【特斯拉宝马联姻怎么样】特斯拉欲与奇瑞合资建厂，这场联姻能为双方带来多少好处？

介绍：2月8日，特斯拉的重型火箭终于发射成功，搭载特斯拉跑车的火箭将开始漫长的千年火星之旅，特斯拉首席执行官马斯克也完成了他迄今为止最盛大的“秀”。如果你问这个世界上最伟大的公司有什么？苹果、微软、亚马逊、阿里、腾讯等多家Jane都很清楚，但2月8日这一天，特斯拉无疑成为了这个巨头林立最引人注目的存在。

当然，我们还注意到，就在前后脚的几天内，特斯拉也发布了17年第四季度的财务营收情况：净亏损6.75万，比起同期的1.21万净亏损一下子又翻了5倍不止。

至于为何第四季度的亏损这么多，很大原因在于Model 3这款轿车的产能不足，导致了业绩被拖累。当然，今天笔者要主要谈及的是特斯拉欲与奇瑞在华合资建厂的传言，这一传言是否真实？倘若真能落实合资建厂的合作，对于特斯拉和奇瑞双方又能带来什么好处呢？

首先在这一传言传出之前，是另外一特斯拉欲在华独资建厂造阻的传闻，这一传闻的真实性是基本上可以想得通的，特斯拉作为如今纯电动智能汽车当之无愧的领头羊，有着最为完善先进的造车技术，它现在所或缺的只剩下两个东西：产能和消费市场。毫无疑问，作为全球最大汽车市场和能提供大量且配套齐全的劳动能力的中国，都能有效的解决特斯拉的这俩难题。但是我们闭着眼也能想清楚，国内市场怎么可能让特斯拉“吃独食”呢？不是哥们不仗义，是你想飞黄腾达还要哥们帮你一把，怎么着谈个分成吧？

所以特斯拉想要在华独资建厂受阻的传闻基本上并非空穴来风。而这也为特斯拉与奇瑞合资建厂提供了必要前提。但是就在前几日，特斯拉与奇瑞双方内部人士均表示“毫不知情”，不过我们纵观华晨宝马、奇瑞捷豹路虎、北京奔驰等品牌的合资建厂经过就会发现，在黑纸白字真正落实之前，基本上大家都会“毫不知情”。所以这传闻是真是假呢？还是那句话，资本市场的运作从不存在空穴来风。

那么这次的合作如若落实，对于合作双方会带来什么样的助益呢？特斯拉这边前文也有说明，它所或缺的就是产能和市场开拓，而在去年11月份马斯克也表示，特斯拉在全球最大的汽车市场——中国建厂需要3年左右的时间，为了能快速的扭转企业亏损局面，特斯拉必须提前建厂时间。和奇瑞合作，是特斯拉能更快扭转亏损局面的一剂良药。

而对于奇瑞这边，特斯拉的加入毫无疑问是让它捡了个“大馅儿饼”。我们知道奇瑞近些年的企业发展并不是很如意，其去年主品牌销量已经跌倒了50万以下，连自主品牌第一梯队的地位都拱手让人。观致汽车和凯翼品牌的先后卖出，也看得出奇瑞真的是已经到了需要“壮士断腕”才能换取生存空间。而特斯拉一旦与奇瑞合资，能极大的提升奇瑞在新能源市场的声望，要知道特斯拉可是纯电动汽车的领头羊啊，奇瑞抱上这个大腿，等于是在新能源这条跑道上开挂，别管比亚迪电池再牛，也得在后面排队了。

小结：讲明这二者合作能带来的好处，那么对于这一传言的真实性我们还需要怀疑吗？所有的资本运作联姻，只要有了双方利润的提升作为土壤，那么这场联姻的落地将理所当然。