【奔驰怀挡怎么下陡坡】交换空间–发现神行VS奔驰GLC

[XCAR购物指南原创]

在国内豪华中型SUV市场上，以路虎发现神和奔驰GLC为代表的中高档SUV以卓越的品牌影响力和性价比优势在国产上市后获得了相当高的人气。

今天《交换空间》栏目，我们邀请到的嘉宾甄先生和宋先生便是这两款车型的车主。

《交换空间》栏目通过竞品车主交换座驾的形式，以车主视角真实还原两款车型在实际驾乘过程中的体验和感受，为更多关注相关车型持币待购的消费者提供一定借鉴作用。

早上8点钟，我们相约宋先生和甄先生前往位于南五环附近的马术俱乐部会合。宋先生的座驾为2016款奔驰GLC 260 4MATIC豪华型（下文简称：奔驰GLC）；甄先生则是2016款路虎发现神行 2.0T SE（下文简称：发现神行），虽然两人从事着不同的行业，但对于汽车和马术的喜爱还是让两位车主很快找到了共识。

车主档案：甄先生，今年36岁，驾龄13年，于2015年12月份购入路虎发现神行 SE，至今行驶里程36000km。除了市区代步使用较为频繁外，甄先生还是路虎俱乐部的一员，经常和志同道合的朋友参与一些长途自驾，懂车，玩车，对于越野更是津津乐道。

说到车，甄先生算是路虎品牌的一位忠实拥趸，路虎纯粹的越野基因深入人心，而崇尚探索发现的精神更令甄先生着迷。在他看来，马是自由的象征，路虎亦是如此。不过之所以选择发现神行，主要顾及到日常市区代步的用车需求，实用的车身尺寸和舒适的驾乘感受，使其在城市道路行驶更加轻松惬意。当然，甄先生最看重的还是发现神行继承了发现系列出色的越野能力，虽然定位城市级SUV，但开着它参加一些小型自驾穿越活动，应对一些轻度越野路况不在话下。作为一个乐享生活的人，可以说发现神行已经成为甄先生事业和生活中最忠实的伙伴。

车主档案：宋先生， 今年38岁，驾龄10年，于2016年2月购入奔驰GLC 260 4MATIC豪华型，至今行驶里程21000km。平时用车多为上班代步、接送孩子，偶尔也会参与一些小型自驾游。宋先生的理想是有朝一日能够开着一台全地形SUV周游世界。

如果说选择一款车就是选择一种生活方式，那么选择一个品牌就是一种情怀的延伸，奔驰车主宋先生正是这样一位忠于情怀的人。在他看来一匹拥有优良血统的阿拉伯马所具备的素质是无可替代的，而从另一方面似乎也映射了他购车的态度。就在去年由于家中又添新丁，使宋先生萌生换一台SUV的打算，在众多同级别车型中，宋先生最终选择了一台奔驰GLC，原因很简单，作为一个曾经的奔驰C级车主，对整车品质追求和难舍的德系情怀最终让他做出了这样的决定。

以车会友，关于马，关于车，相同的爱好共同的话题让两人很快成为了朋友。在《交换空间》栏目，不仅是车主间交换爱车进行试驾那么简单，更是交换一种全新的生活方式，这使得宋先生和甄先生对这次特别的体验充满了期待。为凸显两车不同的驾驶感受，我们特别为两人安排了不同的体验线路。宋先生的目的地位于南6环永定河干渠附近的河堤，沿途包括高速环路+非铺装道路和轻度越野线路，对于车辆的越野能力是一种考验；甄先生的目的地则安排在位于门头沟妙峰山景区附近的山路，全程将近60km车程，要途径高速和多弯山道，突出驾乘的操控性和舒适性。

交换空间：车主与座驾

交换完钥匙，两位车主都没有急于出发，而是对彼此眼前的“新伙伴”细细端详起来。发现神行简洁大气的前脸设计宋先生十分喜欢，“远近光一体氙气大灯看上去非常有神，十分有朝气。”

车身侧面，笔直的腰线延伸至车尾，后窗隐私玻璃和醒目的C柱造型一向是路虎发现家族经典的设计元素之一。宋先生很喜欢发现神行黑白混搭的撞色的处理，既保留传统又彰显时尚和个性。

发现神行的尾灯造型同样带有典型的路虎家族风格，内部采用熏黑处理。圆环形刹车灯点亮后十分醒目，与车头日间行车灯相呼应，这也成为发现神行辨识度最高的设计。

发现神行的内饰同样采用简约实用的“T”字形设计语言，大量皮质材料包裹很有质感，而前排丰富的储物空间令宋先生印象深刻，“中央扶手前的杯座可以自由组合空间利用更合理，此外中控台下方和副驾驶手套箱上方都设计有储物格，拿取东西也非常方便。”

“这台车一上手，厚实的方向盘就给人一种很扎实的感觉，左右两侧的按键触感比较干脆，镀铬装饰的点缀让方向盘看上去更精致，也提升了整车的豪华感。”

电子旋钮式挡把让用惯奔驰怀挡的宋先生耳目一新，“旋钮式换挡的感觉很特别，当车辆启动后旋钮会自动升起，很有科技感，而实际操作也比我预想中要顺手。”

该车配备了8英寸触控显示屏， 搭载了InControl系统操作界面十分简洁，界面被分为媒体播放、空调和电话三个区域，且三个区域及子界面分别对应三种颜色，宋先生觉得这样的设计非常人性化，使他对常用功能一目了然。

“我的奔驰GLC配备的是全景天窗部分可开启，而发现神行配备的是一体式全景天窗，虽然不可开启，但是打开遮阳帘后，没有遮挡物，视野和采光都相当的好，可以躺在车里看天空，也是很惬意啊。”

告别马场，进入铺装路面，发现神行出色的动力表现给宋先生留下了不错的印象， “这台车开起来动力很足，而且换挡很平顺，超车时只要多给点油提速会非常明显，整个加速过程非常迅速。”

“在高速巡航时方向盘会变得沉稳，开起来很轻松也不会很累。也许是定位不同，发现神行的路感比奔驰GLC要明显，不过风噪和胎噪方面表现不错，除了在急加速时发动机声音会比较明显外，与奔驰GLC的表现不相上下。”

发现神行搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率177kW（241Ps），最大扭矩340Nm。“发现神行与GLC一样，都是9挡变速箱，这个配置在实际驾驶中还真不是摆设，当车速升到90km/h时是可以挂上的，尤其在跑高速时转速可以控制在1500rpm以下，的确比较节油环保。”

历经半个小时的车程，宋先生驱车来到位于永定河干渠附近的一片干枯的河堤，这里松软的砂石路面无疑对发现神行的越野能力提出了更高的要求。

发现神行装备了路虎家族标志性的全地形反馈适应系统，具备多种行驶模式切换功能，包括普通、雪地、泥地/车辙和沙地模式，配合陡坡缓降系统的帮助，让宋先生彻彻底底体验了一把越野的乐趣。

“刚才车主也提醒我，这台车具备行驶模式切换功能，可以通过空调旋钮下方的按键调整模式。实体按键的设计很实用，更利于在越野或颠簸路面行驶时快速进行模式切换。”

发现神行较短的车头和车尾设计，使其拥有不错的接近角和离去角数值，在同级别车型中具备更出色的通过性。此外，212mm的最小离地间隙和智能全地形四驱系统，使发现神行优秀的越野性能得到了充分发挥。“当开启沙地模式后，发现神行的四个车轮都没有出现频繁打滑的现象，即便速度稍快，也能平稳的通过。”

“之前交接车辆的时候，甄先生特意提到发现神行的四驱能力特别强大，我特意体验了一把越野脱困的能力，一开始后轮有些打滑，但电子限滑辅助很快介入，车很快就恢复了平稳。虽然城市中不太会遇到这样的路况，但是对希望野外郊游的人来说，这款车的越野能力还真有两把刷子。” 交换空间：奔驰车主体验发现神行

奔驰GLC的前脸造型和C级车型异曲同工，相较于“前辈”奔驰GLK经典而又深入人心的造型，奔驰GLC看上去更加时尚动感。“LED大灯的设计还是非常漂亮的，但和我的路虎风格截然不同，GLC还是带有德系车固有的保守和沉稳。”

奔驰GLC配备了一款五辐R19英寸轮圈（轮胎规格为235/55），造型算不上新颖，但视觉效果还算不错，不过与路虎发现神行的R18英寸多辐轮圈（轮胎规格为 235/60）相比，前者更在意高速行驶的稳定性，而后者则更偏重于越野的表现。

对于奔驰GLC的外观，甄先生用“儒雅”一词言简意赅的作为总结。的确，从这台奔驰GLC的外观你很难找到棱角分明的设计，圆滑的车身线条看上去更加温文尔雅，充满了家族特性。

由于目的地距离稍远，因此在外观简单点评后，甄先生便与宋先生暂别，开启了赶路模式。“进入环路，这台奔驰GLC驾驶感受还是不错的，发动机后劲比较足，9AT变速箱换挡平顺，开起来十分安逸。”

“奔驰GLC的底盘悬挂给人感觉还是比较扎实的，具备一定的运动风格。减震过滤效果不错，在经过颠簸的路况时，车内感受相当平稳舒适。”

奔驰GLC同样搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率155kW（211Ps），最大扭矩350Nm。“这台车的油门和刹车踏板反馈比较舒服，不会有很唐突的感觉，总的来说是一台容易上手的车。”

历经一个半小时的行程，甄先生马不停蹄驾驶着这台奔驰GLC驶入通往妙峰山崎岖的主路。基于奔驰C级轿车的运动基因，在开启了运动模式后，随着减震阻尼的变化，奔驰GLC展现出了不错的操控体验。

奔驰GLC的前后都采用多连杆独立悬挂，且更偏向于舒适性的调校，对于喜欢开快车的甄先生来说感觉比较明显。“刚才的入弯速度稍快，我的身体并没有产生明显的晃动，车身比较有韧劲，但相较于发现神行硬朗的驾驶反馈这台车要稍软一些。”

体验完山路驾驶，甄先生显然还有些意犹未尽，不过将车停稳后，他对奔驰GLC的内饰产生了兴趣，“奔驰GLC的内饰质感不错，可以说高度继承了C级车的内饰造型，非常迎合年轻人的口味，大量镀铬和银色饰条的装饰提升了整车的豪华感，视觉效果也十分出色。”

“奔驰GLC的主驾驶位，座椅电动调节、座椅加热、中控锁、电动车窗等功能按键集中在门板内侧，这样的设计很传统，用起来也比较方便。”

作为奔驰系列的一大特色设计，怀挡挡杆同样出现在奔驰GLC上，为此甄先生表达了自己的看法，“奔驰GLC的怀挡设计用起来很方便，不过对于新上手的朋友来说可能需要适应一段时间。”

“奔驰GLC配备的360°全景摄像头确实是一项非常实用的辅助功能，尤其在越野路况形式可以让驾驶者更直观的规避道路两旁的障碍物，只不过这块悬浮式屏幕尺寸偏小，显示精度也差强人意。”

奔驰GLC的多媒体控制系统支持触摸板控制，“这个设计确实看上去很前卫，造型也很美观，但整套操控系统用起来有些复杂，尤其对于喜欢玩越野的车主来说，功能越实用，操作越简单的配置才是他们最想要的。”

虽然奔驰GLC的后排空间和发现神行基本处于同一水平，但实际体验后甄先生还是发现了一些差异，“这款车的座椅很舒服，但座垫尺寸稍短，对于腿部的支撑略显不足，加之后排不能像发现神行那样支持角度调节，像我这样身材的人长时间保持一个角度的坐姿会不太舒服，此外隆起较高的地板也会占据不少腿部空间，让人感觉稍显局促。”

编辑总结：

虽然发现神行和奔驰GLC都被贴上了城市型SUV的标签，但两者截然不同的性格决定了不同的受众群体。通过本次《交换空间》不难看出，虽然两款车型都搭载了2.0T+9AT的动力配置，在硬实力上可谓势均力敌，但从整车的设计理念出发，还是明确了两款车型不同的市场定位。发现神行兼顾城市SUV的舒适性，又继承了路虎家族强大的越野性能，使其成为一台好开又好玩的“全能选手”。而奔驰GLC则基于奔驰C级轿车时尚、运动的基底打造而来，凭借出众的品质和口碑，依然是那个沉稳老练的“狠角色”。

交换空间：路虎车主体验奔驰GLC