【奔驰怎么打开自动启停】它带来了最优秀的的启停技术和零转速滑行，试驾奔驰C260L

我们都知道新改版的奔驰C级，也就是现在命名的C260L，其重点变化其实在于动力系统。

现款的奔驰C180L还是用着那台1.6T的发动机，150多匹马力相信很少人去买这个版本，而C300L还是那个2.0T高功率258匹马力但是也会很少有人买因为太贵了。真正变化的就是原来C级最畅销的车型C200L，这也是卖最多的一个车型，那个版本原来用的2.0T低功率调教的一个发动机，而改款后却换了一个名字叫C260L，别看数字标高了但是发动机排量却小了，换成1.5T加48V的一个微混的动力系统，它的表现还是挺期待的。

其实换成排量更小的发动机也是一个管用的手法，因为现在大家都在讲碳排放所以一直压着发动机的排量，原来那些大排量的车是越来越难存活了。这个1.5T的发动机还是4缸的昂，不需要去担心会变成三缸，这里顺便说一嘴三缸发动机，其实再过几年可能三缸机就普遍在用了到时大家也就都习惯了，当年的六缸八缸发动机都换成四缸了最后不也都接受适应了吗。

就数据上来看这台1.5T发动机的马力与原来的2.0T低功率是一样的都是184匹，但是你要去深究的话会发现这台车整个马力峰值扭矩往后挪了，而且扭矩平台收窄了。在包括能看得到官方给的一个百公里加速时间都比原来的C200要慢了，那它有什么底气叫C260L呢?其实我也有这个疑问无法解答。那么这个48V是什么来头呢，说实话一上手最明显改变就是这个车在点火的时候或者说发动机启停的时候发动机的动静会变小了很多，而且这台1.5T发动机相比之前奔驰的车型动静是小了很多的，会多处一些高级感出来，这是一个48V的贡献。

其实它的起发电机组是内嵌在曲轴上面去用的，包括有一些加速的时候电机组还能帮上一些忙，不过动力的提升是微乎其微，真正让我们感受到的就是在着车的时候好像在启动一台混合动力那种小动静的感觉。或者说在红灯等车的时候你会更加愿意用这个发动机启停系统，我真的保证这个系统你只要用过是真的没有存在感，这的确是一个好处。

这台车还有一个很有趣的功能，在高速正常行驶然后松掉油门这个发动机的转速竟然变为零了，意思是说发动机关掉了，如果再给油马上又启动，而且整个功能用起来发动机的存在感真的是不太明显，发动机什么时候启动的都不知道。所以这个系统的完善程度有点超乎预期了，不过还没有找的这个系统启动的逻辑是什么，需要在驾驶中满满摸索。而整个功能和普通的等红灯自动启停介入来降低油耗的技术不一样，最起码很新颖的技术。

但是很多人会问，那么这个动力系统与之前的C200L开起来有什么区别，我告诉你在市区开完全感觉不出来有什么差别，但是原来发动机运行的安徽在那个粗糙感的声音真的是抹掉了，发动机尊在动静也变弱了。所以整台车的环境隔音和行进中的档次感是比原来提升的。