【奔驰迈巴赫怎么回事】奔驰迈巴赫加价销售 为啥还有那么多老板买单

奔驰和迈巴赫结合的时候，带来了世界级豪华品牌梅赛德斯-迈巴赫，作为超豪华品牌商务轿车，2014年以后很长一段时间内，由于订单式印象销售，几乎看不到现车。为什么那么多老板愿意为它买单，其成功背后有什么故事。(莎士比亚)。

迈巴赫从1921年到1940年一直活跃于欧洲超豪华汽车品牌。

1941年，迈巴赫因为战争不得不停产。多年的汽车巨人就因此而进入沉睡。到2000年左右，戴勒姆克莱斯勒集团推出了迈巴赫概念车，才让这个汽车巨人醒了过来，并相继推出了57、62S系列车型。最有名的当数超过6米的车长、过千万的售价，著名富豪马云，据说他的座驾就是这款车。实际上这两个系列车型销量并不好，全球加起来也没多少台。国内消费者知道这车，完全是因为马爸爸的那台62S。因为售价高达1200多万，比劳斯莱斯还贵，当然没啥销量，最终以停产结束。

2014年，奔驰推出了子品牌-迈巴赫S级轿车，没敢像宾利、劳斯莱斯那样独立运营，就怕成本代价太高，车价太贵没人接受，没销量再次受挫。采用和奔驰S同生产线，大幅度减少配置，降低售价，才真正让消费者知道和认识它。相比较原先售价在538万到1298万的迈巴赫，现在的奔驰-迈巴赫S级已经变得亲民了许多。用更低的价格换取更大的市场，正好对应了近几年国内富人的胃口，结果很成功！

复活后的奔驰-迈巴赫，并没有继续走那样的顶级豪华感，梅赛德斯公司对它的定位是：高于奔驰S级！为了让迈巴赫有市场份额，还特意将奔驰S级的车型缩小了一圈，并减少S车型，只留2个基础型号，而奔驰-迈巴赫S级则是负责S400以上的版本， 138.08万到319.88万的售价，和原先的迈巴赫相比降了近1000万，这对于国内的富人们来说，买台奔驰斯-迈巴赫S级，奢华和身份，面子和里子都有了，不得不说奔驰对消费者的心理把控做得相当优秀。

从先前的停产到后来的无销量退出，历经沧桑的迈巴赫好不容易抓住国内富人们的心，将奔驰-迈巴赫S级的内饰越做越精，相比S级车身加长、轴距加长、车顶加高，知道老板们只座后排，尤其注重后排座椅舒适度，腿托升起后可形成一个近乎平躺的状态，舒适度绝对不次于大型客机的商务舱座椅。