【本田660怎么样】最便宜的进口三缸摩托车 凯旋Trident 660简单试驾

今年5月，北京摩展，新的重量级街车Trident 660国内上市价格改善了86895元，几个月后涨价。目前，Trident 660的价格为92，895韩元，提高6000韩元后为Trident 660韩元。

虽然在北京摩展见过，但是一直没有机会试驾，最近借道长沙顺便来试驾一下。

现代复古的外观

凯旋Trident 660又名“三叉戟”，它是一款全新车型，同时也是非常有复古味道的运动型街车。Trident 660采用新的复古风格，配备圆形LED前大灯，圆润的油箱，较短的后座和隐藏式的排气，使这辆摩托车显得运动而且现代。

即便这是一款全新车型，但是依然具备很多经典的凯旋基因，让人一眼就能知道这是一台凯旋摩托车。 虽然搭载了直列三缸发动机，但整车的尺寸非常紧凑，看上去并不像是一款650级别车型的尺寸，同样因为紧凑的车身，Trident 660的操控很值得期待。

细节配置

圆形的LED头灯，虽然样子很复古，但是LED的灯源赋予其一定的科技感，大灯中央带有Triumph标志，同时也将车头灯上下一分为二，这种设计在运动复古车型上颇为流行。前后转向灯也是LED形式，而且转向灯具备自动回位功能。

简单的尾灯完美地融入短尾的后座当中，尾灯的红色与周边装饰板同色，进一步提升了整体感，尾灯上也有彰显身份的Triumph标志。

手把按键布局规整做工上乘，按键功能区分明显，因为多功能仪表的缘故，左侧多了四个方向键和一个确认键，右侧则是启动开关和双闪，不过只有刹车牛角支持角度调节功能，

该车配备一块彩色TFT圆形仪表盘，具备My Triumph手机连接功能（选装），提供公路和雨天两种骑行模式，以及可切换的牵引力控制（集成到骑行模式中），并且提供胎压显示和电子油门，还能够选装双向快排。

圆润的油箱相当有复古的味道，油箱两侧的凹陷之处还采用了加强摩擦力的设计，容量只有14L，在同级车型当中并不算大。

一体式的坐垫足够宽大，坐垫前端也有进行收窄的设计，后座因为短尾的缘故，乘坐面积和舒适度一般，而且没有扶手，带妹子可能比较“幸福”。

41mm Showa SFF倒立式前叉，并不提供调节功能；310mm双前刹车盘，搭配Nissin双活塞卡钳，轴向的布局的卡钳好像差那么点意思，不过刹车力道还是相当不错的。

Showa的中置后避震，支持预载调节功能，而且后避震这一块有足够的空间，可以很方便地进行调节操作。

255mm的后单盘搭配Nissin单活塞卡钳，而轮胎则是由Michelin提供的Road 5型号，这是一款综合性能比较强的半热熔轮胎，而且具有高耐磨性，干、湿地面的抓地力都有很不错的表现。

发动机

Trident 660是一款全新的产品，所以这款660cc排量的直列三缸水冷发动机也是全新的，它的最大功率为59.7kW/10250 rpm，最大扭矩为65Nm/8000rpm。这组输出数据已经超过了，同级别的四缸本田CB650R（56kw/60Nm）。

根据凯旋的说法，这台发动机可在大部分转速范围内提供90％的扭矩，同时配备辅助滑动离合器，还可选装快排。另外，三缸发动机也是Trident 660的最大看点之一，独特的声浪甚至不亚于四缸带来的听觉感受。

座高展示

Trident 660旨在提供舒适的人体工程学设计，以及更容易驾驭的骑行体验。805mm的座椅高度得益于座椅前端的收窄，能够让更多的骑手轻松骑乘，图中小姐姐的身高为157cm，双脚尖都能点地。更重要的是它的整备重量只有189kg，对于一款三缸车型来说难能可贵。

动态体验

在长沙凯旋店门口的试驾场地，简单的感受了一下Trident 660，得益于非常紧凑的设计，让这台车骑起来相当的灵活，更像是在骑一台小排量的双缸车型，但是耳边伴随的三缸声浪又在时刻提醒着你，这是一台中量级直列三缸摩托车。

米其林Road 5虽然是偏向综合性表现的轮胎，但是抓地力相当不错，每一次的倾斜过弯你都能感受到轮胎所带来的信心。由于场地有限动力方面并不能很充分地感受到，动力肯定是充足的毕竟超过了CB650R，油门的反应也比较线性容易掌控，对于想要进阶上大排的新手来说，这台车的亲和力还是很高的。

凯旋Trident 660是国内能够买到最便宜的进口三缸车型，凯旋之前的定位一直是高端大排量，而旗下车型的排量普遍超过900cc，难得现在凯旋愿意尝试小排量车型，对喜欢三缸摩托车的车友而言，Trident 660的出现进一步拉低了进口三缸车的门槛，况且各方面的表现也颇为不俗，是一款非常值得尝试的车型。