【奔驰响杆怎么回事】深入解析：奔驰S221154雨刷不受控制、无端工作的原因｜F6专家课堂

顾客抱怨说，正常行驶中，雨刷徒劳地工作，根本无法关闭，当时雨刷开关处于关闭位置，按喇叭也没有声音。

到家停车后车辆无法启动，仪表上有很多报警信息。客户把车拖到厂里后检查车辆确实无法启动，仪表上有很多报警信息，客户抱怨得以确认。

问诊：在这次之前没有相关维修过；也没有加装改装。

确认故障：

①　检查车辆无法启动，点火开关能正常开启，仪表灯也能点亮，但是启动发动机没有任何反应，启动机也不促动。同时仪表上伴随着“低压续跑指示器停止工作”ESP 停止工作，参加用户手册”“智能大灯控制停止工作”“防护系统故障，请去特许服务中心”“动力转向故障，参加用户手册”“五个报警信息。

②　操作换挡杆，无法对变速箱进行换挡。

③　操作喇叭开关，喇叭不响。

④　其他功能正常

电脑检测：

电脑检测发现ME（发动机电脑），

FSCU-Fuel pump（油泵电脑），

ISM（换挡模块），

ABR（制动系统），

Electronicparking brake（电子驻车），

AB，REAR SAM，UCP（上部操作单元），

RevETR-LF（左前安全带），

RevETR-RF，OCP（顶部操作单元），

IC仪表，ASSYST PLUS，SCM，MFK，PTS，DCM-FR，DCM-RL，DCM-RR，AAC，KBE-H控制单元均有相关故障码，并且Transmission控制单元和 Dr-side，SAM均检测不到，有很多控制单元报收不到前SAM信息的故障码。

可能原因：

(1)车载供电或网络运行不稳定。

(2)前 SAM 及变速箱的供电或者搭铁不正常。

(3)前 SAM 及变速箱的 CAN 线短路或断路。

(4)车辆某一个电脑损坏影响了 CAN 线的传输。

(5)前 SAM 或变速箱本身有故障。

检测与测量:

① 根据电路图测量前SAM的30和30g供电均正常。（参见下图）

② 检查CANB的分配器X30/32，X30/33及X30/34未发现有松动或腐蚀的现象。（参见下图）

③ 测量至前SAM的CANB的波形如下，从波形可以看到前SAM的CAN线正常。

④ 连接HMS990测量CANB的波形——OK，（参见下图）

⑤ 从电路图可以看到变速箱电脑的供电来自于前SAM的KE继电器，

拔掉前KE继电器测量继电器85脚和86脚之间的阻值为82Ω——OK，

测量KE继电器30脚和接地之间的电压为12.6V——OK，

对继电器85脚和86脚通电后测量继电器30和87脚的阻值为0.1Ω——OK，

即前 SAM 的 KE 继电器功能正常。

⑥继续测量前SAM上的保险丝电压

发现N10/1的 f25、f26、f27、f29、f32、f33、f34、f35均没有电，这些保险丝都是由 N10/1kD 继电器输出的 15 火，即前 SAM 没有控制 N10/1kD 继电器吸合。

⑦ 测量

N10/1KA控制的f55（二次空气泵保险丝），

N10/1KB控制的 f56（Airmatic打气泵），

N10/1KK控制的f57（雨刷器加热），

N10/1KC 控制的87M供电，

N10/1KD控制的15供电，

N10/1KF控制的喇叭供电，

N10/1KG 控制的15R供电，

N10/1KJ控制的的启动机15火均没有供电。

⑧ 结合客户所反映的故障现象可知：

ESP电脑的87F供电，

变速箱电脑的87F供电，

气囊电脑的15R供电，

转向助力电脑的87F，都没有供电，

这些电脑工作不正常引起仪表上有很多报警信息。启动机 15 继电器不工作导致启动没有任何反应。

⑨ 在此前维修时已经对前SAM进行过软件升级，但是依然没有排除故障。

⑩ 前SAM内部故障无法正常控制相关继电器工作，引起故障出现。

故障原因：

前 SAM 本身故障导致不控制继电器工作，继电器控制的电源无法输出，引起发动机无法启动，仪表上很多报警信息。

修复与更换：更换前 SAM

功能恢复确认：更换N10/1后车辆顺利启动，相关功能恢复正常，故障排除。

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