有的（GLB 200）动力性能恐怕还不能让大多数人感到满意。要知道对于手握30万预算，想要购买一台空间实用且动力性能不俗的同类车型的消费者而言，选择余地真的不小。而如果硬要我给出选择GLB的理由，恐怕只因它是奔驰。