【奔驰油底盒怎么拆】维修一台混合动力版发动机，了解一下

奔驰S400L混合动力发动机维修工艺。

车主故障叙述：出门的路上以每小时55公里/h的速度在路上行驶，突然发现仪表盘上的指示灯亮了。就像打开点火开关不能启动一样，司机意识到发动机熄火了。

车主尝试再次启动发动机却没有反应，只听见哒哒的声音。然后就打开了双闪，把车推向右侧应急车道，第一时间拨通飞哥电话让救援！

打电话时车主接通电话，就让飞哥带块电瓶和起动马达前去救援？？？当时飞哥，也是一脸懵逼！！！ 车主说：以前看过飞哥分享的文章，感觉自己的车好像是发动机起动系统出的问题。飞哥问过车主，以前车出现过这种症状么？车主说：车没有出现过，车只是有点烧机油，自己常在网上买机油往机器里添加。

听完司机说的故障特征，还真像那么回事。

飞哥接完电话，带着“家伙”直奔“前线”。到了现场，首先检测了电瓶启动电压，显示在正常范围内。再检测起动马达，也没问题。（此时此景，飞哥心想，天有不测风云，发动机有旦夕祸福。）飞哥说：司机大哥，您不会是“中奖”了吧？以前接触过一个案例是，正时皮带（点击即可了解）断裂顶了气门，造成发动机无法转动。但您这车是正时链条的啊！！！

哪是什么原因哪？来跟飞哥学车往下查！

飞哥用棘轮快把扳手（点击即可了解）盘了一下曲轴皮带轮，无论是正时针或是逆时针，曲轴都旋转不动，正常发动机的曲轴（点击即可了解）都是可以转动的，这种迹象表明，发动机已经被卡住了。

现在只能把车拖回厂里，拆解发动机做下一步的检查工作。

被拆下引擎的机舱

图1就是从机舱里拆解下来的“主角”，这款奔驰S400L采用了M272 3.5L混合动力版自然进气发动机，通常所说的混合动力一般是指油电混合动力，即燃料(汽油，柴油)和电能的混合。混合动力汽车是有电动马达作为发动机的辅助动力驱动汽车。你要是不拆解发动机，可能永远你也不知道它的电动机会装在哪里？

图1

图2画圈的部分就是用来控制可变进气道翻板的阀门，根据司机踩踏油门的大小和发动机不同转速的扭力需求，控制进气道内阀门的开和关，保证最佳的发动机进气效率。使用这套系统的装置后，发动机进气效率加强，从而提高了扭矩，同时能够降低油耗。

图2

对图3相比朋友们都不陌生吧？对，没错“洗”它，“洗”它，就“洗”它！它就是我经常需要清洗的节气门阀体，是控制发动机吸气多少的一个总阀门。 这里要补充的是节气门体在使用过程中会出现积碳，(积碳是空气中的灰尘颗粒）积碳过多 会导致汽车在怠速上出现怠速不稳。需要清洗，清洗时要用化油器清洗剂或者酒精清洗。

图3

不好意思朋友们，扯得是不是远了？车主还等着修好提车那！照这速度下去，客户要跟我急眼了！！！

图4

拆下气门室盖发现凸轮轴（点击即可了解）有点拉伤，如图4，图5所示.这么深的拉伤一般是润滑系统（点击即可了解）供油不好造成的。

图5

图6

由于是发动机被卡住了，使曲轴无法旋转，那就不排除发动机气缸内有异物使其卡死，是否有异物拆下缸盖便知晓。如图6所示，缸盖拆解中。

图7

缸盖拆解下来检查以后，并没有发现异物，只是气缸里活塞顶部有积碳，左边一个缸积碳少些，后面两个缸积碳多些。如图7所示。足以证明，故障不是出在这里。好吧，接着往下拆解。

图8

当把发动机油底壳拆下时，飞哥不但看到油底壳底部沉积了大量的焦质化的机油，还发现了变质机油里夹杂着铝合金材质的碎末，如图8所示。再回头来看曲轴和连杆，发现有的连杆发黑有的发黄，再仔细一观察，只有一根发黄的正常其余几根全部碳化发黑，而且曲轴的曲柄有几处也碳化发黑。如图9，图10，图11所示。

图9

图10

图11

紧接着把曲轴和活塞连杆总成全部拆解下来检查一番。检查如图12，图13，图14，图15，图16所示。

图12

图13

图14 曲轴大瓦，已经被磨损拉伤的面部全非

图15 曲轴轴颈拉伤成这样，已经报废

图16 缸体用来固定曲轴轴颈的瓦盖，采用铝合金材质，已经融化

检查到这里也该梳理一下头绪了，连杆为什么碳化发黑？曲轴为什么拉伤报废？曲轴大瓦为什么磨损的面部全非？缸体瓦盖为什么已经融化？

很负责人的告诉大家，这个曲轴的润滑系统瞬间失去了润滑性，高速运转的曲轴导致了急剧的升温，曲轴瓦被瞬间融化了，和曲轴紧紧的抱在一起发动机卡死无法转动。致使车主启动车辆时听到哒哒声，误以为是启动系统出了故障。而导致曲轴失去了机油的润滑就是机油的油道被堵住了。

而导致了机油油道被堵住的真凶，飞哥看到油底壳时已经心知肚明了，油底壳底部沉积了大量的焦质化的机油，这些碎屑沉积在油底壳底部被机油泵抽上去，虽然有机油滤芯和滤网进行过滤，可是仍然阻挡不了机油自身的焦质化变质的过程，随着时间的推移。这种细小的焦化物会将油道堵塞，而这种堵塞是具有不确定性的。如果不是曲轴的油道堵住了，也会是其他的油道被堵住。

经过询问得知，由于这部车有烧机油现象，车主之前在网上自己够买了机油进行了补充，根源就是买到了劣质机油，由于发动机运行起来温度很高，劣质机油的高温抗磨损能力瞬间失去了，时间长了使机油变质和焦化沉积，沉积下来的焦化物堵塞住了油道，使曲轴抱死了。

需要更换的零部件和大概流程，了解一下！！！

下面这个工具相信有过维修经验的人都会知道，这是安装活塞用的，主要是为了防止活塞环溢出而无法进入气缸用的。现在还有主流的专用工具。

如果不是由于曲轴的高温环境先抱死了，凸轮轴也许就是下一个了。

我也每一步都要按照维修手册进行。装配工艺决定着一台发动机在日后的重要表现。

后来飞哥也一直在想，相对欧美车主具备较为完善的汽车养护知识和成熟的技巧以及主动养护汽车的意识，中国车主基本还停留在按里程数为整车做日常保养的初级阶段。更有甚者居然不知道为自己的发动机进行换油，写这篇文章一是让自己有很好的修理思路，二是让更多车主看到保养对于汽车的重要性。有了车是汽车生活的开始。学会科学养车、合理用车，才是享受汽车生活的真谛。

更多汽车知识请关注：飞哥学车