【奔驰车的热点怎么关闭】智能车机评测：北京奔驰C级

随着 智能网络技术的发展，汽车智能化目前成为各大企业新的研究焦点，智能汽车系统在其中发挥着重要作用，受到越来越多消费者的喜爱，甚至成为购买汽车的必要条件之一。

所以无论传统豪强还是造车新势力，各大品牌对于车机系统的重视程度都相当高，就算是不可一世的“BBA”，也需要不断进步才能紧跟时代的步伐，如果不慎掉队，后果不堪设想。

MBUX全称为Mercedes-Benz User Experience，译为梅赛德斯-奔驰用户体验，于2018年拉斯维加斯CES展首次亮相。毫无疑问，奔驰这套全新的操作系统为用户提供了更好地使用体验，经过不断的发展，MBUX也更新到了第二代。那么奔驰的这套MBUX系统究竟表现如何？本期《智能车机评测》将通过系统硬件和系统软件两大维度，对北京奔驰C级所搭载的这套第二代MBUX车机系统进行全面评测。

一、系统硬件

1、硬件参数

新款奔驰C级的内饰风格依然定义为“浮岛式”结构，配备12.3英寸全液晶仪表盘以及11.9英寸中控屏，两者均为悬浮式设计，营造出很强的科技感。目测来看屏幕分辨率相当高，显示效果清晰细腻，得益于合理的位置布局以及倾角的细节考量，在正常使用过程中，基本不会出现明显的反光情况。系统UI设计动感写意，不过功能显示却非常直观易懂，美观之余也照顾到了不错的实用性。

2、硬件评测

奔驰的这套MBUX系统主要依赖触控屏和语音交互进行操作，这也正符合时下的主流趋势。中控屏尺寸为11.9英寸，竖置设计可视面积更大，屏幕整体位置靠下，并且带有一定的倾角，抬手即可操作，充分考虑到了人体工程学设计。屏幕底部配有按键，触控滑动或是按压手感都比较不错。不过，我个人感觉这处设计多少显得有些“刻意为之”，毕竟如果将其直接设计为虚拟工具栏也并无不可，至于物理按键的存在意义，或许还是仪式感大于实用性。

方向盘的多功能操作区采用钢琴烤漆材质，按键为触控式设计，整体也可以按压，使用感受相当不错。方向盘两侧按键布局合理，集成了液晶仪表、多媒体以及巡航系统等诸多功能控制，实用性较强。

二、软件系统

1、软件参数

新款奔驰C级搭载的第二代MBUX系统支持车联网以及OTA升级，功能比较完备。实测来看，系统开机速度相当快，1s左右就能进入主界面，几乎可以做到无缝衔接，并且用户还可以自由选择屏幕开启或关闭。此外，该系统在菜单栏的“用户手册”中还设置有快速入门指南，针对各功能都进行了细致讲解，并且还提供了文字及动画演示，非常贴心到位。虽然这套系统功能较多，初次接触会略显复杂，但是经过简单学习后就能快速上手，十分方便。

2、基础应用评测

实际体验过程中，系统并未出现明显的卡顿或是延迟情况，流畅度表现值得肯定。需要说明的是，虽然中控屏并不支持振动反馈，但音效提示清晰明确，因此交互体验还算不错。屏幕触控操作顺滑，界面切换的动画效果也很流畅，细节方面均彰显出良好的品质感。常用功能在系统内大多容易查找，不过也有少数功能的位置设计过于隐秘，需要一定时间的学习成本。下拉菜单明显是参考了主流智能手机的系统框架，不仅可以查看信息，还能直接开启部分应用。此外，用户也可以在该处自行添加功能图标，方便后期使用，这部分设计非常巧妙，有效提升了操作效率。

液晶仪表内置“柔和”、“运动”和“经典”三种仪表盘模式可选，另外还有全屏显示地图的选项。不同模式给人带来的主观感受区别很大，挺有代入感。其实除了能够显示更加丰富的行车信息外，这样多种可调的显示模式，也是全液晶仪表相较传统仪表盘的主要优势之一。

3、舒适性应用评测

新款奔驰C级的空调面板集成在车机屏幕下方，使用较为便利。用于调节温度、风量等功能的虚拟按键尺寸都比较大，UI设计通俗易懂，上手非常简单。至于功能性方面，除自动空调外，还配了车载空气净化器以及车内PM2.5过滤装置，能够满足日常使用所需。当然，作为一款豪华车型，新款奔驰C也提供了诸多选装配置，例如后排独立空调、负离子发生器以及车内香氛装置，进一步提升了使用品质感。

车内64色环境氛围灯支持多种调节，包括单色、多色彩、亮度以及效果均可进行设置，可玩性非常高。另外，新款奔驰C级的内饰氛围灯布局设计也非常考究，显得特别有高级感。座舱场景模式选择丰富，细节设置也相当丰富，而且还可以分别对驾驶员和前排乘客进行单独设置，用户体验感很好。

4、地图导航评测

在系统主界面中，通过中控屏左侧的快捷按键或上方的地图背景，均可以直接进入导航界面。当然，通过语音控制也可以开启导航，包括目的地输入以及完成相关设置都很方便，并且系统对于语音指令的识别能力也非常强，简单易用。

导航功能界面清爽简洁，整体布局合理，比较容易上手。导航支持手写、拼音以及语音输出，操作十分便利。实测来看，无论手写还是拼音输入，系统的响应速度都很快，而且识别率也相当高。导航系统带有目的地联想功能，基本上只需输入一到两个字，就能快速联想出相关目的地，有效提升了输入效率。

使用体验方面，奔驰MBUX内置的这套导航系统应该说是已经达到了目前行业内的天花板级别，主流功能可谓应有尽有。在实际驾驶体验过程中，导航系统的路线引导准确，车辆位置的刷新也非常及时。全液晶仪表能够将地图完整显示出来，方便驾驶员进行查看。另外，HUD抬头显示系统也可以显示部分地图以及详细的线路指引，甚至还有道路限速等相关信息。

这套车机系统还支持AR实景导航功能，不仅颇具科技感，而且在路线指引方面也要比传统的动画更加清晰直观。这就好比在玩第三人称玩赛车游戏，指引线在实景地图上会变得更加明确，即便是在“5D魔都”重庆开车，相信只要有了这款导航辅佐，你也绝对不会蒙圈儿。

5、影音娱乐评测

车机内置应用市场，除官方内容外，其还提供了多种第三方app下载。实测来看，系统内的第三方app适配大多做得比较出色，使用感受良好。

此次试驾的全新一代奔驰C级搭载了Burmester柏林之声音响系统，音质细腻，配合整车出色的隔音降噪水平，效果相当震撼。另外，在媒体设置中，用户还可以进行诸多设置，包括音响效果、均衡器、聚焦以及设备等。个人音响配置支持DIY，并且系统还预设了自然及3D音效两种选择，丰富程度以及可玩性都比较好。测试车型配备传统的FM/AM广播，另外还有网络电台喜马拉雅，可通过语音和手动两种方式进行频率调节，不仅内容丰富，而且种类也很多。

6、车载互联评测

新款奔驰C级的这套MBUX系统支持CarPlay以及Android Auto两种手机互联，采用无线连接的方式，简单好用。功能方面，实测包括常用的多媒体、导航以及通话都能正常使用，非常方便。

7、智能交互评测

在实际体验过程中，系统在语音交互方面的整体表现相当不错，这套语音交互系统不仅支持方向盘按键唤醒，同时也可以开启语音对话系统，默认唤醒词为“你好，奔驰”，用户也可以自行设定。语音对话系统不仅可以实现多媒体音量大小控制、拨打电话、开启导航等软件功能，而且对于车辆硬件也有权限，例如开启天窗等。语音识别率相对较高，对一些常用的模糊语音语义也可以准确识别。总体来看，系统对于用户指令的识别、理解以及执行能力都很强，交互感受相当不错。

8、驾驶辅助评测

作为一款豪华中型轿车，奔驰C级仅配备了倒车影像功能，确实不免显得有些寒酸。倒车影像画面显示清晰度尚可，并配有可随动的倒车辅助线，便于驾驶者判断泊车轨迹。后置摄像头支持常规以及广角两种显示角度，畸变情况被控制得比较不错，观感尚佳，配合前/后驻车雷达，实用性方面确实没什么槽点。

试驾车选装了HUD抬头数字显示，虽然显示效果容易受到前方背景的影响，不过绝大部分情况下的清晰度还算不错。内容方面，除了常规的车速外，路段限速、地图、导航指引信息等也都能投射显示，功能丰富，使用感受出色。

总结：

通过一系列的体验，全新一代奔驰C级所搭载的这套第二代MBUX多媒体交互系统的综合表现基本达到了预期。实测来看，其在操作便利性、功能性以及易用性等方面均表现良好，交互感受能够达到目前行业内的第一梯队水平。实际使用过程中，触控屏以及触控按键的操作手感都比较不错，虽然不如实体按键那般简单直观，但是对于操作并不会产生太多干扰，可以说是在科技感与实用性之间找到了一个还不错的平衡点。毫无疑问，奔驰绝对是当今豪华品牌“领军者”角色，对于品质感的拿捏非常到位，除了传统优势项外，在近年来兴起的车机系统方面，不仅布局很早，而且投入也比较大，目前看来结果很令人满意，值得给出高分。