【仁孚南星奔驰怎么样】亲测EQC续航能力：一种是行业续航，另一种是奔驰续航

EQC 350在成都地区上市时，奔驰西部销售高级经理潘宇问了给的车主三个最感兴趣的问题。买电动车为什么选择奔驰？415公里的续航能力够吗？多少钱才能到手？

上市会结束后，成都地区销售EQC的3家经销商(Inpum Joung Bench、Mars Muho Bench、中捷奔驰)组织了从成都到古尔格的EQC自驾旅行，每天都有车辆消息被邀请，寻找潘聪三个“灵魂问题”的答案。

在我看来，这趟旅程多少有些“冒险”。成都至古尔沟单程224公里，虽在续航里程之内，但存在三个挑战。

其一，去程全是上坡路段，这224公里要从海拔550米攀升到海拔2700米，耗电量非城市常规路段可比。

其二，成都西行进入山区之后，充电设施比较匮乏，我们的目的地古尔沟华美达温泉酒店就没有充电桩，需要在回程抵达都江堰时才能充电，两段行程加起来就是394公里，已经很接近厂家的标称续航里程了。

其三，这种媒体试驾活动，并不像自驾那样可以精确控制里程。不排除大家要在高速上体验一下急加速，或者离开既定路线拍摄车子，更何况中途休息空调是不能关的，算上这些损耗，极有可能超过415公里续航。

奔驰EQC能顺利完成这趟冒险之旅吗？

我们从太古里的Mercedes me Store自行驾车前往双流机场的奔驰星驿站。这里特别提一句“星驿站”，这是奔驰为EQ车主提供的福利，出差、旅行都可以把车免费停放在这里充电，回成都下飞机就可以取车，非常方便。

我们的试驾车是奔驰EQC 400，和刚上市的EQC 350相比，续航里程都一样，差距主要在动力方面。EQC 400搭载的是408马力的电机，零至百公里加速仅需5.1秒，而EQC 350搭载的是286马力电机，破百则需6.9秒。

只要一坐上EQC的驾驶席，文首的第一个问题的答案就自然浮上心头。

买电动车为什么选奔驰？

方向盘上LOGO就是答案。这不仅是辆电动车，还是辆奔驰！花四五十万买辆车，为什么不能既环保又豪华？

三叉星徽的光芒映入眼帘，指尖拂过中控台做工精湛的缝线，鼻端嗅到若有若无的淡淡芬芳，百年奔驰带给你的这种满足感绝非山姆大叔的特斯拉可以替代。

“HI，奔驰，导航到华美达温泉酒店。”

奔驰的MBUX人机智能交互系统反应超快，瞬间就规划出清晰的路线，这种“实景穿越导航”宛如科幻片中出现的场景，让开车就像在玩游戏。

我注意到一个细节，仪表盘显示的续航里程是468公里？！怎么会比公布的NEDC续航里程更长？

同车的“陪驾”是仁孚南星的EQC销售王诗云，她告诉我，续航里程是电脑根据驾驶者以往驾驶习惯计算出来的，我们这辆车是南星的试驾车，已行驶一万多公里，“我们经常开出480公里以上的续航”。

EQC的方向盘后也像传统燃油车一样布局了拨片。刚摸到这辆车时，我大感诧异，电动车又没挡位，搞这个难道是为了装饰？

其实这个拨片是调节动能回收等级的，EQC有三种能量回收模式，D+为巡航模式，D为普通模式，D-模式可以回收最大35%的能量。

在实际驾驶中，D挡模式下的驾驶感受非常接近传统燃油车，D+则有点像传统燃油车的空挡滑行，D-则拖拽感较强，松开油门时就像同时踩下刹车一样。

高速公路上行驶宜使用D+模式，城市拥堵路况则适合用D-模式，长下坡的山路也适合用D-，可以少踩刹车，避免刹车盘发热，又能储电。

我们第一站休息点是绵虒服务区，距出发点约122公里，此时仪表盘上续航里程显示329公里，考虑到海拔攀升了800米，可以说行车电脑计算得相当精准了。

第二段旅程颇有挑战性，从绵虒服务区到终点约108公里，国道占四分之三，爬升约1400米。

果然，在驶上连续上坡的国道后，续航里程掉得非常之快，一脚油门下去，百公里耗电量也会增加。等我们开到酒店停车场时，百公里耗电量约23.8kWh，续航已掉落到127公里。还能回得去吗？

王诗云一点不担心，她说回程交给她开，让我明天“看好戏”。

翌日出发时，我习惯性地又瞟了一眼仪表盘，续航居然又掉了不少，116公里。王诗云解释说昨晚到酒店后，她开出去兜风拍抖音了，“给我们'小南说奔驰'准备内容”，她说。

回程果然奇妙，出酒店后两三公里下坡路段开完，续航里程居然增加了30多公里，等开到蓉昌高速映秀出口时，续航里程又变成126公里了。

这难道是仪表盘显示出了问题了吗？当然不是，而是电池的存储电量的确增加了。

道理非常简单，在回程过程中，EQC能量回收功能的优势就发挥出来了。由于回程从海拔2600多米一直下坡，车辆采用滑行的模式几乎完全是0电耗，EQC的能量回收系统还可以通过减速制动回能充电，这样大大增强了EQC的续航能力。

这也是电动车比燃油车更厉害的地方之一。在下坡路段，燃油车最多做到油耗降低，而电动车却能增加储存电量。

我们开了两个多小时的车，行程123公里，路上还在停车区休息了半小时，居然续航里程比出发时还多。

到达都江堰午餐点时，我们累计行程达到了388公里，但我们这辆EQC续航里程还有92公里，此处距双流机场星驿站76公里，其实不用充电也可以开回去了。

此时，我可以负责任地回答潘总的第二个问题了。EQC宣称的415公里续航里程完全够了。因为EQC的续航没有水分，标多少就多少，甚至超出你的预期。不像某些新能源汽车标称续航600公里，实际使用却只有400公里出头，你去找他，他告诉你600公里续航是夏天不开空调冬天不开暖气。问题来了，在40摄氏度的成都开车，不开空调活得下来么？

划重点，奔驰EQC的415公里的续航里程其实是计算了空调、暖气的用电量的。

这里再顺便聊聊文首的第三个问题，奔驰EQC 350多少钱才能到手。官方的售价是49.98万元，但实际上门槛没那么高。

首先厂家有个3.99万元的先享补贴，直接可以减掉。其次可以享受厂家推出的3年免息购车计划。你只需要首付10万，月供3333元，3年到期后，可以选择付清尾款提车走人，也可以选择把车还给厂家，还可以换其他车型。是不是非常有吸引力？