【宝马530后天幕怎么打开】新车 | 售84.69万元，续航630公里，宝马iX广州车展正式上市

文：理解次帝原创陈旭明

【了解次原创2021广州车展】宝马iX是宝马集团新推出的纯电动中的大型SUV，接近宝马X5的车身大小。

11月19日，在2021年广州车展上，宝马iX正式上市销售，推出1款车型（xDrive50），官方指导价区间为84.69万元，WLTP标准下的续航里程可达到630公里。

新车特点：

采用宝马标志性的SAV（运动休旅车）造型

“iX”命名中没有包含任何数字，从命名不难看出，该车对于宝马品牌意义重大。在此背景下，宝马iX应用了诸多“开创性”的技术和设计。在车身造型上，该车采用宝马标志性的SAV（运动休旅车）造型，与“高大威武”风格的SUV车型形成差异；其整体显得更加低趴或者称之为“跨界”，这与电动车型的“低重心”设计理念更加匹配。

外观：低重心运动SUV

宝马iX xDrive50

封闭式大尺寸双肾“中网”

LED日间行车灯仿佛“双眉”

宝马iX基于纯电动车型的视觉理念打造，大尺寸纵向双肾格栅传承了宝马家族基因，但采用封闭式结构，内部集成了摄像头、雷达等为自动驾驶辅助功能服务的传感器；两侧采用了纤细的LED头灯组，日间行车灯的样式也与宝马在售车型的“天使眼”轮廓有较大变化。

采用隐藏式门把手、22英寸空气动力学轮辋

在宝马中大型SUV车型中 首次采用无边框车门

宝马iX配备无框车门、内嵌式门把手、黑色镶边式车身装饰。其车身长度、宽度与宝马X5接近，车身高度与宝马X6相差无几。

纤细的外后视镜、隐藏式门把手等设计细节，让该车拥有更加出色的空气动力学表现，风阻系数为0.25Cd。同时，诸如主动格栅控制装置、车身底部空气动力学措施、空气动力学铝合金轮辋等工程技术细节，整体作用让该车续航里程提升了约65公里。

该车还采用了官方称为“水滴型”车尾

该车还采用了官方称为“水滴型”车尾，搭配宽厚的尾门轮廓与纤细的一体式尾灯，为宝马后续的纯电动SUV造型设计奠定了设计基础。

宝马iX采用了铝制框架车身结构

“智能轻量化”设计是宝马集团引以为豪的设计领域，宝马iX采用了铝制框架车身结构，（A柱、B柱等位置）辅以高强度钢，并配合碳纤维增强复合材料，让整车在实现轻量化的同时提升了车身刚性和稳定性，降低了车身重心并提升操控灵敏性。

与此同时，前后副车架加强结构，前后稳定杆设计也为车身结构带来更好的稳定性。碳纤维增强复合材料被广泛应用在创新BMW iX车身侧面框架，用户可以在车门边框、尾门等位置看到这种车身材料。

内饰：开创全新设计语言先河

率先采用宝马家族突破性的内饰设计

在内饰部分，宝马iX开创了全新内饰设计语言的先河，成为宝马首款采用一体式曲面大联屏的量产车型，将12.3英寸的仪表盘与14.9英寸的触摸式中央显示屏合二为一，并将车内物理按键减少约50%，由于其在宝马家族的引领者地位，未来更多宝马电动车型或将继承这一设计理念。

专为电动车型设计的液晶仪表盘UI界面

搭载iDrive8.0车机系统

延续宝马经典的“驾驶者导向”内饰设计理念，显示屏朝驾驶员方向倾斜约6度。新车率先搭载全新BMW iDrive，由BMW操作系统8.0、一体式悬浮曲面屏、经过重新设计的控制面板和用户界面，以及升级的互联和数据处理能力共同组成。

该系统支持My Modes、BMW智能个人助理（语音交互）、腾讯小场景2.0、微信车载版、OTA远程升级、BMW数字钥匙Plus等功能。

全景可调光天幕

第二排座椅地台为全平状态

同时，此次宝马iX还采用了宝马家族有史以来最大的“全景可调光天幕”横跨整个车辆顶部，并重新设计了中央通道，第二排座椅地台为全平状态，这在宝马过往的燃油车上是很难见到的，诸多设计提升了座舱的空间感和休闲氛围。

几何多边形方向盘

宝马iX首次应用了几何多边形方向盘，独特造型汲取了赛车方向盘的设计灵感，方便驾驶者毫无遮挡地看到方向盘正后方的显示屏。

更具科技感的功能岛控制面板

iDrive中央控制台采用木质材料，熟悉的iDrive控制旋钮采用玻璃装饰，宛若一件格调优雅的高档家具。

配备一体式座椅

座椅采用一体式头枕，可选择人造皮革、织物/微纤维组合、橄榄叶鞣制真皮内饰等座椅包覆材质，充分考虑不同用户对豪华或者环保理念的理解与喜好。

座椅控制键被设置在车门内衬位置

纤细的空调出风口

设计师还采用了“Shy Tech”隐形科技设计理念，将常见的车内配置如音响、通风口等隐藏在视线之外，营造出更惬意、舒适的驾乘氛围。车辆还提供冬季套装、ETC支付、个性化定制泰坦金外装组件、BMW i蓝色安全带、舒适加热套装、B&W宝华韦健钻石环绕音响、方向盘加热等配置供用户选择。

后排采用舒适的连排三座布局

提供后排空调独立控制面板及座椅加热

宝马iX包含xDrive40和xDrive50两款车型，后续还将推出M60级别车型。此次在中国市场先期上市车型为xDrive50车型。

在续航表现方面：

• 海外信息显示，宝马iX xDrive40在WLTP规则下的纯电续航里程超过400公里，配备前后双电机及全轮驱动系统，最大功率超过240千瓦，可在6秒内完成0-100公里/小时的加速。采用功率为150千瓦的公共充电设备，可以在40分钟内将车辆从10%的电量充电至80%，采用功率为11千瓦的家用宝马壁挂式充电箱可以在8小时内完成100%的电量补充。
• 宝马iX xDrive50在WLTP规则下的续航里程超过630公里，并可以在4.6秒内完成0-100公里/小时的加速，双电机最大功率为385千瓦、峰值扭矩765牛·米，百公里能耗最低可达19.8千瓦·时。海外信息显示，xDrive50车型通过200千瓦的快速充电模式，可在40分钟内完成从10%-80%的电量补充，也可以在10分钟内快速充电至120公里的续航里程，采用家用充电箱可在11小时内将电量完全充满。

宝马iX也是首款应用BMW xDrive智能全轮驱动系统的BMW纯电动车型，采用前双叉臂、后五连杆独立式悬架结构，还搭载前后双轴自适应空气悬架、前后防侧倾稳定杆，保证车辆在不同路面情况下都具有出色动态性能与驾乘舒适性。

自适应双轴空气悬架可自动调整车身高度

自适应双轴空气悬架可以在不同车速下让车辆保持合理的底盘高度。默认设置中，若车速超过140公里/小时，底盘自动降低10毫米，以优化高速行驶稳定性、空气动力学特性，从而提高安全性和续航能力。在运动模式下，底盘高度始终保持最低位置。在崎岖路况或车库坡道上，且车速低于35公里/小时，底盘则自动提升20毫米，确保车辆拥有最佳的通过性。

上市环境、竞品分析：

宝马iX

国产奥迪e-tron

目前来看，宝马iX以进口车身份进入中国汽车市场，车身尺寸接近于已国产上市的奥迪e-tron，该车已经在4月11日宣布实现国产并上市销售。作为参考，国产奥迪e-tron的官方指导价为54.68-64.88万元。作为后来者，宝马iX保持了不错的产品力表现，不过目前以进口车身份入市，保持了较高的市场价格。

宝马iX在德国丁格芬工厂生产

目前，宝马iX在德国丁格芬工厂生产，进口到国内销售。放眼未来，宝马iX采用国产的方式销售或是大概率事件，因为宝马在沈阳的新能源工厂具备充足的产能，并且已经国产了同样搭载第五代eDrive电驱系统的宝马iX3。宝马集团多次强调，该工厂绝不仅仅投产iX3一款车型。