【卡宴和奔驰s高速怎么选】预算超100万，豪华SUV！保时捷卡宴/全新揽胜/奔驰GLS怎么选？

文磊

长期犹豫不决的各豪华品牌最近几年推出了很多长期打磨的重磅商品。

它们都是些什么样的车型？将攻向怎样的市场？今天就由小编为大家一探究竟。

全新路虎揽胜

全新路虎揽胜采用最新的家族式设计语言。前脸部分，新车换装了环状LED日行灯，点亮后的视觉效果更为瞩目。同时，全新揽胜中网内部的网状结构更为扁平化，配合两侧的导流口设计为车头赋予了更强的视觉冲击力。

新车侧面则延续了揽胜经典的车身比例，上扬的腰线搭配大尺寸花瓣轮圈勾勒出动感的车身姿态，而悬浮式车顶也是一大标志性设计。此外，还可以看到全新揽胜与极光、星脉一样采用了隐藏式车身把手，更具仪式感与科技感。车尾部分，全新揽胜保留了平直硬朗的车身线条，尾灯组形成首尾呼应，辨识度有所提高。

硕大号方向盘，方向盘无论质感、握感、观感都可称这套内饰的点睛之笔，成功赋予了这款车接近百万豪车的质感丰茂。遍布这套内饰的品牌徽章，也都阐发了关于英伦三岛的岁月光辉。搭配得恰到好处的金属、木纹等高档物料，也支撑出极强奢品感。

动态层面，得益于只有0.3Cd的风阻系数和新的MLA-Flex架构24%的噪音降低，全新揽胜不论是对风噪还是环境噪音的隔绝都做到了极高的水准。

全新揽胜全系都配备了空气弹簧和后轮转向系统，并且首次采用了后五连杆的独立悬架布局。该空气弹簧可以根据导航数据，判断前方路况以自动调节至最佳状态，为即将到来的颠簸做出充分的准备，这点和劳斯莱斯的做法十分相似，此外，全新揽胜还提供了主动防倾杆的选装项来实现更佳的过弯车身姿态。

这些强大的硬件也引出了全新揽胜的第二个亮点：灵活性。没错，揽胜也可以谈灵活，并且是不属于这个级别的灵活。转动方向盘时车头会十分听话地导向你想要去的地方，同时车尾没有任何拖沓可言。即便以较快的速度过弯，主动防倾杆也会帮你营造出你开一台超大号高尔夫GTI的错觉，这毫不夸张。

动力层面，全新一代路虎揽胜采用3.0T两套动力架构。

保时捷卡宴

这很保时捷。911那么多年外观变化很小。Panamera因为第一代的肥臀颇受争议，才迎来了第二代比较明显的变化。第二代卡宴的设计市场认可度很高，到第三代变化就不大。不过仔细看，小幅增加的车长、略微降低的车高和更加简洁的车身线条，还是让新款卡宴显得更为干练一些。车尾则因为采用了贯穿式尾灯，拥有了很高的识别度。

相比之下，内饰变化很大。来自Panamera的12.3英寸触控屏出现在了新款卡宴的中控区域，分辨率高，画质清晰，操作逻辑也不错。而且，如果你对屏幕上的指纹特别敏感，你也可以通过挡把前方的这排按钮和旋钮来控制车机。一个改进之处是，Panamera上只能通过触控屏几级菜单控制的空调出风口，在卡宴上被设计成手动控制。虽然没有那么炫酷，但实用性大为提升。

内饰的质感营造得不错，这主要是由精细的制造工艺和出色的设计水平带来的。大面积的触控屏和触控板也提升了整个驾驶舱的科技感。但这辆百万出头的普通版卡宴并不能向你提供大面积的真皮包裹，你需要多花几万块钱来获得那些。毕竟，这是保时捷。

新一代卡宴有三个动力选择：普通版3.0T单涡轮V6，340马力；S版2.9T双涡轮V6，440马力；Turbo版4.0T双涡轮V8，550马力。与Panamera几乎完全一样，只是普通版多调出了10马力。相比上一代普通版卡宴的机械增压V6，虽然动力数据基本相当，但是由于车身减重，百公里加速提升了0.7秒，达到6.2秒。

这样的设计让新卡宴在日常驾驶中也拥有了积极的动力响应，给人一种充满活力的感觉。

奔驰GLS

外形层面，全新GLS依旧是华贵雍容的代言。“豪华标杆”这样程度的名词似乎都不足以概括它和美好的关系。整体设计华贵雍容，观感优雅。足够得体地扮演着一辆秀丽精致的豪华SUV。甚至可以说，对于就吃这一套的目标消费者而言，它就是那个看了就出不去的选择。具体来说，全新GLS车型的整车前包围、前进气格栅、尾灯造型均偏向贵气。LED日间行车灯与横向阵列式LED远近光灯组也展示出相当程度科技感。

内饰层面，全新GLS相比现款的变化是巨大且积极的，应用最新家族化设计理念，在豪华感表现方面再次强于对手。新车配备全新双液晶显示屏，搭载奔驰最新的MBUX操作系统并支持触控操作。新的娱乐系统会类似于苹果手机上的Siri，人工智能会主动收集和学习用户的广播和通话记录，然后凭借预测功能，预测出用户接下来想要做什么并自动显示快捷方式以提醒用户。

空间层面，全新GLS座椅椅面材质柔软且不失饱满，为乘客提供了惬意的乘坐感。极为广阔的车身长度，让GLS的后备厢空间颇为充裕。即使在3排座椅全部启用的情况下，GLS的后备厢依然可以容纳标准登机箱。